大化路螺旋式隧道擬本月通車大坪開車到化龍橋只要5分鐘
2017-03-22
（原標題：大化路螺旋式隧道擬本月通車大坪開車到化龍橋只要5分鐘）
大化路隧道示意圖。大化路隧道。本報記者雷鍵攝蘇家壩立交（資料圖片）
在充滿了3D效果的山城，交通出行也非常魔幻！重慶晨報記者昨日從渝中區(qū)建交委獲悉，重慶首條螺旋隧道——大化路隧道主體工程已建成，本月底有望通車啦！屆時驅(qū)車從大坪到化龍橋，將由現(xiàn)在的半小時以上，縮短到5分鐘。
為啥建螺旋式
解決兩地百米左右的高差
“望山跑死馬?！边@句俗語是形容看上去很近，其實很遠的意思。作為山城的重慶，不少地方都有這樣的情況。大坪和化龍橋，就是其中之一。
大坪在山上，化龍橋在山下，兩個地方看似很近，卻隔著虎頭巖山體，開車要繞行半小時以上。要修路，就要先解決山體高差問題。據(jù)了解，由于大坪和化龍橋兩地高低落差有100米左右，沒法修建高坡度的直線隧道，所以大化隧道的設計是螺旋式環(huán)道。
轉(zhuǎn)彎半徑怎樣
左線最小半徑僅為100米
大坪連接化龍橋的新路，就叫大化路，2014年12月20日開工。這是一條依山而建的城市次干道，也是連接大坪與化龍橋兩區(qū)域最近的一條路。大化路南起大坪虎頭巖支二路，止于紅巖村嘉陵路，全長約1400米，雙向四車道。山上的出口，在虎頭巖支二路渝中區(qū)車管所旁；山下的出口，在化龍橋紅巖小學旁邊。
大化路隧道，是道路穿越山體的那部分，山體高差有60米。隧道起點位于29中教學樓后側(cè)，呈“螺旋狀”，穿越重慶市人防中心警報臺所在山體，并于29中教職工住宅區(qū)對面穿出。
究竟轉(zhuǎn)彎半徑有多小隧道有左右雙線：左線長約415米，半徑僅為100米；右線長約475米，半徑為110米。
如何解決難題
聯(lián)合高校專家成立科研小組
“大化路看上去并不長，卻涵蓋了隧道、道路、橋梁、高邊坡等多種結(jié)構(gòu)類型?！笔┕し街薪ò司窒嚓P(guān)負責人介紹，項目地處市中心，周邊有學校、住宅、人防中心等，外部環(huán)境和地形條件十分復雜。
其中，大化路隧道是國內(nèi)罕見、也是重慶首座小半徑空間螺旋隧道，平面半徑孝縱坡大，施工難度也大。
中建八局聯(lián)合高校專家成立了“復雜城市環(huán)境下小半徑超近距螺旋式隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”科研小組，解決了潛在的安全風險和技術(shù)難題，加快了施工進度，確保順利通車，也為重慶以后類似項目積累建設經(jīng)驗。
目前進展如何
擬3月底通車，限速30km/h
中建八局相關(guān)負責人介紹，目前，大化路主體工程已經(jīng)結(jié)束，進入全面收尾階段，有望本月底通車。記者在現(xiàn)場看到，施工人員正忙著焊接、安裝道路中間的護欄，完善標志、標線等交通設施，并實施景觀綠化。一條人行景觀步道，從大化路的上空橫跨，更富有山城特色。
大化路隧道的洞口，用了層層疊疊的巖石裝飾，看上去與山融為一體。因為轉(zhuǎn)彎半徑小，建成通車后，這條路將限速30km/h。
體驗
彎急坡陡，隧道內(nèi)走了將近一圈
昨日，重慶晨報記者獲準駕車進入，也是首次駕車體驗“螺旋式隧道”。記者體驗的是從化龍橋到大坪，從山下往山上走。
在渝中區(qū)化龍橋紅巖村小學靠近重慶天地一邊，有條上坡的道路，雙向四車道，呈S形，中間有分隔帶。駕車剛起步，就能明顯感覺到坡有些陡，沿著這條路一直往上，就來到了大化路隧道。
進入大化路隧道內(nèi)，彎道的弧度變得更小，前方視野也受限。按照限速30km/h駕駛，記者走了將近一圈，才從洞口駛出。因為彎急坡徒，一定要小心駕駛，注意觀察路況。
出了洞口，就能看到上空一條人行景觀天橋橫跨道路，從這條人行景觀天橋下駛過，往上就到達了渝中區(qū)車管所附近。全程1.4公里，以30公里的時速往上，不到5分鐘時間。
功能
為嘉華隧道分流，緩解虎頭巖交通壓力
渝中區(qū)城鄉(xiāng)建委相關(guān)人士介紹，大化路道路工程是重慶市渝中區(qū)重點基礎設施項目，是連接大坪與化龍橋兩區(qū)域最近的一條道路。通車后，不僅可以極大地改善大石化片區(qū)交通狀況，方便居民出行，也對商業(yè)融合發(fā)展具有重要意義。
走大化路究竟有多方便這組數(shù)據(jù)可以告訴你。目前，從大坪到化龍橋，一般來說有3條路線：一條是從長江二路—菜袁路—嘉華隧道—華村立交—嘉濱路—化龍橋；第二條是從大坪正街—石油路—經(jīng)緯大道—虎頭巖隧道—華村立交—嘉濱路—化龍橋；第三條路是走大坪—肖家灣—兩路口—上清寺—李子壩—化龍橋。這3條路不堵車的情況下約20分鐘，高峰期要半小時到一個多小時。
大化路通車后，兩地僅需5分鐘左右，可以為嘉華隧道分流，也緩解了虎頭巖交通壓力。
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除了螺旋隧道
還有螺旋立交
“好個重慶城，山高路不平。”重慶是立體的，除了高高低低的民居，道路也充滿了魔幻色彩。在這樣一座山城，建設者們修建起一座座立交、一座座隧道，來打破山體的阻隔和高差。除了大化路的螺旋隧道，此前還有不少螺旋立交。
從菜園壩大橋向南岸行駛，接海銅路有一座讓人驚嘆不已的“螺旋形立交橋”。薄薄的梁體，高聳的橋墩，讓人驚嘆不已。這就是多部影片曾取景，被重慶市民戲稱為“過山車跑道”的國內(nèi)最高匝道橋——蘇家壩立交橋。立交采用螺旋形展線方式銜接，高達72米，解決了菜園壩大橋與海銅路之間的高差。
融僑立交，位于南岸融僑半島附近，這是一座全國罕見的全方位720旋轉(zhuǎn)立交，遠看就好像一座三層轉(zhuǎn)盤。網(wǎng)友也腦洞大開，為這座立交P出了很多效果圖，在網(wǎng)上紅極一時。本報記者蔣艷
(原標題：大化路螺旋式隧道擬本月通車大坪開車到化龍橋只要5分鐘)
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晨報
