重慶又一條重要高鐵出爐，橫跨兩省一市
2018-11-22 來源：網(wǎng)易
說到近年來西部高鐵建設(shè)動作最大的城市，肯定非重慶莫屬了。重慶先后開通了成渝高鐵、渝貴快鐵兩條跨省大通道，并正在修建一條直達華北腹地的骨干線路-鄭萬高鐵。兩年前，重慶還順勢提出了要建設(shè)“米字形”八向高鐵線路，實現(xiàn)與昆明、貴陽、長沙、武漢、鄭州、西安、蘭州、成都八個省會城市的高鐵直連，西部高鐵樞紐的格局呼之欲出。
因此，四川盆地的中小城市都十分關(guān)注重慶高鐵建設(shè)的進展，特別是一些還沒有高鐵通道的城市更是期盼著能在重慶的高鐵建設(shè)過程分得一杯羹，一些高鐵路線的走向爭奪十分的激烈，比較典型的就有達州和重慶的渝西高鐵走向之爭。除了渝西高鐵外，還有一條重量級高鐵-蘭渝高鐵也牽動著四川城市的注意力。
蘭渝高鐵是直連重慶和蘭州這兩個大城市的最快高鐵通道，也是國家西北-東南的大通道溝通部分。目前，兩地間有一條蘭渝鐵路，但這條線路是按照客貨混用標(biāo)準(zhǔn)修建的，很多地方列車時速甚至達不到120公里，已經(jīng)無法滿足兩地快速交流的愿望。因此，規(guī)劃一條新的高鐵通道迫在眉睫。關(guān)于這條的高鐵的走向，這兩年一直有爭議，還牽涉到四川兩大強勢地級市-南充和綿陽。
對于南充而言，由于現(xiàn)有的蘭渝鐵路過境，因此天然認(rèn)為新蘭渝高鐵也會走南充。但另一個方案走向卻完全避開了南充，而是走遂寧-綿陽再接成蘭鐵路，這樣的話，可以惠及四川目前不通鐵路的涪江沿線區(qū)縣，而且可以將綿陽和重慶直接連接起來，接成蘭鐵路后投資金額也不大。關(guān)于蘭渝高鐵走向的猜測和辯論曠日持久，但不久前，重慶公開了一份招標(biāo)文件,基本上宣告南充出局。
根據(jù)這份文件顯示，蘭渝高鐵在重慶境內(nèi)走璧山、銅梁、潼南方向，這意味著其出境后會對接四川遂寧，而非南充。從地圖看，如果要走南充的話，重慶境內(nèi)走北碚、合川方向會比較科學(xué)（基本也是現(xiàn)在的蘭渝鐵路的走向）。一旦選擇璧山-銅梁方向，則意味著會直接到遂寧，再對接綿遂內(nèi)鐵路，從而實現(xiàn)新蘭渝通道的構(gòu)建。這個方案其實優(yōu)點很多，一是省錢，可以大量運用現(xiàn)有路線，確保不出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。二是可以照顧川渝兩地一大波不通高鐵的區(qū)縣，比如銅梁、潼南、射洪、三臺等地。只是完全避開了綿陽的老對手-南充，其受到的打擊可謂不小。
當(dāng)然，高鐵的建設(shè)不是一朝一夕的事情，中間充滿了不少變數(shù)。從另外一個角度講，四川盆地作為西部地區(qū)最為精華的區(qū)域，今后的鐵路網(wǎng)絡(luò)肯定會越來越密集，幾乎每個城市都會擁有自己的火車站，從這角度講，南充也完全沒必要去糾結(jié)于某個路線的得失，大力發(fā)展經(jīng)濟吸引人口才是王道，因為只有雄厚的經(jīng)濟實力才是支撐現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施。
期待這條高鐵早日開建，喜歡的小伙伴都來點個贊吧。
