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北京新機場航站樓已正式“生根”

2016-03-13　

        北京新機場航站樓核心區(qū)已完成基窗根基”，8000余根基礎樁已啟動檢測，有望于3月底完成。據(jù)了解，新機場航站樓計劃在2019年建成。

        10日，北京市住建委網(wǎng)站發(fā)布消息，北京新機場旅客航站樓核心區(qū)基坑工程，僅基坑南北向長度就有435米、東西向?qū)挾?60米，分為航站樓中心軌道交通區(qū)（深槽區(qū)）及兩側(cè)非軌道區(qū)（淺區(qū)），深槽區(qū)基礎樁5981根，淺區(qū)基礎樁2292根。

        首都機場T3航站樓當年的基礎樁數(shù)量雖然超過了8000根，但也比不過新機場航站樓，可見新機場規(guī)模數(shù)一數(shù)二。

        來自市住建委網(wǎng)站的信息顯示，近日市監(jiān)督總站已經(jīng)對北京新機場航站樓核心區(qū)基坑工程按計劃進行了工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法檢查，工程質(zhì)量總體受控。

        面積超首都機場計劃2019年建成

        根據(jù)規(guī)劃，北京新機場航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓，計劃于2019年7月15日建成。

        其中，航站樓核心區(qū)是整個航站樓的主要功能區(qū)，地下二層、地上五層。

        地下二層為高速鐵路、地鐵和輕軌通道的咽喉區(qū)段，地下一層為行李傳送通道、機電管廊系統(tǒng)和預留的樓內(nèi)擺渡捷運通道，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區(qū)。

        “鳳凰展翅”方案避免步行距離過長

        新機場航站樓設計采用“鳳凰展翅”方案，分為東北、東南、中南、西南、西北五座指廊，總面積30萬平方米。

        五座指廊中，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米。這種放射狀的結構和布局將避免旅客在航站樓內(nèi)步行距離過長的弊端。屆時，旅客僅需步行8分鐘就可以抵達新機場的最遠端登機口。

        軌道交通方面，京霸鐵路、新機場線、R4線三條規(guī)劃軌道線將并行穿越中南指廊。此外，根據(jù)京津冀城際鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，曾經(jīng)的北京地鐵S6線也已經(jīng)升級為“國鐵”，作為城際鐵路聯(lián)絡線將聯(lián)系北京新老兩座機常

        

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