中國鐵路“出?！痹傧乱怀?/div>
2016-09-23
（原標題：中國鐵路“出海”再下一城）
經(jīng)歷長時間的艱難談判后，泰國與中國終于就中泰鐵路第一期工程的成本達成了協(xié)議。據(jù)路透社報道，泰國交通部長阿空21日在曼谷宣布：“這項工程將耗資1790億泰銖。這是雙方同意的數(shù)額?！?br />
中泰鐵路談判一波三折
兩國官員21日結束為期三天的磋商會議，就中泰鐵路的合作框架達成協(xié)議。阿空說，泰國將承擔全部建筑費用，中國則將為相關技術系統(tǒng)提供資金。
中泰鐵路是中國倡導的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是泰國政府更新日益老化的鐵路網(wǎng)絡計劃的一部分。這條總長873公里的鐵路呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，以及泰國東部的馬達普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來。
中泰鐵路的首段鐵路將從泰國曼谷延伸至東北部呵叻府，總長250公里，工程定于今年12月展開。按照此前的方案，這條鐵路將一路延伸至泰老邊境城市廊開，與正在建設中的中老鐵路相連后，可以抵達昆明。
中泰鐵路談判一波三折。2006年，由中國牽頭的《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》剛剛出爐，泰國就動腦筋“搭便車”，但直至2013年國務院總理李克強訪泰，與時任泰國總理英拉達成“高鐵換大米計劃”，中泰鐵路合作才有了實質性進展。然而次年5月，泰國政局發(fā)生變動，英拉下臺，巴育接任總理，中泰鐵路項目也一度被擱置。2014年中泰雙方簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》。至此，中泰鐵路合作再現(xiàn)生機。2015年12月3日，中泰兩國政府簽署了中泰政府間鐵路合作框架文件。
中南半島泛亞鐵路網(wǎng)現(xiàn)雛形
中泰鐵路貫穿中南半島，向北連接老撾萬象、直達昆明，向南通向馬來西亞和新加坡，構成泛亞鐵路規(guī)劃中線的關鍵一環(huán)，對中國與東南亞聯(lián)系，拓展“一帶一路”戰(zhàn)略都有重要意義。
這條鐵路還具有更加深遠的戰(zhàn)略意義。中方的考量是，中泰鐵路將成為泛亞鐵路其他路段修建時的參考標準，也會對其他線路的最終歸屬權產(chǎn)生影響，還將成為“一帶一路”建設重要的早期收獲項目。這一項目為中國的高鐵輸出和產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略打開了一個突破口。
此前，9月2日中老鐵路項目公布了第1標至第5標的中標結果，加上去年年底就已公布的第六標中標結果，至此中老鐵路417公里的6個標段中標企業(yè)均為中國企業(yè)。中老鐵路成為繼印尼雅萬高鐵之后，又一條全面采用中國標準、中國技術、中國裝備的“高鐵走出去”項目。
目前，泛亞鐵路網(wǎng)最南端的新馬高鐵已計劃明年公開招標，總投資高達150億美元，中國、日本、韓國、德國等多國企業(yè)表示將參與競標。如果新馬高鐵順利被中國拿下的話，可以說從昆明到新加坡幾乎是一條完整的鐵路線，而且都將采用中國技術和中國標準，這對實現(xiàn)中國和中南半島各國互聯(lián)互通至關重要。
（綜合觀察者網(wǎng)等報道）
(原標題：中國鐵路“出海”再下一城)
本文來源：舜網(wǎng)-濟南時報
