懸索橋索夾＼吊索監(jiān)理控制要點
2018-01-22
1 安裝索夾施工
1.1準備工作
在氣溫穩(wěn)定的夜間，按照每個索夾到主塔中心的設計距離用全站經(jīng)緯儀在主纜的相應位置上放線，并根據(jù)各個索夾的設計長度向兩側(cè)量劃出索夾的安裝邊緣線，測量時應注意修正溫差的影響。用塔吊將纜上行走小車安裝在主纜上。將索夾運輸?shù)剿醺浇?。調(diào)試和標定螺栓張拉千斤頂。
1.2 安裝工藝
根據(jù)設計圖的要求，確定索夾編號的安裝位置，制定安裝順序。塔近處的索夾直接用塔吊安裝，距離塔吊遠的用在主纜上行走的小車運輸?shù)轿缓蟀惭b。在安裝索夾時，首先用塔吊將所需的夾索提升至主纜塔頂近處，然后放置在小車上，用卷揚機沿主纜向下溜放到安裝位置后，合上索夾，擰緊螺栓，最后按設計要求完成螺栓的第一次緊固。 索夾安裝由低向高進行。
1.3 索夾安裝注意事項
安裝前，檢查放線的邊緣線尺寸，應與相應索夾長度相符。按照設計圖，對號入座、安裝不同型號的索夾。注意雙頭螺栓非張拉端留的長度應符合設計要求，不可太長或太短，更不可長短不一致。索夾安裝就位之后，先用扳手將索夾上的高強度螺栓擰緊。注意對角張拉，從中往邊交替進行。擰緊過程中應特別注意防止索股鋼絲夾進企口縫內(nèi)。索夾安裝允許誤差：縱向位置±10mm，橫向扭轉(zhuǎn)≤6mm。全部索夾螺栓擰緊后用多個液壓千斤頂同步張拉螺栓使螺栓張力達到設計要求的緊固力值。索夾緊固設備選用85t螺栓張拉千斤頂，螺栓的夾緊力為787KN。索夾緊固一般分三個階段：索夾安裝時；主纜體系轉(zhuǎn)換時的中期或后期階段；二期恒載鋪裝之后。
2吊索安裝
2.1施工準備
根據(jù)監(jiān)控給出的體系轉(zhuǎn)換中，拉索的張拉長度，張拉力值和張拉要求，制作每一根吊索的連接拉桿。根據(jù)設計圖給出的吊索錨端尺寸，制作張拉補心。對照實物檢查每根吊桿的長度、規(guī)格；按監(jiān)控要求安裝確定連接頭旋合長度；在銷軸表面及索夾孔中涂抹薄薄一層鋰基潤滑脂；
2.2安裝工藝
安裝前，現(xiàn)在該索夾下面的貓道面層上開一個500x500 mm 的孔，用于吊索穿越貓道與索夾連接。由于鋼橋面已經(jīng)完成，可以把不同編號的吊桿索用簡單運輸車輛，直接運輸?shù)皆摰鯒U索安裝位置的橋面上。近塔吊處的吊桿直接用塔吊提升展開后安裝就位。其他的吊桿索用安裝在橋面主梁上的3t卷揚機鋼絲繩繞過該安裝索夾上的滑車，再放下繩端與吊桿索端部連接，吊桿索在提升過程中展開，并用倒鏈配合安裝完成。
2.3安裝注意事項
每根吊桿的安裝位置要仔細核對。吊裝過程中要防止銷軸、螺母、及安裝螺釘?shù)牡袈?。吊桿在搬運、安裝時，要防止污染或損壞吊索外護套和錨頭。根據(jù)吊桿張拉位移距離的長短，預先裝上相應的連接拉桿。
2.4貓道的改吊作業(yè)
吊桿索安裝完畢，即可進行貓道的懸掛方式的改變。把整條貓道全部懸掛在主纜上。
2.5吊桿索張拉（體系轉(zhuǎn)換）
體系轉(zhuǎn)換是通過對吊桿索進行張拉，將橋梁荷載由支架轉(zhuǎn)移到主纜上的施工過程。自錨式懸索橋是一種多次超靜定結構體系，成型后的主纜相對于鋼箱梁而言剛度比較小，這就決定了吊桿索張拉必須按設計或監(jiān)控根據(jù)計算機模擬計算所獲得的加載程序進行，并在施工過程中通過實際監(jiān)測結果進行調(diào)整。
體系轉(zhuǎn)換施工設備
1）張拉千斤頂
根據(jù)吊桿的規(guī)格，將配備150t的千斤頂16臺，并配置8臺油泵，通過三通閥體同步向同索號的二臺千斤頂供油，達到此一組吊桿的2根索的索力基本相等的要求。
連接補芯
全橋吊桿共有2種規(guī)格，將配置2種規(guī)格的過渡補芯。
過渡連接拉桿
由于空纜與成橋線形之間的差異，張拉不可能一次到位。因此將根據(jù)張拉程序的要求、以張拉前后的位移情況確定臨時拉桿的長度和數(shù)量。
掛籃
吊桿張拉作業(yè)將在梁底進行。由于此時鋼梁處于支架支承狀態(tài)，梁底行車將不能通過。因此，建議采用掛籃作為張拉操作平臺。
張拉施工要求
吊索的張拉施工必須根據(jù)監(jiān)控指令的要求，并在監(jiān)控的監(jiān)督下進行。
吊桿加載張拉順序過程應及時提供給監(jiān)控進行計算復核，避免失誤導致成橋標高及索力達不到設計要求。
掛籃必須進行荷載計算和試驗，通過后才能使用
張拉所使用的液壓千斤頂,必須通過國家規(guī)定檢測機構的系統(tǒng)標定。
所使用的油壓表不低于1.5級
張拉作業(yè)必須同步進行,專人指揮。出現(xiàn)問題應立即停止作業(yè)、及時通報，待問題解決才能繼續(xù)施工。
仔細做好每一次吊桿索張拉的記錄。
2.6主索鞍頂推
根據(jù)監(jiān)控的指令,在必要時一條主纜的二個主塔頂上同時用二組（200～300噸）液壓千斤頂（共4臺千斤頂）進行主索鞍頂推。頂推的反作用力支撐在與主索鞍底座固定在一起的反力架上。
頂推的時間、頂推的過程、頂推的距離大小應根據(jù)監(jiān)控的要求進行。
參考文獻： 轉(zhuǎn)貼于 中國
[1]周愛國.大跨徑自錨式懸索橋――廣東佛山平勝大橋. 北京：人民交通出版社,2008.
[2]雷俊卿.懸索橋設計/公路橋梁設計叢書. 北京：人民交通出版社,2002.
[3]徐恭義.板式加勁梁懸索橋.西南交通大學出版社,2010.
