四川最長鐵路隧道貫通在即 西成客專明年底正式開通運營
2016-08-05
8月4日，我國中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”建設項目之一，京昆通道西（安）成（都）段客運專線建設施工正有序推進。記者從成都鐵路局獲悉，目前，四川省內(nèi)江油至廣元五個標段已完成工程建設任務超八成，四川省最長的鐵路隧道即將貫通。
據(jù)了解，新建西安至成都鐵路客運專線，線路北起西安樞紐，向南翻越秦嶺后經(jīng)漢中，進入四川省廣元市，并接入既有的綿成樂鐵路客運專線江油站，經(jīng)綿成樂客專抵達成都。線路全長508公里，其中四川省境內(nèi)165公里,全線為雙線設計，250公里每小時快速鐵路客運專線。
西成鐵路客運專線作為國家《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”的綜合運輸大通道和區(qū)際鐵路通道的重要組成部分，是國務院批準的災后恢復重建的重要基礎設施項目之一。西成客專四川段，作為我省北上出川連貫中國縱向高鐵主干線的重點工程，它的竣工，為四川經(jīng)濟提速帶來的機會，遠高于其工程本身建成運營產(chǎn)生的效益。
據(jù)了解，西成客專從2012年底正式動工建設，西成客專是我國最復雜的具有山區(qū)特點的快速鐵路客運專線，其不僅穿越四川“5·12”地震影響帶，同時也是我國首條穿越大巴山脈的快速鐵路。這條線路四川段正線設置有橋梁76座約42公里，隧道36座約93公里，橋隧比大占全線百分之八十以上。其中包括迄今為止四川省內(nèi)最長的鐵路隧道——小安特長隧道，這條隧道全長約13公里，穿越了4個斷層和3條發(fā)育褶皺帶，地質(zhì)極其復雜，是該線重點控制性工程之一。由于西成客專接入四川后，將引入既有的廣元站和江油站，因此在四川省境內(nèi)西成客專還將新建劍門關、江油北，中子，青川等車站。
西成客專劍門關、青川等站的建成，對促進當?shù)芈糜谓?jīng)濟，拉動同城效應同樣具有十分重要的作用和顯著的效果。目前，劍門關和青川具有川北豐富的旅游資源，除了包括“天下第一關”和劍閣溫泉聞名于世以外，還有以大熊貓及其棲息地為主要保護對象的森林和野生動物類型的國家級自然保護區(qū)，被譽為岷山山系的“綠色明珠”。
目前，隨著西成客專工程項目的整體有序推進，四川段內(nèi)最后一座隧道——小安特長隧道預計也將于今年底實現(xiàn)貫通，其他包括嘉陵江特大橋、兩叉河特大橋和三河口大橋等橋梁項目的主體架梁工程已經(jīng)完成。屆時，西成客專四川段將全面進入站房裝修和鋪軌架線施工階段，明年底這條線路將正式開通運營。
