深茂鐵路江茂段最長橋梁提前架梁完成
2016-07-22
22日，隨著中鐵二十五局一公司施工人員操作架橋機將一片重達104噸的T型梁精準對位，江茂段最長橋梁——沙瑯河特大橋428片T梁全部架設完成，比計劃工期提前7天完成了橋梁主體結構，為后續(xù)架梁施工的快速推進以及鋪軌施工的開展打下了堅實的基礎。
沙瑯河特大橋位于茂名市電白區(qū)霞洞鎮(zhèn)，該橋因跨越沙瑯河而得名，全長3626米，共有112個橋墩，需架設T型梁428片，是深茂鐵路江茂段最長的橋梁，其中19至23號墩設計為連續(xù)梁跨越沙瑯河，施工難度大，是全線的重點控制性工程。
據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負責人羅志強介紹，該橋于2015年4月開工，2016年1月線下工程全部完成，6月16日開始架梁。他說，“我們先后克服了水中墩汛期施工難度大、連續(xù)梁混凝土質(zhì)量控制要求高、T梁架設難度大等困難，通過優(yōu)化施工組織、開展技術攻關，歷時14個月最終提前7天完成了沙瑯河特大橋的施工任務。”
下一步，施工方將全力以赴完成剩余橋梁架設任務，并為鋪軌施工的開展做好準備，目前位于電白車站的鋪軌基地已正式投入使用，鋪軌施工有望于本月內(nèi)實施。
據(jù)了解，深茂鐵路是中國沿海鐵路大通道的重要組成部分，正線全長388公里，起自深圳北站，終至茂名東站，其中在深圳北站通過既有廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區(qū)分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區(qū)經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路和粵海鐵路相聯(lián)接。項目分兩期建設，先期江門至茂名段266公里，途經(jīng)江門、陽江、茂名3市，設15個車站，設計時速200公里，工期4年。先行段工程于2014年6月開工，當年11月全線進場施工。
深茂鐵路通車后將成為連接珠三角與粵西地區(qū)最快捷的陸上通道，廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內(nèi)。此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結束沿線臺山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西等6個縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史。
