非洲首條電氣化鐵路通車美媒:中國援建助非洲發(fā)展
2016-10-05
（原標(biāo)題：非洲首條電氣化鐵路通車美媒:中國援建助非洲發(fā)展）
中國在亞非國家的影響力不斷上升。這是1月30日拍攝的位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的非洲聯(lián)盟（非盟）會(huì)議中心。
參考消息網(wǎng)10月5日報(bào)道美媒稱，整潔的白色火車駛過埃塞俄比亞的鄉(xiāng)村丘陵地帶，這是近十年第一次有火車行駛在這條路線上。這列中國制造的全新電氣化火車與它經(jīng)過的馬車、牛拉犁、成群結(jié)隊(duì)的好奇的鄉(xiāng)村兒童形成了鮮明對比。但很快，它跨越了一條閃閃發(fā)光的六車道高速公路，又蛇形駛過一排新豎立起來的風(fēng)力渦輪機(jī)——所有這些都像這列火車一樣是中國制造，是埃塞俄比亞不斷改造自身的努力的一部分。
美國《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站10月3日報(bào)道，這條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線將在本周正式啟用。它從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴綿延約470英里（1英里約合1.6公里——本網(wǎng)注），一直到吉布提港。這個(gè)內(nèi)陸國家90%的貿(mào)易都是在這個(gè)港口處理的，吉布提港是其通往外部世界的主要窗口。這個(gè)耗資34億美元的鐵路項(xiàng)目，約70%由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠貸款，是埃塞俄比亞最大的工程項(xiàng)目之一。埃塞俄比亞稱，這些工程將把其基本上依靠農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)——曾經(jīng)僅因饑荒和咖啡而出名——改造為東非的制造業(yè)中心。
2005年至2015年，埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)以年均10%的速度增長，該國成為非洲最新的成功故事，并以此為傲。但這種可喜的勢頭正在開始瓦解，50年來最嚴(yán)重的干旱令其增長速度減半，此外，兩個(gè)人口最稠密的地區(qū)爆發(fā)了大規(guī)模的社會(huì)動(dòng)蕩。干旱的影響是如此巨大，以至于新的鐵路線甚至在完工之前就被迫于去年11月投入使用，以令緊急進(jìn)口的小麥更接近饑荒災(zāi)區(qū)。
如果沒有火車，埃塞俄比亞在吉布提和亞的斯亞貝巴之間的進(jìn)出口貨物必須靠超過1500輛卡車在一條曲折且坑坑洼洼的道路上運(yùn)送，全程需花費(fèi)兩天時(shí)間。當(dāng)這條鐵路全面運(yùn)行時(shí)，貨運(yùn)時(shí)間將被縮短至12小時(shí)以內(nèi)。政府表示，這條連接吉布提的鐵路僅僅是一個(gè)開始。按照制定好的計(jì)劃，將有1500多英里長的鐵軌在這個(gè)國家縱橫交錯(cuò)，把它與肯尼亞、蘇丹和南蘇丹的邊境地區(qū)連接起來。這些鐵路都是非洲聯(lián)盟再度把非洲大陸各地連接起來的目標(biāo)的一部分。
根據(jù)美國《中國全球投資追蹤》報(bào)告，北京自2005年以來向埃塞俄比亞投入了超過206億美元，大部分投資以低利率貸款的形式，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如公路、鐵路和電信等領(lǐng)域。
這列火車的車廂內(nèi)十分干凈，有著金色的木頭內(nèi)飾，擴(kuò)音器用3種語言進(jìn)行播音：阿姆哈拉語、英語和漢語。所有列車員都是中國人。在最初5年，新鐵路將由中國公司管理，以便有時(shí)間培訓(xùn)足夠的埃塞俄比亞人接管它。
這條火車線路是埃塞俄比亞政府通過吸引外國投資來實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的戰(zhàn)略的重要組成部分。上周末在亞的斯亞貝巴和阿達(dá)馬之間70英里的行程證明了該計(jì)劃迄今為止取得的成功。從車窗向外望去，風(fēng)景不僅包括傳統(tǒng)的農(nóng)田，還有標(biāo)志著這個(gè)國家花卉產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展的溫室，以及遠(yuǎn)處新工廠升騰起的裊裊煙霧。
本文來源：參考消息網(wǎng)
