世界首條公鐵合建盾構(gòu)隧道開掘 三陽路長江隧道明年貫通
2016-04-28
昨天上午9點(diǎn)，武昌秦園路工作井地下44米深處，機(jī)器聲轟鳴陣陣，世界上首條公鐵合建的盾構(gòu)法隧道——武漢軌道交通7號(hào)線一期工程三陽路長江隧道盾構(gòu)從這里正式始發(fā)，開始往漢口江岸掘進(jìn)。省委常委、市委書記阮成發(fā)，市長萬勇等領(lǐng)導(dǎo)親赴施工現(xiàn)場見證隧道盾構(gòu)始發(fā)。
地鐵7號(hào)線一期工程越江隧道位于長江二橋上游1.3公里、青島路長江公路隧道下游1.9公里處，漢口岸接三陽路，武昌岸接秦園路。這條隧道直徑達(dá)15.2米，是地鐵2號(hào)線隧道直徑的2倍多，為國內(nèi)目前直徑最大最寬的盾構(gòu)法隧道，也是萬里長江首條超大直徑公鐵兩用合建越江隧道。隧道總長4.6公里，其中“江中段”長約2.59公里，將采用2臺(tái)直徑15.76米的“國內(nèi)第一、世界第三”德國海瑞克超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“三陽號(hào)”和“開泰號(hào)”同時(shí)施工。盾構(gòu)機(jī)先后從武昌秦園路工作井始發(fā)，穿越長江后，預(yù)計(jì)在明年五六月份，先后到達(dá)漢口三陽路工作井，實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
武漢地鐵集團(tuán)董事長劉玉華說，7號(hào)線三陽路長江隧道的建成，將與1956年通車的“長江第一橋”（武漢長江大橋）、2008年通車的“長江第一隧”（長江隧道）和2012年開通的第一條穿江地鐵（軌道交通2號(hào)線一期工程）一起，成為武漢這座城市又一個(gè)標(biāo)志性交通設(shè)施。
作為武漢第三條穿越長江的軌道交通線，7號(hào)線一期工程由野芷湖至東方馬城，全長30.85公里，設(shè)站19座，計(jì)劃2017年底開通。線路串起漢口中心區(qū)、武昌中心區(qū)，沿線經(jīng)過金銀湖新城組團(tuán)、漢口和武昌濱江活動(dòng)區(qū)及南湖組團(tuán)，是貫穿長江兩岸經(jīng)濟(jì)帶的一條重要發(fā)展軸，也是銜接漢口武昌的一條重要客運(yùn)交通走廊及主城過江通道，預(yù)計(jì)開通初期日均客流量將達(dá)63.8萬人次。
明年，武漢第四條穿越長江的軌道交通8號(hào)線也將開通。這意味著，從長江大橋到長江二橋的10公里范圍城市內(nèi)環(huán)骨干網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步加密，屆時(shí)將形成“兩橋兩隧三地鐵”的立體過江交通格局，大大方便長江兩岸市民出行。
