西成高鐵最長(zhǎng)隧道天華山隧道貫通成亞洲最長(zhǎng)雙線高鐵隧道
2016-07-28
（原標(biāo)題：西成高鐵最長(zhǎng)隧道天華山隧道貫通成亞洲最長(zhǎng)雙線高鐵隧道）
昨日（8日），西安至成都客運(yùn)專線（陜西段）重點(diǎn)控制性工程——天華山隧道順利貫通。天華山隧道全長(zhǎng)15989米,是西成高鐵全線最長(zhǎng)的隧道，同時(shí)也是目前亞洲最長(zhǎng)的雙線高鐵隧道。該隧道的順利貫通，標(biāo)志著西成高鐵橋隧工程進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，為確保全線按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基矗
天華山隧道順利貫通
西成高鐵陜西段34座隧道已貫通32座
西成高鐵西安至江油段位于我省南部和四川省中北部，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度519公里，行經(jīng)秦巴山區(qū)，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原。線路北起西安，向南經(jīng)安康、漢中進(jìn)入四川省境內(nèi)，經(jīng)廣元至江油與綿成樂(lè)高鐵相接抵達(dá)成都。
西成高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新建太原—運(yùn)城—西安—漢中—綿陽(yáng)鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，建成后西安至成都的旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)。線路全長(zhǎng)643公里，其中陜西境內(nèi)（西安北站至省界段）343.6公里，工程以橋隧為主，橋隧比高達(dá)92.1%。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，為雙線客運(yùn)專線。建設(shè)工期5年，2012年底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2017年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前整體工程已完成90%，截至7月8日34座隧道已有32座貫通。
中鐵十七局西成客專項(xiàng)目部經(jīng)理朱新廣介紹：“西成高鐵途經(jīng)中國(guó)地理上最重要的南北分界線，是我國(guó)首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長(zhǎng)135公里，隧道里程高達(dá)127公里，橋隧比高達(dá)94%。地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，為全線設(shè)計(jì)、建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)區(qū)域。線路自北向南，連接了我國(guó)兩個(gè)重要的文化歷史名城西安與成都，漢唐文化和巴蜀文化因高鐵穿越時(shí)間隧道，使蜀道不再難于上青天。同時(shí)，西成高鐵穿越西北、西南經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊，使關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈攜手相牽，陜川兩省將形成一日經(jīng)濟(jì)生活圈，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義?！?br />
西成高鐵憑借在地理位置、歷史文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的特殊意義，成為名副其實(shí)的中國(guó)“最穿越”的高速鐵路。
西成高鐵秦嶺隧道群設(shè)7處救援站
西成高鐵秦嶺隧道群從清涼山隧道入口，至趙家?guī)X隧道出口，超過(guò)10公里的特長(zhǎng)隧道有7座，形成了長(zhǎng)達(dá)110公里的長(zhǎng)大密集隧道群。“這在我國(guó)高鐵建設(shè)史中尚屬首例”。西成客專陜西公司西成指揮部指揮長(zhǎng)王振波對(duì)華商報(bào)記者說(shuō)。
西成高鐵從西安北站引出后，一路上坡，采用25的大坡度設(shè)計(jì)，為國(guó)內(nèi)山區(qū)高速鐵路首創(chuàng)。其中長(zhǎng)達(dá)70公里的20連續(xù)長(zhǎng)大坡道是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵連續(xù)長(zhǎng)大坡道，大大縮短了線路穿越秦嶺地區(qū)的長(zhǎng)度，也是我國(guó)山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)首創(chuàng)。
王振波介紹：“秦嶺隧道群各洞口大多為V型溝谷，坡面陡峻，易有落石情況發(fā)生，嚴(yán)重危及行車安全。同時(shí)兩隧道洞口間明線長(zhǎng)度較小，存在空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)和危巖落石安全防護(hù)兩大技術(shù)難題。為此，建設(shè)部門采取樁柱式鋼筋混凝土防落石明洞和橋隧一體化柔性鋼網(wǎng)防落石棚洞兩種新型明洞結(jié)構(gòu)技術(shù)，有效防止高空落石對(duì)高鐵運(yùn)行安全的影響。該項(xiàng)技術(shù)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利2項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)，在全國(guó)高鐵線路中也是首次使用?！?br />
同時(shí)，圍繞長(zhǎng)大隧道群救援疏散難問(wèn)題，西成高鐵秦嶺隧道群中設(shè)置有7處救援站。據(jù)華商報(bào)記者了解，天華山隧道就設(shè)置了2處救援站，救援站包含列車臨時(shí)停靠點(diǎn)、疏散梯道及救援通道等，全面做好防災(zāi)救援疏散設(shè)施建設(shè)。
8月下旬秦嶺長(zhǎng)大隧道群全線貫通
西成高鐵天華山隧道全長(zhǎng)15989米，位于寧陜縣境內(nèi)。該隧道較其他隧道整體埋深較大，最大埋深（山頂?shù)剿淼赖拇怪本嚯x）約1016米。隧道洞身穿越4條斷層帶和2條巖性接觸帶，地質(zhì)條件特別復(fù)雜，在施工中多次發(fā)生巖爆、突（涌）水等不良地質(zhì)災(zāi)害，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，屬于Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
8月下旬，毗鄰天華山隧道的大秦嶺隧道將建成貫通。屆時(shí)，中國(guó)高鐵首條穿越秦嶺的長(zhǎng)大隧道群將實(shí)現(xiàn)全線貫通，西成高鐵將全面穿越秦嶺。
華商報(bào)記者唐?；?br />
本文來(lái)源：觀察者網(wǎng)
