王夢恕：地方政府要為高鐵“空城”承擔主要責任
2016-03-10
“高鐵新城成為‘空城’、‘鬼城’主要是地方政府發(fā)展路徑不對造成的；高鐵運行時速要考慮經(jīng)濟成本和機車壽命等多方面問題，不是越快越好；東北經(jīng)濟現(xiàn)在下滑非常嚴重，渤海海峽跨海隧道工程的進度必須要加快。”針對近期熱點交通問題，連任了四屆的資深全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕接受了《中國經(jīng)營報》記者的專訪。
高鐵新城應該產業(yè)與房地產結合發(fā)展
《中國經(jīng)營報》：許多地方高鐵通車后，在車站周邊大力發(fā)展房地產，一些高鐵新城成為了“空城”、“鬼城”，造成這一現(xiàn)象的原因是什么？隨著三四線城市房地產市場的低迷，未來高鐵新城應該怎樣發(fā)展？
王夢?。河捎诔鞘邪l(fā)展的歷史問題和各種限制，老城區(qū)沒有地方修高鐵車站，我們現(xiàn)在大部分城市都不是高鐵去靠近城市，而是城市去靠近高鐵，在高鐵車站周邊再發(fā)展新的城市。但新城的發(fā)展并不是非要蓋樓，可以建工廠。發(fā)展商品房的利潤空間比較大，空城現(xiàn)象的發(fā)生是因為地方政府和房地產開發(fā)商太貪婪，政府拿地很便宜，再以幾倍的價格賣出去，而房地產商拿到地后，越來越熱衷于蓋高樓，這是完全錯誤的發(fā)展思路。高鐵新城成為空城、鬼城，不是高鐵引起的，而是地方政府發(fā)展路徑不對造成的。這些小城市或大城市核心區(qū)外的新城，蓋這么多樓，誰來住埃沒有把產業(yè)引入新城，入住率肯定不足，應該發(fā)展一些產業(yè)、企業(yè)，配套發(fā)展房地產。
如果人為將工作區(qū)和生活區(qū)分開，也會加重交通堵塞，這是很不合適的，地方政府要為城市的長遠發(fā)展負起責任來。
高鐵速度不是越快越好
《中國經(jīng)營報》：近兩年常常有關于高鐵提速的傳聞。您參與了我國許多高鐵線路最初的設計規(guī)劃，2011年之前我國的高鐵運行速度是350公里/時，后來統(tǒng)一降速到了300公里/時，隨著高鐵路網(wǎng)的加密，高鐵是不是應該提速呢？
王夢恕：我們的許多高鐵項目在最初運載試驗階段確實都是按照時速350公里開行的，實際上，許多線路和機車是按照比350公里/時還要高10%來設計的，比如京滬高鐵實際上最高時速可以達到385公里/時。但高鐵的運行速度越高，空氣阻力系數(shù)越大，兩根鋼軌往外的張力越大，運行成本也會越來越高?，F(xiàn)在300公里/時的速度，在機車維護、能源節(jié)約、經(jīng)濟成本等方面都是比較劃算的。
舉個例子來說，你家里的所有設備電流是10安，但你買插座時，一定要買12安甚至15安的。機車的最高速度是385公里/時，跑80%左右的速度，這樣對機車壽命也有好處。
效益問題也是高鐵提速必須要考慮的問題，蘭新高鐵是按照時速350公里的標準建設的，但是建成后卻以250公里每小時運營，這考慮的就是效益問題，因為乘客數(shù)量沒有那么多，速度沒有必要開的那么快。
高鐵速度要合理，不是越快越好。反而是我們的高鐵運行和管理水平需要加強，比如現(xiàn)在高鐵進出站的速度是非常慢的，如果通過科學管理和對司機的有效培訓，提高高鐵進出站的速度，這也是為大家節(jié)約出行時間。
建議加快渤海、瓊州海峽兩條跨海通道建設
《中國經(jīng)營報》：您一直在積極推動渤海、瓊州海峽兩條跨海通道建設，今年兩會的建議也與此相關，這兩個項目現(xiàn)在進展如何？
王夢?。翰澈：{跨海隧道工程和瓊州海峽通道工程都已經(jīng)研究和論證了很多年，技術上已經(jīng)比較成熟，建議盡快立項建設，尤其是渤海這個項目，東北經(jīng)濟現(xiàn)在下滑的非常厲害，東北地區(qū)缺少跨區(qū)域的交通通道，已成為制約經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。
渤海海峽跨海通道建成后，就可以建立起環(huán)渤海經(jīng)濟圈內快速、便捷、高效的交通聯(lián)系。目前的運輸格局是環(huán)渤海1800多公里C形運輸，如果打通渤海海峽跨海通道，C字運輸變成I字形運輸通道，東北至山東和長江三角洲的運距比C形原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海等縮短1500公里，并緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線運輸壓力，在更大范圍內緩解全國鐵路和公路運輸?shù)木o張局面。
從投資上來講，渤?？绾Ｋ淼理椖吭媱澩顿Y2000億元，我們的方案提交到發(fā)改委后，發(fā)改委擔心2000億不夠，測算后投資增加到了2600億。從我們與地方溝通情況來看，這個項目可能采取BOT模式融資。
(責任編輯：DF146)
