人民網(wǎng)宜昌7月18日電 7月18日, 由中鐵大橋局、中鐵大橋院參與設(shè)計投資建設(shè)的宜昌至喜長江大橋建成通車。
至喜長江大橋位于宜昌城區(qū)，距離葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處，由大江橋、三江橋、南北引橋組成，其中大江橋為主跨838米的懸索橋，為單跨地錨式懸索橋，雙向六車道，是目前宜昌市橋面最寬的跨江大橋，是繼武漢鸚鵡洲長江大橋之后，世界第二座鋼板結(jié)合梁懸索橋。三江橋為主跨210米高低塔中央索面混凝土變寬梁斜拉橋。
當天上午，“水至此而夷，山至此而陵，人至此則喜”的古夷陵城又迎一喜。在大橋中間，建設(shè)者和市民代表共同為大橋剪彩，見證了這一歷史性時刻。
“宜昌至喜長江大橋建成后將與夷陵長江大橋形成中心城區(qū)江北、江南交通“內(nèi)循環(huán)”，它是保障葛洲壩和三峽水利樞紐工程安全運行、促進壩庫區(qū)和諧發(fā)展的重大戰(zhàn)略項目。”宜昌住建委總工程師袁慶華介紹了工程建設(shè)情況。
中鐵大橋局總經(jīng)理胡漢舟說，大橋局認真踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，傾力打造精品工程，通過三年多的努力，建造了一座科技生態(tài)之橋，一座造福宜昌人民的民生之橋，一座彰顯城市形象的景觀之橋，向宜昌人民交上一份滿意的答卷。
宜昌市民也紛紛走上大橋，與大橋合影，在大橋上開心地大步走。習(xí)近平總書記曾接見過的“全國自強模范”、宜昌市盲人協(xié)會主席、布耐德健康服務(wù)有限公司董事長顏昌玉老人在家人的陪同下“看”大橋，他用手撫摸大橋的欄桿、路面……“我家門口就有大橋了，真好！宜昌的大橋越建越好！以前到對岸點軍區(qū)要一個小時，現(xiàn)在只要5分鐘的車程就到了，我明年就在江對面建新的殘疾人養(yǎng)老院、按摩院，讓更多殘疾人致富。”
中鐵大橋局現(xiàn)場負責(zé)人馮毅介紹，要建成一座高質(zhì)量的生態(tài)橋梁，確實不易，這是大橋人創(chuàng)新思維，反復(fù)實驗，探索新方法、新技術(shù)的成果。
“由于該橋位于中華鱘核心保護區(qū)范圍內(nèi)，一跨過江，不在水中建橋墩，這樣既使中華鱘洄游不受影響，也保證了長江航道不斷航；將鉆孔樁泥漿全部裝車封閉外運，不讓一滴泥漿排入長江，保證了長江的水質(zhì)；為了不讓主橋橋面上的污水流入長江，每段箱梁的兩側(cè)，都預(yù)留了排水槽，相鄰箱梁的排水槽對接相連，形成一條管道直通引橋流進城市排污管道，保護了水中珍稀生物；為了不影響到中華鱘等魚類的習(xí)性，采用LED照明燈，用電腦控制光線角度和強度。”
自2012年12月開工建設(shè)以來，大橋采用了國內(nèi)同類橋梁首次采用的鋅鋁合金鍍層高強鋼絲等多種新材料，采用了多項新技術(shù)。其中，鋼板梁與混凝土橋面板結(jié)合技術(shù)，破解了“鋼箱梁與橋面結(jié)合不好、后期橋梁維護量大”的世界性難題；西壩錨碇施工總結(jié)形成的《特殊地質(zhì)地下連續(xù)墻成槽施工工法》獲2014年中國公路工法，《一種新型方形鉆錘》獲國家實用新型專利，地連墻施工科技小組獲得2014年“全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等獎”；在上部結(jié)構(gòu)施工中提出并采用的“地錨式懸索橋貓道承重索的轉(zhuǎn)向方法”、“一種懸索橋連續(xù)式貓道整體線形調(diào)整方法”均獲得了國家發(fā)明專利。
作為至喜長江大橋項目牽頭方，中鐵大橋局此前已在萬里長江宜昌段參與設(shè)計或建造了枝城長江大橋、西陵長江大橋、夷陵長江大橋、宜萬鐵路長江大橋等5座長江大橋，正在建設(shè)的項目還有香溪長江公路大橋。
