央廣網(wǎng)若羌11月20日消息（記者吳卓勝 通訊員吳奇 徐多雄）19日11時30分，伴隨一聲炮響，在群山中跋涉的格庫鐵路完成了歷時3年零6個月的最長“穿越”，當(dāng)建設(shè)指揮者宣布阿爾金山隧道貫通的那一刻，歡呼聲在新疆與青海交界處的隧道里回蕩。格庫鐵路為客貨共線的區(qū)域路網(wǎng)干線，是新疆“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南通道的重要組成部分。庫爾勒至格爾木鐵路東起青海省格爾木，西至新疆庫爾勒。線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國家I級電氣化單線鐵路，全長1213.95公里。其中，新疆段線路長708公里。

　　格庫鐵路攀爬上海拔3000多米的阿爾金山，再下降到海拔800多米的山腳，為了降低坡度，一路需要跨大橋、穿隧道，在綿延群山中逶迤而行。新疆段共設(shè)計隧道16座，有15座地處阿爾金山，其中阿爾金山隧道（13.195公里）為全線第一長隧，是格庫鐵路的重點(diǎn)控制性工程。

　　著眼打造精品工程，新疆鐵路建設(shè)指揮及施工單位創(chuàng)新施工工藝，針對隧道防寒保溫設(shè)計，采取防水板+保溫板+防水板措施，形成“兩防一保環(huán)向張拉”工藝，攻克了高原高寒環(huán)境下隧道防寒保溫難題，提高經(jīng)濟(jì)效益，加快施工進(jìn)度，為后續(xù)類似環(huán)境施工提供寶貴經(jīng)驗；從高原寒區(qū)隧道防寒保溫體系施工工藝研究出發(fā)，通過現(xiàn)場對環(huán)向保溫盲溝現(xiàn)場工序設(shè)計、施工工藝優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了隧道環(huán)向保溫盲溝快速施工，保證了施工質(zhì)量，有效解決了隧道襯砌后期凍脹問題。

　　“阿爾金山隧道是格庫鐵路最后一座隧道，啃下了這塊‘硬骨頭’，火車只要十分鐘就能穿過大山，格庫鐵路全線通車指日可待。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人表示。

　　目前，新疆庫爾勒至青海省格爾木乘坐汽車需26小時，格庫鐵路建成后乘坐火車出行僅需12個小時左右即可到達(dá)。

　　格庫鐵路建成投運(yùn)后，新疆將形成以蘭新線和蘭新高鐵為主通道、內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納至新疆哈密鐵路為北通道、青海省格爾木至新疆庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩輔”格局，進(jìn)一步增強(qiáng)新疆鐵路東聯(lián)能力。