關于鐵路工程質(zhì)量檢測的問題研究
2016-03-23
引言
在我國的交通運輸行業(yè)中，鐵路是一種十分重要的交通運輸形式。而且伴隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路工程建設也漸漸的滲透進了高技術、高速度的元素。隨著發(fā)展的速度的增快，鐵路工程建設的質(zhì)量方面的保障的重要性就顯得十分突出了。鐵路工程的質(zhì)量問題需要體現(xiàn)在鐵路工程建設的各個方面，如材料的選用、操作程序的嚴格遵守等等。但是，鐵路工程質(zhì)量檢測的一個最主要的方式還是在鐵路工程的施工中就對工程的質(zhì)量進行檢測。如果使用了合理并且先進的方法進行檢測，將能夠更有效的保障鐵路工程的質(zhì)量。但是，在我國目前的鐵路工程建設的質(zhì)量檢測中，還是存在著一些不如人意的地方，這就需要廣大的鐵路工程的建設者們對質(zhì)量檢測保持高度的重視，確保我國鐵路工程建設的健康發(fā)展。
1．鐵路工程質(zhì)量檢測需要注意的問題
我國的鐵路工程建設隨著時間的流逝已經(jīng)取得了驕人的成績，但是質(zhì)量問題仍然是存在的。因此，為了確保人們的人身財產(chǎn)的安全，鐵路工程質(zhì)量檢測的相關人員以及單位需要對檢測中的一些關鍵的問題進行重點排除。在鐵路工程建設的質(zhì)量檢測中需要注意的問題如下。
1.1 基樁
鐵路工程質(zhì)量檢測的一個最重要的檢測項目就是對基樁的檢測，鐵路工程建設的基樁的質(zhì)量檢測能夠在很大程度上保證鐵路橋梁的質(zhì)量?；鶚兜臋z測主是為了檢查基樁內(nèi)部的混凝土的質(zhì)量是否達到了要求的標準，常用的基樁檢測的方法就是低應變法還有超聲波的透射法。如果檢測到了基樁中的混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，還要使用更深入的專門的工具對基樁進行鉆芯并取出樣本，這樣才可能真正檢測到問題的原因。其中，檢測的基本方法——低應變法的實踐性非常的強，而且在鐵路工程質(zhì)量檢測的使用實踐中獲得了許多豐富的經(jīng)驗。在基樁的質(zhì)量檢測中，必須要對每一根基樁都進行高密度的質(zhì)量檢測，這樣才能夠更好的保證基樁的質(zhì)量。鑒于基樁的質(zhì)量在整個鐵路工程建設質(zhì)量中的重要性，因此，基樁的質(zhì)量就是保障鐵路工程質(zhì)量的基礎，必須對基樁的質(zhì)量進行嚴格的檢測，確保其質(zhì)量。
1.2 地基處理樁
地基處理樁的質(zhì)量檢測是鐵路工程質(zhì)量檢測中的另一個重要方面。地基處理樁的采用的最主要的原因就是現(xiàn)今的鐵路工程的修筑范圍越來越大，而且鐵路工程建設地的地質(zhì)情況也越來越復雜，鑒于此才使用地基處理樁來加固地基、保障鐵路工程的質(zhì)量。因為增加了地基處理樁，所以該項目的質(zhì)量檢測也就被納入了鐵路工程質(zhì)量檢測工作的范圍內(nèi)。地基處理樁的種類是多樣的，有CFG樁、預制樁、碎石樁等等。如果檢測CFG樁和預制樁的質(zhì)量問題，那么經(jīng)常使用的方法就是低應力方法和載荷試驗。這兩種檢測方法都是為了檢測樁身是否完整以及承載能力是否足夠。其中檢測CHG樁最好使用低應力法，如果是檢測多節(jié)的預制樁時，則需要結(jié)合應變法和載荷試驗，這是因為低應變法不能檢測到樁體下不為例的問題。檢測碎石樁的質(zhì)量則更多使用的是重型動力觸探和載荷試驗方式。另外，因為地質(zhì)環(huán)境的不同，采用的檢測地基處理樁的質(zhì)量的方法也是不同的。
地基處理樁的質(zhì)量檢測一般是抽檢，因此就必須保障抽檢的樣本是有代表性的，這樣才能夠保障檢測的有效性。在抽檢的時候，首先要保障被抽檢的地基處理樁要均勻的分布在整個樁位中；其次，這種抽檢方式抽檢出來的樣本必須是隨機的；最后，就是要做到具體問題具體分析，抽查檢測的過程中的標準或是指標要依據(jù)鐵路工程建設地的區(qū)域特點而定，必須要做到實事求是，確保鐵路工程建設的質(zhì)量安全。
1.3 路基
鐵路工程質(zhì)量檢測的范圍還有包括路基的質(zhì)量檢測。在路基的質(zhì)量檢測過程中，要十分注意的就是客運專線的路基的檢測。這項檢測包括的的內(nèi)容主要有壓實度、地基系數(shù)K30以及動態(tài)變形模量。在路基的現(xiàn)場質(zhì)量檢測中，必須要做到科學和頻率都符合規(guī)范，還要遵循路基質(zhì)量檢測地點的代表性和隨機性的原則。另外，在采用現(xiàn)場對路基的質(zhì)量進行檢測的時候，采用的方法不僅要符合鐵路工程試驗的規(guī)定，而且還要保證采用的方法是適用的，要做到在全面充分考察路基的真實情況后，綜合各種因素采用最優(yōu)的方法進行路基的質(zhì)量檢測。
2 鐵路工程質(zhì)量檢測的方法
2.1 地質(zhì)雷達檢測法
在鐵路工程質(zhì)量檢測領域，新興起的一種檢測技術就是地質(zhì)雷達術，這種新技術的工作原理是利用電磁波的反射進行檢測。地質(zhì)雷達檢測法主要的使用領域是在淺層的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中建設的鐵路工程。這種檢測方法具有相當?shù)膬?yōu)勢：檢測方法更精準，檢測的效果更加精確；使用這種方法進行檢測的時候，對鐵路工程的地面是沒有什么損害的；地質(zhì)雷達檢測的速度非常的快，能夠在很短的時間內(nèi)得到想要的結(jié)果。當然，在現(xiàn)如今該技術已經(jīng)不僅僅是應用在是鐵路的質(zhì)量檢測中，它還被廣泛的使用在場地勘察和工程質(zhì)量檢測這兩大領域?？偠灾?，該項技術在鐵路工程的質(zhì)量檢測中的貢獻是十分巨大的，需要在鐵路工程的建設中廣泛的進行推廣，更好的保障鐵路工程的質(zhì)量。
2.2 聲波透射法
在鐵路工程的質(zhì)量檢測中的另一種重要的檢測方法就是聲波透射法，該方法的工作原理是依托超聲波的透射進而進行檢測。相對于低應變法的相對局限性，聲波透射法還提取了低應變法的優(yōu)勢，進而實現(xiàn)了著兩種方法的有效整合，使得該技術在鐵路工程的質(zhì)量檢測中的效果更為顯著。在利用聲波透射法進行檢測的時候，主要是按照統(tǒng)計的方法來進行的，這就要求測試的點所得到的參數(shù)是正態(tài)分布的。就我國目前而言，聲波透射法是處于不斷的發(fā)展進步中的，這是鑒于傳統(tǒng)的檢測方法——低應變法聲在測試的時候會經(jīng)常出現(xiàn)一些干擾信息，而使用了聲波透射法之后，能夠大幅度的提高檢測的精確度。
3. 結(jié)束語
質(zhì)量第一是鐵路工程建設需要謹記的宗旨，只有保障了質(zhì)量，鐵路工程的建設才是成功的。因此，鐵路工程的建設中，必須要把質(zhì)量貫穿整個工程的建設中，質(zhì)量檢測的時候要全面的覆蓋到各個檢測點，并且要采用合適的檢測方法、嚴格的按照標準進行，這樣才能確保質(zhì)量檢測結(jié)果的準確性。
