曼谷至清邁高鐵將采用新干線技術(shù) 獲利需50年
2016-08-08
據(jù)日本《讀賣新聞》8月6日報道，正在泰國訪問的日本國土交通相石井啟一與泰國交通部長阿空簽署了鐵路合作備忘錄。日泰兩國政府確認，將在連接泰國首都曼谷和北部城市清邁之間約680公里的高速鐵路項目上采用日本新干線技術(shù)。
石井啟一在簽署儀式后的記者會上表示，“這次簽署合作備忘錄，使得新干線技術(shù)的導(dǎo)入又向前跨進了一步。”阿空在記者會上透露，預(yù)計項目最早可在2018年動工。
根據(jù)日本共同社的報道，曼谷至清邁的高鐵力爭在2017年簽訂正式合同。不過在泰國，也有人由于擔心不合算而對引進新干線提出質(zhì)疑，最終能否實現(xiàn)還存在不確定因素。阿空在記者會上表示，產(chǎn)生利潤需要50年時間。
此外，兩國政府再次確認，將就橫貫印支半島的東西經(jīng)濟走廊上的泰國東北部城市莫達漢至西北部城市美索、南部經(jīng)濟走廊上的東部城市亞蘭至西部城市北碧的鐵路建設(shè)展開合作。
2015年5月，日本率先搶下泰國高鐵，日泰交通部長簽署聯(lián)合調(diào)查備忘錄，為泰國規(guī)劃中的高鐵引進日本新干線技術(shù)展開業(yè)務(wù)調(diào)查工作，目標是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。
為了平衡，泰國也將與中方合作開發(fā)一條長達840公里的鐵路，首段將于今年9月正式開工。泰國總理巴育曾表示中泰鐵路合作項目具有歷史意義。去年12月，項目啟動儀式正式舉行。
“自從泰國軍政府上臺后，與美國、歐盟的關(guān)系緊張，因此泰國需要加強與中國、日本以及韓國的合作。泰國在過去50年都沒怎么提升過鐵路系統(tǒng)，我們需要大量的投資，而現(xiàn)在正是時機。”曼谷大學亞太國際研究中心主任溫尼柴·齊木奇（Winichai Chaemchaeng）去年8月在接受澎湃新聞專訪時說。
他指出，中國在地理位置上靠近泰國，因而比日本具有優(yōu)勢。泰國希望通過高鐵線路的運送能力，把物流成本降低到12%。
