近日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項目樹木伐移工程招標公告顯示：北京城市副中心站綜合交通樞紐工程項目樹木伐移工程已由項目審批/核準/備案機關(guān)批準，另結(jié)合此前已審批通過的北京城市副中心站綜合交通樞紐項目設計方案函(市政基礎(chǔ)設施工程-試點項目)，相關(guān)人士表示，這意味著，該項目或?qū)⒄竭M入施工準備階段。

　　北京城市副中心交通樞紐上蓋建筑與地下車站效果圖

　　連接兩大機場、副中心和中心城區(qū) 城市副中心站暢通城市發(fā)展動脈

　　隨著北京城市副中心價值啟幕，區(qū)域的交通配套也不斷升級，構(gòu)建以北京城市副中心為交通樞紐門戶的對外綜合交通體系，打造不同層級軌道為主、多種交通方式協(xié)調(diào)共存的復合型交通走廊。建筑規(guī)模約238萬平方米的北京城市副中心綜合交通樞紐，也將發(fā)揮不可忽視的作用。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐效果圖

　　三軸三帶規(guī)劃結(jié)構(gòu) 打造區(qū)域強大交通引擎

　　眾做周知，城市副中心站是一個極具戰(zhàn)略性意義的工程項目，北京城市副中心站綜合交通樞紐，建筑規(guī)模約238萬平方米，總投資421億元，是北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐，建成后將成為國內(nèi)最大的地下車站綜合交通樞紐。

　　城市副中心站“三軸三帶”規(guī)劃結(jié)構(gòu)，其中，三軸指的是結(jié)合高鐵線路的走向和開敞空間形成由運河指向潞城遺址的歷史文化軸;結(jié)合地下人行換乘通廊，形成斜向交通換乘軸，連接TOD區(qū)域和車站樞紐區(qū)域，形成交通換乘軸;結(jié)合M6線路走向形成了從政務區(qū)到運河的開放空間景觀軸。同時，規(guī)劃有三條綠帶，整合現(xiàn)有的北運河景觀帶與東六環(huán)高線公園景觀帶，設計延伸成為城市綠化帶。

　　據(jù)了解，北京城市副中心站綜合交通樞紐是京唐城際鐵路、京濱城際鐵路近期的始發(fā)終到站，同時也是城際鐵路聯(lián)絡線、京秦鐵路及北京市中心城區(qū)至北京城市副中心市郊列車的重要車站。北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)的楊坨地區(qū)，臨近北運河，下穿地鐵6號線，是連接北京中心城和城市副中心的重要節(jié)點。在6號線、八通線、7號線東延的基礎(chǔ)上，新的副中心軌道交通線網(wǎng)正在規(guī)劃，將包括高速鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市地鐵，屆時將形成“七橫三縱的軌道交通線網(wǎng)”，實現(xiàn)副中心與北京中心城區(qū)和津冀及周邊地區(qū)的快速通達。

　　北京城市副中心交通樞紐上蓋建筑與地下車站效果圖

　　提升綜合交通樞紐功能 引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展建設

　　據(jù)悉，作為北京城市副中心的標志性工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐通過密集的交通網(wǎng)絡，打造不同層級軌道為主、多種交通方式協(xié)調(diào)共存的復合型交通走廊，加強北京城市副中心與中心城區(qū)、北京城市副中心與各新城之間的快速便捷聯(lián)系。

　　根據(jù)目前的線路規(guī)劃，副中心站綜合交通樞紐未來將建設京唐、京秦、京濱、城際聯(lián)絡線、市郊列車，以及6號線、18(R1)號線、平谷線(22號線)五高三軌的軌道交通線網(wǎng);同時，還預留了城市軌道交通線(D1線)的規(guī)劃通道。建成后將成為全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體，同時也是亞洲最大TOD綜合體，實現(xiàn)半小時京津冀生活圈，15 分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場，1小時直達河北雄安新區(qū)，未來，區(qū)域還會承接更多資源上的傾斜，在先進規(guī)劃理念下，通州正式進入發(fā)展黃金期。

　　北京城市副中心交通樞紐開放的地下空間和換乘通道

　　四區(qū)一心的功能布局 引領(lǐng)集成式綜合中心

　　事實上，副中心站綜合交通樞紐不是傳統(tǒng)意義上的地鐵或火車站點，而是帶動產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、生活的綜合基礎(chǔ)設施，除交通外，將涵蓋商業(yè)、辦公、酒店、公寓、會展、公園等多維優(yōu)質(zhì)業(yè)態(tài)輻射區(qū)域，未來將成為城市副中心最繁華的商圈。

　　交通樞紐城市設計效果圖

　　據(jù)悉，副中心站綜合交通樞紐打造四區(qū)一心的功能布局，其中四區(qū)涵蓋樞紐站，以辦公、會議、展覽、商業(yè)零售為主;城墻般蜿蜒連續(xù)的建筑體和由地下破土生出的車站構(gòu)成區(qū)域意象，方形母題的數(shù)字化幕墻時尚現(xiàn)代而又連綿變化;換乘中心，則以辦公、商業(yè)為主，形成錯落有致的TOD綜合體;運河客廳，匯集了五星級酒店、5A級寫字樓、文化藝術(shù)展覽、休閑商業(yè)等業(yè)態(tài);運河客廳200m的超高層建筑是兩軸一帶的交點，豐富了運河天際線，且有通州古跡“燃燈塔”的意象;遠期京哈高鐵站，則形成集車站、辦公、酒店、居住、購物于一體的綜合中心。而對分布在交通樞紐周邊的融御項目而言，則意味著更好的便利性和更大的升值空間。