廣州地鐵十四號(hào)線從化區(qū)內(nèi)首段盾構(gòu)隧道貫通
2016-12-07
（原標(biāo)題：廣州地鐵十四號(hào)線從化區(qū)內(nèi)首段盾構(gòu)隧道貫通_金羊網(wǎng)新聞）
據(jù)了解，十四號(hào)線一期【中間風(fēng)井～江埔站】區(qū)間左線全長(zhǎng)1525米，呈V字形，區(qū)間隧道最小埋深僅7.3米，地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身多為穩(wěn)定性極差的富水砂層，局部分布有全斷面的粘土層，貫通前還需穿越100多米長(zhǎng)的巖體強(qiáng)度不低于70Mpa的上軟下硬復(fù)合地層，線路兩側(cè)密集分布著222棟基礎(chǔ)脆弱的民房，其中99棟位于隧道正上方，7棟為危房，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。
據(jù)介紹，為確保施工安全，參建單位加大人力物力配備，組織專業(yè)人員對(duì)工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題、施工控制的重點(diǎn)、施工難點(diǎn)進(jìn)行分析評(píng)審，有針對(duì)性地制定應(yīng)對(duì)措施和解決辦法。為確保盾構(gòu)平安下穿民房，參建單位積極配合地鐵集團(tuán)和當(dāng)?shù)卮逦?，開(kāi)展和諧共建，建立良好關(guān)系，向農(nóng)戶做好解釋，得到村民的支持，區(qū)間按設(shè)計(jì)方案對(duì)房屋基礎(chǔ)預(yù)注漿加固并預(yù)留跟蹤注漿的措施，確保了施工安全。
十四號(hào)線一期為連接從化區(qū)與廣州中心城區(qū)的重要通道，線路全長(zhǎng)54.3公里，其中近六成走地上。未來(lái)該線路將采取快慢車的模式，乘客坐快車從從化街口到紀(jì)念堂最快只需1小時(shí)。截至目前，十四號(hào)線一期土建工程累計(jì)完成57%。13座車站中，江埔和石湖站主體結(jié)構(gòu)封頂，其他11座進(jìn)行土建施工；全線12個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工；石湖停在車場(chǎng)累計(jì)完成70%，鄧村車輛段累計(jì)完成69%。
編輯：龍
(原標(biāo)題：廣州地鐵十四號(hào)線從化區(qū)內(nèi)首段盾構(gòu)隧道貫通_金羊網(wǎng)新聞)
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