北京5年內(nèi)軌道交通通車里程將達900公里
2016-02-26
日前，北京市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書初稿，并向市民征求意見和建議。據(jù)介紹，未來5年，北京軌道交通通車里程將達到900公里，運營間隔縮短至2分30秒。每年至少整治60條大街，實現(xiàn)“三環(huán)半”成環(huán)，姚家園路、京密路提升為城市快速路，緩解東北部交通壓力。
名詞解釋·“三環(huán)半”
“三環(huán)半”不是正式路名，而是線路位置的概念，最早在2007年前后提出。西側(cè)“三環(huán)半”最早完善，南起豐臺正陽大街，北至北四環(huán)火器營立交，全長約15公里，為城市主干道。
隨后幾年，三四環(huán)之間平行的聯(lián)絡線在城北、城東逐漸通車。其中北“三環(huán)半”西起知春路附近，途經(jīng)北土城、牡丹園至芍藥居，基本與10號線北側(cè)線重疊，長度也在10公里以上。
東“三環(huán)半”從甜水園街到西大望路。東北側(cè)在霄云里、朝陽公園附近斷開，東南角從京哈高速往南也一直無主干道連接。石榴莊路通車后，南“三環(huán)半”的空白被填補，但要連接上東側(cè)和西側(cè)的主干道仍需要時間。
地鐵建設(shè)CBD區(qū)域?qū)⒔▽俚退佥p軌
按照“十三五”交通規(guī)劃，北京將新建17號線、19號線一期、平谷線3條軌道快線。與普通地鐵每小時最快六七十公里的速度相比，快線列車最高時速能飆至每小時160公里。
同時，3號線、12號線兩條地鐵線，以及服務CBD區(qū)域的APM輕軌將開工建設(shè)。APM一般適用于速度較低、運量不大、距離不長，可以無人駕駛的人員運送服務，目前包括首都機場在內(nèi)的世界各地的很多機場內(nèi)航站樓之間的旅客運送都選用了這種模式。
另外，既有機場線、8號線、昌平線以及房山線將延伸。2020年，北京軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模將達到900公里以上。北京還將通過增加發(fā)車頻次、改造站臺和運行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末，所有運營線路力爭達到最小行車間隔2分30秒以內(nèi)。
城市道路姚家園路京密路升級快速路
城市道路建設(shè)方面，北京將圍繞支撐行政副中心、新機場及重點功能區(qū)等建設(shè)，續(xù)建廣渠路二期，同時將麗澤路、姚家園路、京密路等改造為城市快速路，推進萬泉河快速路、北部地區(qū)聯(lián)絡線等快速路項目前期研究。預計“十三五”期間，基本實現(xiàn)快速路網(wǎng)規(guī)劃。
值得關(guān)注的是，干路的格局也將加密，尤其巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目將建設(shè)完成，“三環(huán)半”將徹底打通成環(huán)，給繁忙的三、四環(huán)減壓。
同時，北京將配合麗澤商務區(qū)開發(fā)，配套建設(shè)車站西街、蓮花河東側(cè)路等進出主干路通道；加強環(huán)球影城外圍配套交通設(shè)施建設(shè)，新建頤瑞東路等；續(xù)建長安街西延等道路。
報告還透露，北京每年將完成60至80條大街綜合治理。近期率先啟動方莊、中關(guān)村西區(qū)、西單、崇文門、鐘鼓樓等地區(qū)的試點工作。
高速公路“大外環(huán)”北段啟動前期調(diào)研
環(huán)評報告指出，“十三五”期間，將圍繞新機場建設(shè)、冬奧會、世園會交通保障，重點建設(shè)新機場高速、興延高速等國家高速公路100公里以上。同時推進昌赤路、延琉路等普通公路建設(shè)，形成快捷連通北京、延慶、張家口三個賽區(qū)的交通網(wǎng)絡，大幅提升京張兩地通行能力。
另外，將優(yōu)化調(diào)整國家高速公路通道功能，構(gòu)建“客內(nèi)貨外”的網(wǎng)絡格局。建成京新高速，形成西北部貨運通道，緩解京藏高速交通壓力。建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線（也稱“大外環(huán)”）大興至通州段，疏解北京過境交通。未來5年將啟動首都地區(qū)環(huán)線北段以及京昆北段前期研究工作。同時，建成京臺高速、京秦高速、承平高速，加強京津冀區(qū)域公路互聯(lián)互通，全面消除跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”。
公交樞紐中心城外建4個長途客運站
未來5年，北京將建成京西南、南兆、土橋、北苑北4個公路長途客運樞紐，逐步實現(xiàn)中心城公路長途站外遷。這些樞紐要重點發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達客運班線，逐步減少800公里以上長途客運班線數(shù)量。
同時，北京將推動建設(shè)蘋果園等7個城市綜合客運樞紐建設(shè)，啟動六里橋樞紐二期等9個城市綜合交通樞紐前期研究。
5年內(nèi)，北京將構(gòu)建以軌道為主的客運走廊，建設(shè)“軌道上的京津冀”。國家干線鐵路網(wǎng)配合高效密集的城際鐵路網(wǎng)，京津冀三地大城市間交通圈將縮短至一小時。圍繞著冬奧會、新機場建設(shè)等，北京將重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè)；同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點建設(shè)。同時，還將重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際等城際聯(lián)絡線建設(shè)。
“十三五”期間，北京將推進人民醫(yī)院、五棵松地下停車場兩處公共停車場建設(shè)，啟動東單公園、西山隧道植物園兩處公共停車場前期研究。東西城將建設(shè)16個停車設(shè)施，新增機動車停車位約9000個。香泉環(huán)島等13個P+R換乘停車場的前期研究工作將啟動。
