基甘博尼橋，坦桑尼亞舉國關(guān)注的頭號工程、東非首座斜拉橋，在完成1號斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號斜拉索的安裝。距整個橋梁的早日建成又進了一步。
建設(shè)中的基甘博尼橋
非洲東部坦桑尼亞，基甘博尼斜拉橋在達(dá)累庫拉西尼海灣上躍起，這座有著“東非第一橋”之稱的大橋連接坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆與海洋資源豐富的基甘博尼地區(qū)。此橋的建成將結(jié)束當(dāng)?shù)厣习倌陙砜咳斯[渡過庫拉希尼灣的歷史，對于促進海灣對面奇加波尼區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)具有重要意義，也將成為達(dá)累斯薩拉姆市的地標(biāo)性建筑，是當(dāng)?shù)卣腿嗣衿谂伟雮€世紀(jì)的民生工程。
據(jù)悉，包括基甘博尼斜拉橋在內(nèi)，3年來，作為工程承建方，中鐵大橋局建橋者與數(shù)千名非洲同行一同揮汗，非洲27座橋梁都將在2015年建成通車。中國的橋梁建設(shè)者們正在非洲大陸撐起新的“中國跨度”。
在“東非第一橋”競標(biāo)中，7家企業(yè)有5家來自中國。坦桑尼亞業(yè)主代表Mattaka Karim 說：“這座橋?qū)χ袊ㄔ斓目绾？缃髽騺碚f，并不算什么大橋，但對坦桑尼亞意義重大，橋?qū)Π队兄S富的海洋資源，坦桑河流峽谷眾多，與8個鄰國之間的溝通都需要橋梁，可連接埃及、蘇丹。”
Mattaka強調(diào)，這座大橋1962年就開始謀劃。“首都老百姓(603883,股吧)坐輪渡到對岸基甘博尼需2-3小時，大橋建好后將縮短至40分鐘。”他認(rèn)為， “坦桑建橋市場前景廣闊，我們企盼中國建橋企業(yè)來坦桑遇水搭橋，逢山開路。”
基甘博尼橋主橋為混凝土雙塔單索面斜拉橋，大橋全長680米，主跨200米。橋面以上橋塔高55米，每座塔上有9對斜拉索與橋面相連。因此，斜拉索產(chǎn)品的使用在整個橋梁建設(shè)中顯得極為重要。
基甘博尼橋總承包商中鐵大橋局負(fù)責(zé)人表示， 基甘博尼橋是當(dāng)?shù)馗鞣綐O為關(guān)注的項目，作為工程實施者我們在各個方面都做了最好的準(zhǔn)備。基甘博尼橋采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、施工，斜拉索采用OVM250體系無粘結(jié)鍍鋅鋼絞線拉索群錨，最大規(guī)格達(dá)160孔，為世界之最。索的供貨和施工者是國內(nèi)具有最齊全的產(chǎn)品體系，具備最豐富的國際市場經(jīng)驗，以及最符合國外監(jiān)理公司要求的產(chǎn)品和資質(zhì)的柳州歐維姆公司。只有在設(shè)計、材料、施工等每一個方面都做最優(yōu)選擇，這個項目才能最終保證保質(zhì)保量地完成，成為當(dāng)?shù)卣嬲牡貥?biāo)建筑。
目前正值當(dāng)?shù)厥⑾募竟?jié)，基甘博尼橋的斜拉索材料供應(yīng)商及施工方柳州歐維姆工程公司人員，克服高溫、迎戰(zhàn)酷暑，在完成1號斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號斜拉索的安裝。材料供應(yīng)預(yù)計3月全部完成，斜拉索安裝工程預(yù)計今年年末完成。
