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三萬公里高鐵澆筑中國“大動(dòng)脈”

2016-05-14　

        中新社北京5月13日電(劉辰瑤夏賓)從“一窮二白”到“四橫四縱”，占世界高鐵營(yíng)業(yè)里程60%以上份額的中國高鐵已雄踞全球第一的位置。未來5年，中國高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

        在這一目標(biāo)被寫入“十三五”規(guī)劃綱要的8年前，中國第一條高鐵——京津城際快速鐵路剛剛投入運(yùn)營(yíng)。隨后，京滬、京廣、寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)，中國高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程在2015年底達(dá)到1.9萬公里。

        按照規(guī)劃，高鐵網(wǎng)絡(luò)將向縱深延伸，新貫通和修建的12條高鐵線中，有10條通向西部地區(qū)。

        “‘大動(dòng)脈’意味著信息流、交通流、知識(shí)流和人才流的結(jié)合”，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，中國整體資源分布不均勻，資源在西部、北部，東南沿海則經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，有了快速鐵路網(wǎng)，等于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈就暢通了。

        僅僅是暢通，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)賦予中國高鐵的“新”使命。

        孫章坦陳，中國高鐵性價(jià)比世界第一，但在絕對(duì)技術(shù)上還存在差距。中國地域遼闊，東西跨8個(gè)時(shí)區(qū)，南北跨5個(gè)氣候帶，對(duì)高鐵技術(shù)提出了嚴(yán)苛要求，不少鐵路的建設(shè)可謂險(xiǎn)中求勝。記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，其完成的穿越高溫、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)環(huán)境的海南島高鐵，經(jīng)過零下40攝氏度高寒地帶的哈大高鐵以及橫跨大風(fēng)區(qū)和戈壁沙漠的蘭新高鐵，各項(xiàng)創(chuàng)新技藝堪稱行業(yè)之最。

        “十三五”規(guī)劃綱要中提及的“貫通連云港至烏魯木齊、呼和浩特至南寧等高速鐵路通道”，即跨越中國由東至西、從南向北，其技術(shù)問題更需在實(shí)踐中研究創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難。孫章表示，高鐵代表著速度，而“沉下心，耐住性子”的工匠精神是其研發(fā)創(chuàng)新關(guān)鍵。未來5年，應(yīng)以工匠精神在高鐵建設(shè)的新工藝、新材料、新技術(shù)等方面多下功夫。

        有分析認(rèn)為，“十三五”期間，中國將實(shí)現(xiàn)“聯(lián)”字的乘數(shù)效應(yīng)。作為互聯(lián)互通的紐帶，高鐵在下一個(gè)5年里已定下目標(biāo)：建設(shè)城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市間1-2小時(shí)交通圈，打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間一小時(shí)通勤都市圈。

        北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授韓寶明舉例稱，位于廣東省北部的韶關(guān)市是典型的“山城”，對(duì)外交通相對(duì)封閉，因武廣高鐵的開通，納入珠三角兩小時(shí)交通圈，以其在人力成本、土地成本等方面的優(yōu)勢(shì)，吸引臺(tái)商、港商遷入，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)在數(shù)年內(nèi)飛速發(fā)展?！?萬公里的高鐵將會(huì)讓這樣的例子在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)更多，高鐵將縮小區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡?！?br />
        “既要金山銀山，也要綠水青山”的理念，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展植入了“綠色”基因，更是“十三五”規(guī)劃綱要中“推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展”的主要任務(wù)。

        有研究表明，高鐵的初次污染排放可忽略不計(jì)，相較航空、公路運(yùn)輸而言，高鐵的排放僅為其幾十分之一。

        孫章認(rèn)為，高鐵網(wǎng)的密布可以讓民眾在跨城市出行時(shí)，從高速公路更多地轉(zhuǎn)向高鐵，“高鐵不燒汽油，相比于高速公路占地面積還少，為國家節(jié)省出更多的稀缺耕地資源”。他告訴記者，交通運(yùn)輸要算經(jīng)濟(jì)成本，更要看生態(tài)成本。

        更廣闊、更創(chuàng)意、更緊密、更生態(tài)，有理由相信，逐步建成的三萬公里高鐵，將載著“全面小康”，如約在2020年駛達(dá)目的地。(完)

        

        本文轉(zhuǎn)自：溫州網(wǎng)

        

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