4月10日鐵路調(diào)圖 北京青島一站直達(dá)3小時(shí)可到
2019-03-27 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)
來自中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）的消息：按照中國鐵路總公司整體工作部署，北京鐵路局將于4月10日零時(shí)起實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖，是鐵路部門統(tǒng)籌客貨運(yùn)能，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，更好滿足市場需求和旅客出行需要，繼續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)增量行動和客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃的再實(shí)踐。
據(jù)悉此次調(diào)圖以后，涉及北京鐵路局客運(yùn)最大的亮點(diǎn)，是車速更快了，新增北京南至青島北一站直達(dá)高鐵列車；京津冀區(qū)域列車運(yùn)行線路進(jìn)一步優(yōu)化，助力雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展。貨運(yùn)最大的亮點(diǎn)是，增加運(yùn)能，新增京津冀萬噸列車11對，達(dá)到39對，萬噸列車運(yùn)行間隔時(shí)間壓縮為10分鐘，進(jìn)一步加強(qiáng)“公轉(zhuǎn)鐵”力度，持續(xù)鞏固擴(kuò)大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果。
最愜意，火車快跑，青島北京間迎來3小時(shí)交通生活圈
據(jù)悉新圖實(shí)施后，原青島—北京南G200次改由青島北站始發(fā)，車次改為G206次；原北京南-青島G2085次，調(diào)整為北京南-青島北G205次，列車全程一站直達(dá)。由此，北京南—青島北間旅行時(shí)間，由現(xiàn)在的4時(shí)45分縮短至2時(shí)58分，壓縮1 小時(shí)47分；青島北—北京南間旅行時(shí)間，由現(xiàn)在的5時(shí)09分縮短至2時(shí)58分，壓縮2小時(shí)11分。運(yùn)行時(shí)間的壓縮，使G206次終到北京南站時(shí)間將由23:43提前至22:18，更方便了旅客換乘和出行需求。以此為標(biāo)志，北京與青島間正式迎來3小時(shí)交通生活圈。
與此同時(shí)，北京西—蘭州西G427/8次列車改為大站快車，沿途只?？渴仪f、鄭州、西安三個(gè)省會城市。由此， G427次壓縮運(yùn)行時(shí)間41分，G428次壓縮運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)10分。
去年年底剛剛開通運(yùn)行的京哈高鐵承德至沈陽段，新增周五至周一及高峰期高鐵列車1對，由現(xiàn)在的3對增加至4對，并且始發(fā)時(shí)間進(jìn)一步優(yōu)化。屆時(shí)，G3702次列車，到達(dá)承德南站時(shí)間，將由現(xiàn)在的13:29提前至9:19；G3701次承德南站始發(fā)時(shí)間由現(xiàn)在的16:13，提前至9:48，終到沈陽南站為12:55，提前近4小時(shí)，首次實(shí)現(xiàn)了承德到沈陽間當(dāng)日往返。此外， G3701由原來的平泉北站通過調(diào)整為停車，屆時(shí)平泉北站?？苛熊囉稍瓉淼?趟，增加至5趟，進(jìn)一步方便平泉與承德間人員往來，加強(qiáng)京津冀與東北老工業(yè)基地的聯(lián)系。
更給力，優(yōu)化線路，助力雄安新區(qū)建設(shè)和協(xié)同發(fā)展
為進(jìn)一步助力雄安新區(qū)建設(shè)。4月10日新圖實(shí)施后，津保鐵路新增高峰線列車4列，總數(shù)由現(xiàn)在的88列增加至92列。其中，地處雄安新區(qū)的白洋淀站增加10趟列車停靠，此外還新增高峰線3趟列車?？?。屆時(shí)，白洋淀站?？苛熊噷⑦_(dá)到52趟，為助力雄安新區(qū)建設(shè)進(jìn)一步提供運(yùn)力保障。
在此基礎(chǔ)上，北京鐵路局持續(xù)對管內(nèi)列車和運(yùn)行線路進(jìn)行優(yōu)化，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。其中，新增高鐵、客運(yùn)專線高峰線5.5對：分別為：北京西—邯鄲東G9061/G9062次列車1對；北京西—石家莊G9063/G9064次列車1對； 天津西—石家莊G9071/G9074次列車1對；石家莊—唐山G9072/3 G9074/5次列車1對；天津西—德州東G9077次列車1趟； 德州東—唐山G9078/9次列車1趟；唐山—天津西G9080次列車1趟。
此外，針對包頭——杭州Z284/1次列車在天津西站上下車客流較大特點(diǎn)，停站時(shí)間由3分延長至6分。優(yōu)化調(diào)整阜新南—北京東K916次進(jìn)京時(shí)刻，取消三河縣、燕郊停站，壓縮運(yùn)行時(shí)間46分鐘，列車終到北京東站時(shí)間由8:55提前至8:09。
同時(shí)，為滿足延慶2019年園博會交通出行需求，重新調(diào)整S2線列車運(yùn)行圖，周二至周四增加列車1.5對，由現(xiàn)在的8對增加至9.5對；周五至周一，由現(xiàn)在的12對增加至12.5對，進(jìn)一步方便區(qū)域內(nèi)人民群眾出行需求。
增運(yùn)能，新增萬噸列車11對，鞏固“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果
既要綠水青山也要金山銀山。在進(jìn)一步加大大宗貨物運(yùn)輸實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”力度，更好滿足市場需求和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要的同時(shí)，此次調(diào)整圖北京鐵路局將貨運(yùn)增量與持續(xù)鞏固并擴(kuò)大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果有機(jī)結(jié)合。
2018年5月20日，京津冀首次每日開行20對萬噸列車。近一年來，鐵路部門持續(xù)發(fā)力不斷擴(kuò)展運(yùn)能運(yùn)量，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)日開行萬噸列車28對。截至2019年3月25日，北京鐵路局唐山機(jī)務(wù)段已經(jīng)共計(jì)完成8786對萬噸列車的牽引運(yùn)輸任務(wù)，累計(jì)運(yùn)輸煤炭9225.14萬噸，相當(dāng)于為京津冀區(qū)域緩解和減少153.75萬輛重載卡車對交通和大氣污染。在此基礎(chǔ)上，新圖實(shí)施后唐呼線萬噸列車將新增11對，達(dá)到39對，列車運(yùn)行時(shí)間間隔縮短為10分鐘，僅此一項(xiàng)每日將再為區(qū)域內(nèi)減少近2000輛重載車輛，在確保運(yùn)能運(yùn)力保障的同時(shí)，也必將進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大京津冀“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果。
