從貴州北盤(pán)江大橋到港珠澳大橋，一個(gè)又一個(gè)令世界震驚的奇跡工程相繼完成，中國(guó)人正在把天塹變通途，讓中國(guó)橋橫空飛架在每一個(gè)人所不至的地方。
今年10月，在海拔2600多米的云貴高原上，北緯30°、東經(jīng)105°這個(gè)中國(guó)唯一一個(gè)以自然氣候命名的地方——“中國(guó)涼都”，中車(chē)株洲特裝公司又用智慧創(chuàng)下了一個(gè)巧妙而偉大的工程，將旅游與創(chuàng)新完美結(jié)合，打破傳統(tǒng)鐵路橋思路，在貴州六盤(pán)水野玉海設(shè)計(jì)出世界首座三層螺旋盤(pán)升跨坐式單軌橋，驕傲地向世界展示著中國(guó)創(chuàng)造的力量和西南游樂(lè)金名片。
貴州六盤(pán)水野玉海單軌高架全線單程長(zhǎng)5200米，全部應(yīng)用架設(shè)鋼梁結(jié)構(gòu)，其中螺旋觀景段軌道鋼梁圓形直徑徑為60米、坡度為6%、坡長(zhǎng)720米為三層半螺旋式結(jié)構(gòu)、立柱高達(dá)47米，當(dāng)車(chē)輛行駛至螺旋段時(shí)，驚現(xiàn)“高鐵爬樓”奇觀。
螺旋觀景段坡度值設(shè)置經(jīng)過(guò)公司很多年的科學(xué)驗(yàn)證，選取了最佳的坡度值，并在鋼梁表面安裝最先進(jìn)的防滑裝置，該裝置使用壽命長(zhǎng)達(dá)3年以上，并定期更換，且冬季配有除冰車(chē)，列車(chē)在爬坡額過(guò)程完全不用擔(dān)心滑車(chē)危險(xiǎn)。該段鋼立柱148根，直徑1.5米，深埋混凝土24米深，都是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次科學(xué)測(cè)算，從內(nèi)行的角度看，是十分的安全，這些可以看得到的“危險(xiǎn)”早都被工程師們計(jì)算得十分精確。
該項(xiàng)設(shè)計(jì)不僅解決了六盤(pán)水野玉海景區(qū)各景點(diǎn)連接功能，而且為游客帶來(lái)了一種全新的觀景方式和交通體驗(yàn)，在冬季，該線路軌道配備了除冰車(chē)，游客再也不用為道路結(jié)冰，汽車(chē)難以到達(dá)滑雪場(chǎng)的難題而發(fā)愁，而是可以乘坐迷你高鐵可以快速安全直達(dá)想去的地方，坐在車(chē)上一覽黔山秀水。
六盤(pán)水螺旋盤(pán)升跨坐式單軌橋螺旋段在軌道交通橋梁上屬于世界首創(chuàng)，在螺旋群樁架設(shè)、軌道盤(pán)升平面度保證，軌道鋼梁及鋼結(jié)構(gòu)立柱制作安裝精度具有多方面的原始創(chuàng)新。在沒(méi)有任何施工先例的情況下，設(shè)計(jì)單位與施工單位緊密配合，在多方共同努力下，創(chuàng)造性地使用了軌道爬坡螺旋盤(pán)升架設(shè)工藝，創(chuàng)新解決了單軌軌道對(duì)接短距離高度差的難題，為中國(guó)跨坐式單軌交通在西部地形復(fù)雜地區(qū)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為西南地區(qū)全域旅游交通發(fā)展起到了很好的示范作用。
野玉海景區(qū)觀光車(chē)分雙軌觀光（“浪漫之旅”）和單軌高架觀光（“森林之旅”）兩種。其中雙軌觀光小火車(chē)從海坪彝族文化園開(kāi)至野雞坪帕斯谷花海，游覽專(zhuān)線軌道全長(zhǎng)4.5公里，坐在車(chē)廂里，透過(guò)車(chē)窗觀賞窗外緩慢流過(guò)的風(fēng)景，前往浪漫無(wú)比的“薰衣草”世界，悠悠高山，爛漫山花，穿梭在這世外花海中，聆聽(tīng)鳥(niǎo)語(yǔ)、呼吸芬芳，有一種返璞歸真的意境。
