滬昆高鐵年底全線通車 “雙面站房”刷新長(zhǎng)沙火車南站
2016-07-18
滬昆高鐵年底將全線通車，從長(zhǎng)沙出發(fā)4小時(shí)便可到達(dá)昆明，長(zhǎng)沙的高鐵“黃金十字”交通樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。記者昨日從中建五局長(zhǎng)沙火車南站東站房項(xiàng)目部了解到，新建火車南站東站房已進(jìn)入施工掃尾階段，預(yù)計(jì)本月底全面完工，年內(nèi)投入使用。屆時(shí)長(zhǎng)沙火車南站東、西兩座站房對(duì)稱而立，分別朝向西和東，可實(shí)現(xiàn)雙進(jìn)雙出，滿足旅客快速搭乘高鐵的需求。
記者昨日來到正在建設(shè)中的東站房建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，目前新建站房屋面系統(tǒng)安裝、室內(nèi)外裝修、機(jī)電安裝等基本完成，正在進(jìn)行站外高架車道路面施工和相關(guān)掃尾工作。
中建五局火車南站東站房項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王成虎介紹，東站房是在原滬昆站場(chǎng)基礎(chǔ)上東擴(kuò)93米，寬度和高度跟西站房基本一致，寬215米，高21.97米到31.47米，占地面積為2萬平方米，大小與西站房一樣。
“東站房的整體造型設(shè)計(jì)跟西站房一樣，呈東西對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，包括地面和墻面的顏色、裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格以及屋頂波浪造型都跟西站房基本一致。”王成虎說。
根據(jù)設(shè)計(jì)，整個(gè)東站房分為五層，包括出站層、站臺(tái)層、高架候車層三層，而出站層和高架候車層均局部含有兩層夾層。出站層主要作為出站通道，同時(shí)也設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)以及地鐵出入口等。出站夾層設(shè)有衛(wèi)生間、空調(diào)機(jī)房、辦公室等;站臺(tái)層設(shè)有高架車道、進(jìn)站入口以及商業(yè)區(qū)等;高架層主要作為候車廳。
“長(zhǎng)沙火車南站東站房屋頂主要采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建成，質(zhì)量輕，同時(shí)使用了保溫棉以及防水透氣膜，具有保溫、防水以及隔音的效果。”據(jù)該項(xiàng)目技術(shù)副總工李敏濤介紹，整個(gè)站房靠樹形柱支撐，可以留下更多空間方便旅客通行。另外東站房采用了較完備的防水設(shè)計(jì)，尤其是在易積水的區(qū)域。
記者了解到，隨著滬昆高鐵年底全線開通，長(zhǎng)沙火車南站客流量將日益增大，對(duì)火車南站的配置設(shè)施提出更高的要求，而東站房建成后將疏解火車南站西站房的客流壓力。同時(shí)，東站房將實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)沙磁浮快線，地鐵、客運(yùn)專線無縫對(duì)接，極大地便利旅客進(jìn)出站。
