敢問路再何方青島39條道路5年內(nèi)打通
2016-03-30
“十三五”期間，我市將打通市政道路39條。其中，2016年計(jì)劃實(shí)施深圳路、勁松五路、安順路等未貫通道路打通工程，并開展杭鞍高架路二期、長(zhǎng)沙路打通等項(xiàng)目前期工作。昨日記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)獲悉，“十二五”期間我市累計(jì)打通市政道路59條，“十三五”將繼續(xù)加大未貫通道路打通建設(shè)力度，提升城市路網(wǎng)的整體通達(dá)功能。
快速路已逐步成網(wǎng)
“十二五”期間，我市將未貫通道路建設(shè)作為緩解城市擁堵、提升城市運(yùn)行效率的重點(diǎn)。截止到2015年底，中心城區(qū)道路長(zhǎng)度4334公里，其中，東岸城區(qū)（市南、市北、李滄）道路長(zhǎng)度達(dá)到1060公里，人均道路面積11.1平方米?！笆濉逼陂g，累計(jì)打通市政道路59條，總長(zhǎng)度約68.5公里，完成投資約246億元。
圍繞膠州灣大橋及隧道，相繼建成膠州灣隧道青島端接線、膠寧高架路三期、跨海大橋高架路、新冠高架路等4處快速路工程，基本實(shí)現(xiàn)了城區(qū)西部快速路成網(wǎng)，有效提升了路網(wǎng)整體容量和通行效率。實(shí)施了7年未通的杭鞍高架路內(nèi)蒙古路下橋匝道工程，打通了快速路網(wǎng)銜接節(jié)點(diǎn)，提升了快速路網(wǎng)服務(wù)的便捷性。膠州灣隧道接線—膠寧高架路三期與跨海大橋高架路的建成有效加強(qiáng)了西岸城區(qū)及環(huán)灣區(qū)域與中心城區(qū)、東部城區(qū)的交通聯(lián)系，提升東、西岸城區(qū)的交通聯(lián)系便利性的同時(shí)，有效促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新冠高架路建成后，有效加強(qiáng)了市區(qū)西部沿海區(qū)域南北向交通聯(lián)系，分流膠州灣隧道穿越中心城區(qū)交通量，顯著改善中心城區(qū)交通擁堵情況。
主次干路陸續(xù)打通
同時(shí)，將未貫通主次干路打通作為重點(diǎn)，統(tǒng)一梳理、分批實(shí)施，陸續(xù)實(shí)施了福州路、株洲路、安順路、金水路、勁松七路等十余條主次干路打通工程，實(shí)現(xiàn)主次干道增容提效、提升路網(wǎng)整體連通性，初步形成以快速路為骨干、主干路為補(bǔ)充的城市快速交通路網(wǎng)體系。福州路打通后，近期通過臺(tái)柳路—蚌埠路實(shí)現(xiàn)了福州路與重慶路的交通聯(lián)系，有效加強(qiáng)了黑龍江路、重慶路、南昌路等縱向道路的聯(lián)系，分擔(dān)周邊道路交通壓力，同時(shí)為新都心區(qū)域開發(fā)提供了市政配套管網(wǎng)保障。株洲路建成后顯著提高了沿線楊家群社區(qū)、西韓社區(qū)及海爾工業(yè)園的交通出行效率，市政配套管線、景觀環(huán)境的建設(shè)顯著提升了區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，對(duì)沿線地塊開發(fā)起到了重大促進(jìn)作用。安順路建成后有效緩解了鐵路北站向東及向北的疏散交通壓力，保障了鐵路北站交通疏解有序、高效。
圍繞老城區(qū)交通擁堵治理需要，大力推進(jìn)微循環(huán)布局成網(wǎng)工程，加強(qiáng)擁堵片區(qū)支路網(wǎng)建設(shè)、打通微循環(huán)，先后實(shí)施了如東路、魯陽(yáng)路等十余條支路打通工程，完成微循環(huán)、整治背街小巷300余處，硬化拓寬改造路面近40萬平方米，同步加強(qiáng)區(qū)域微循環(huán)交通組織優(yōu)化，提升沿線市民出行便捷性，改造路段運(yùn)行效率提高近20%，有效疏解了主、次干道交通壓力。
39條市政路計(jì)劃貫通
市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，盡管我市骨架路網(wǎng)建設(shè)不斷推進(jìn)，主城區(qū)人均道路面積較“十一五”末期，已從11.02平方米增長(zhǎng)至11.1平方米，增幅為0.7%。但人均道路面積增幅遠(yuǎn)低于汽車保有量增幅（機(jī)動(dòng)車保有量由178.4萬輛增長(zhǎng)至214.7萬輛，增幅為20.3%），且受土地、資金、老城區(qū)改造、房屋搬遷等因素制約，規(guī)劃的部分主要道路、立交橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施尚未建成，交通路網(wǎng)尚未完全形成體系，部分主干道實(shí)際通行量已接近或超過了設(shè)計(jì)通行能力，特別是部分未貫通道路仍然限制了城市路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮。
“十三五”期間，我市將繼續(xù)加大未貫通道路打通建設(shè)力度，主要是打通市政道路39條，總長(zhǎng)度約58公里，總的資金需求約為189億元，以緩解中心城區(qū)交通壓力為目標(biāo)，以快速路網(wǎng)完善和主次干道打通為重點(diǎn)，結(jié)合市財(cái)力資金情況，初步計(jì)劃組織實(shí)施杭鞍高架路二期、跨海大橋高架路二期等快速路工程，打通深圳路、長(zhǎng)沙路等12條主干道路，以及勁松四路等25條次干道、城市支路。其中，2016年計(jì)劃實(shí)施深圳路、勁松五路、安順路等未貫通道路打通工程，并開展杭鞍高架路二期、長(zhǎng)沙路打通等項(xiàng)目前期工作。
“十三五”完成規(guī)劃建設(shè)的市政道路工程后，一是東岸城區(qū)規(guī)劃快速路網(wǎng)將基本建成（重慶路、山東路暫按主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)），基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng)、互聯(lián)互通”，實(shí)現(xiàn)城區(qū)快速路網(wǎng)服務(wù)的全覆蓋；二是重點(diǎn)主干路網(wǎng)基本完善，尚未貫通的基本全部實(shí)現(xiàn)貫通，有序推進(jìn)未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃紅線寬度主要干道的拓寬改造，通行能力逐步達(dá)標(biāo)，城區(qū)主干道路基本完善，與快速路網(wǎng)一起形成高效一體的道路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；三是結(jié)合舊城舊村改造，逐步實(shí)施其余未貫通次干路和支路網(wǎng)建設(shè)，為市民出行創(chuàng)造便捷條件。
