京津“第二條城際快速通道”——京濱鐵路迎來了重要節(jié)點(diǎn)，由中鐵一局集團(tuán)承建施工的京濱鐵路寶坻特大橋首座連續(xù)梁25日順利合龍，這是京濱鐵路全線第一座合龍的連續(xù)梁。

　　在原有京津城際客運(yùn)能力日趨飽和的情況下，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京濱鐵路是連接北京與天津?yàn)I海新區(qū)之間的第二條城際快速鐵路。該線路全長(zhǎng)172公里，其中天津區(qū)段線路正線長(zhǎng)約97.8公里，鐵路建成后，北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，不僅填補(bǔ)了天津?qū)氎鎱^(qū)這一快速交通網(wǎng)絡(luò)中的空白地帶，也形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，將有力推動(dòng)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展。

　　中鐵一局集團(tuán)天津公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寶坻特大橋全長(zhǎng)17.7公里，線路依次跨越引灤入津輸水明渠、在建京唐鐵路、津薊高速等多處鐵路、高速公路及河道干渠，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜、環(huán)保要求高、施工難度大。為此，施工人員通過應(yīng)用基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、智能張拉等新技術(shù)，解決了大跨度連續(xù)梁、橋梁墩臺(tái)深基坑等技術(shù)難題。