沿海鐵路鹽城-南通段已啟動環(huán)評計劃年內開工
2016-04-05
（原標題：沿海鐵路鹽城-南通段已啟動環(huán)評計劃年內開工）
將打通蘇北五市居民前往上海的最近路徑
新華報業(yè)網(wǎng)訊中國東部沿海鐵路大通道的“最后一環(huán)”——沿海鐵路鹽城至南通段日前正式啟動環(huán)評公示，計劃年內動工建設。預計在3年后的2019年，你可以乘坐快速鐵路，從膠州半島的青島一直南下至深圳，一路玩遍東部沿海。
一百多年前，孫中山先生在《建國方略》中提出的沿“海岸線鋪設鐵路”的構想，正在從夢想走進現(xiàn)實。記者了解到，在我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，東部沿海鐵路通道是濃墨重彩的一筆：青島-日照-連云港-鹽城-南通-上海-杭州-寧波-臺州-溫州-廈門-深圳。這其中，上海往南的甬臺溫高鐵、溫福高鐵等均已建成通車或正在建設。而長江以北的連接青島和連云港的青連快速鐵路、連云港和鹽城間的連鹽快速鐵路、南通至上海的滬通鐵路也都在建設中。而在這一道美麗的弧線上，只有鹽城到南通之間還沒有時速200公里以上的快速鐵路。
日前，受江蘇省鐵路辦委托，鐵道第三勘察設計院集團有限公司開展“新建沿海鐵路鹽城至南通段工程”的環(huán)境影響評價工作，也意味著沿海鐵路這“最后一環(huán)”的建設進入快車道。受人矚目的是，沿海鐵路鹽城-南通段并沒有采用在原有新長鐵路基礎上電氣化改造的方案，而是另起爐灶建設新線。
新線設計時速250公里/小時。北自鹽城站引出后，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市后，引入在建滬通鐵路南通西站，全線新建正線長度約為159公里。其中鹽城至海安縣新建線路長度約103公里，海安縣至南通西新建線路長度約為56公里。
除了給東部沿海鐵路大通道補上最后一個空白外，沿海鐵路鹽城至南通段，北接在建的青連和連鹽鐵路，西接在建的徐宿淮鹽高鐵，南接在建的滬通鐵路，將打通蘇北五市居民前往上海的最近路徑。
根據(jù)環(huán)評公示內容，4月15日前，公眾若有對這條鐵路工程減緩環(huán)境影響方面的建議和要求，可向省鐵路辦或鐵三院提交書面意見。
作者：石小磊
（來源：新華報業(yè)網(wǎng)－揚子晚報
2016-04-05）
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