溫州甌江北口大橋項(xiàng)目南錨碇首件鋼沉井模塊開(kāi)始拼裝。南錨碇為重力式錨碇，基礎(chǔ)采用沉井結(jié)構(gòu)形式，是世界上首次在淤泥土質(zhì)中建造的陸域超大型沉井。首節(jié)沉井為鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，其余節(jié)段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，被隔墻劃分為30個(gè)倉(cāng)。鋼沉井平面尺寸為70m×63m，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大??；沉井高67.5m，相當(dāng)于22層樓的高度；沉井共需混凝土澆筑量為23.7萬(wàn)方，共需Q235c鋼材重1893.5噸，相當(dāng)于10架波音747飛機(jī)的重量之和，其鋼筋使用量相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔。
為克服技術(shù)難題，甌江口大橋公司聯(lián)合施工單位中交二航局推行“三強(qiáng)三品”。一是強(qiáng)化施工配套條件，鍛造品質(zhì)產(chǎn)品。南錨碇位于靈昆島新建海岸堤壩后方。錨碇區(qū)上部為全新統(tǒng)沖海積、海積淤泥質(zhì)黏土夾粉砂、淤泥等，地質(zhì)條件差，施工難度高。施工單位在沉井拼裝前，歷時(shí)65天的艱苦奮戰(zhàn)，克服五、六月強(qiáng)雨季和七月高溫作業(yè)等困難日夜不間斷地施工，用6875根達(dá)到國(guó)內(nèi)現(xiàn)有砂樁機(jī)極限長(zhǎng)度的砂樁完成開(kāi)展地基處理。且鋼沉井制作尺寸大、重量大，制作及拼裝精度必須得到嚴(yán)格把控，因此鋼沉井模塊100%達(dá)到工廠化生產(chǎn)，經(jīng)海上運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)拼裝。同時(shí)運(yùn)輸船、履帶吊、平板車(chē)等設(shè)備均采用最優(yōu)配置，滿(mǎn)足較高的施工要求。
二是強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)協(xié)作，著力品質(zhì)管理。為推進(jìn)項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)，將“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工”落到實(shí)處，甌江口大橋公司工程部員工柳佳俊頻繁赴江蘇的鋼沉井制作廠監(jiān)督工作，施工單位的生產(chǎn)副經(jīng)理魏春來(lái)等在加工基地監(jiān)造一個(gè)月之久，確保加工質(zhì)量符合生產(chǎn)需求。自鋼沉井模塊到場(chǎng)以來(lái)，施工單位班子與相關(guān)技術(shù)人員緊守現(xiàn)場(chǎng)，全程監(jiān)督指導(dǎo)模塊起吊、運(yùn)輸，緊鑼密鼓開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，確保首節(jié)鋼沉井的拼裝順利進(jìn)行。
三是強(qiáng)化班組建設(shè)，培育品質(zhì)員工。在首節(jié)拼裝前開(kāi)展班組全員安全技術(shù)交底會(huì)，對(duì)班組成員進(jìn)行教育培訓(xùn)，讓作業(yè)班組了解品質(zhì)工程要求，執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，安全、合規(guī)、高標(biāo)準(zhǔn)的完成各項(xiàng)生產(chǎn)工作。
中塔鋼沉井：以汗堅(jiān)守 高溫下焊接“節(jié)節(jié)高”
目前，中鐵大橋局承建的溫州甌江北口大橋中塔鋼沉井完成了第六節(jié)、第七節(jié)沉井接高，標(biāo)志著溫州甌江北口大橋中塔鋼沉井施工又取得了重大進(jìn)展。中塔鋼沉井接高是該橋基礎(chǔ)施工中的重要環(huán)節(jié)，鋼沉井接高單節(jié)分三個(gè)塊段，最大重量達(dá)479多噸，從吊裝到焊接完成，整個(gè)施工共歷時(shí)49天。接高完成后，目前鋼沉井總高度為36.5米。
鋼沉井塊段吊裝
鋼沉井外井壁電焊、切割的火花四濺，工人們正在進(jìn)行緊張的焊接工作
據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)人于宏偉介紹說(shuō)：鋼沉井制造過(guò)程中加強(qiáng)焊接質(zhì)量控制非常關(guān)鍵，為此在施工中運(yùn)用超聲波、磁粉、煤油、真空、水壓等檢測(cè)手段檢查焊縫的質(zhì)量。隨著鋼沉井接高的結(jié)束，其抓泥工作也隨之被提上日程，目前抓泥工作已經(jīng)全面鋪開(kāi)。
北塔樁基：五字秘訣打造“千分級(jí)”精度
溫州甌江北口大橋北塔首根樁基已順利完成。北塔呈H形，共30根樁基，樁基采用超大直徑（達(dá)3.2m-3.0m）鋼筋籠。鋼筋籠重量大，節(jié)與節(jié)之間接頭多，內(nèi)外籠結(jié)合，內(nèi)單筋外雙筋，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，對(duì)加工和對(duì)接精度要求極高。此外，北塔所在區(qū)域原為船廠，原地基施工區(qū)域存在13-15m厚大塊拋石層，且密布鋼筋混凝土加固樁，復(fù)雜的地質(zhì)條件又加大了施工阻力。
面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，中交一公局精心制定了周密的施工方案，首先采用沖擊鉆率先破除原地基加固樁與拋石層，為后續(xù)施工掃除障礙；鋼筋胎架采用“三項(xiàng)聯(lián)測(cè)法”，加強(qiáng)精度控制；匠心“智”造，自主設(shè)計(jì)制作“限位滑移”導(dǎo)向架。在施工過(guò)程中形成了“五字秘訣”：鋼護(hù)筒打設(shè)要“穩(wěn)”，鉆進(jìn)要“慢”，鋼筋籠制作與安裝要“準(zhǔn)”，清孔要“清”，澆筑要“快”。首根鋼護(hù)筒中心偏差5cm，傾斜度1.3/1000，下放垂直度遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了“千分級(jí)”精度，做到用“精度”取勝，以“品質(zhì)”前行。
