五峰山長江大橋快要合龍了！日前，記者了解到，五峰山長江大橋中跨第三十、三十一兩個大節(jié)段鋼梁架設(shè)成功，圓滿完成中跨第二階段鋼梁架設(shè)任務(wù)。接下來施工轉(zhuǎn)入已架鋼梁主桁梁桿件的高強(qiáng)度螺栓連接及橋面板焊接連接施工階段。

　　五峰山長江大橋全橋鋼桁梁節(jié)段共53個，其中中跨鋼桁梁37個，兩側(cè)邊跨鋼桁梁各8個，兩側(cè)邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設(shè)完成。在中跨31個大節(jié)段鋼梁架設(shè)并連接完成后，剩余6個大節(jié)段鋼梁再連續(xù)架設(shè)。

　　中鐵大橋院監(jiān)控方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人闕水杰介紹，鋼梁在架設(shè)過程中豎向線形變化是從凹形到凸形，因此在架設(shè)過程中存在實測線形與制造線形相吻合的時機(jī)，根據(jù)前期監(jiān)控計算，確定架設(shè)完成北岸、南岸兩個大節(jié)段鋼梁后，實測線形與制造線形相吻合，在這個階段，能在無應(yīng)力狀態(tài)下順利將鋼梁上下弦連接，形成整體，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)安全。

　　根據(jù)設(shè)計方案，中跨鋼梁采用整節(jié)段制造工藝，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長28米，主桁間距30米，桁高16米。中跨共37個節(jié)段，長988.4米。除跨中間三個單節(jié)段鋼梁采用單臺纜載起重機(jī)作業(yè)外，其余34個節(jié)段均采用兩臺纜載起重機(jī)整體節(jié)段進(jìn)行吊裝，自跨中向南北兩岸對稱架設(shè)，最后在3號、4號主塔附近合龍。

　　按照施工工藝，五峰山長江大橋使用4臺額定起吊重量900噸的纜載起重機(jī)起吊鋼梁，隨著建設(shè)者對架設(shè)工藝的熟練掌握，架設(shè)速度持續(xù)創(chuàng)新高。自9月24日中跨鋼梁架設(shè)至今，鋼梁架設(shè)安全施工53天，架設(shè)鋼梁31個節(jié)段，累計起吊鋼梁4萬余噸。

　　由于五峰山長江大橋橋址水域處于繁忙的黃金水道，橋區(qū)水域狹窄，在中跨鋼梁架設(shè)過程中，鎮(zhèn)江海事局制定了嚴(yán)密的水上交通組織方案，確保了鋼梁架設(shè)期間橋區(qū)水上船舶的通航安全。