鄭機城際鐵路正式“開跑”
2016-01-01
2015年12月31日7時50分，隨著鄭州東站至新鄭機場站的C2961次動車組列車駛出鄭州東站，鄭（州）機（新鄭機場）城際鐵路正式開通運營。這是繼鄭開、鄭焦城際鐵路開通運營后，河南省正式投入運營的第三條城際鐵路。
據(jù)了解，開通運營初期，鄭機城際鐵路開行圖定列車22.5對。待2016年1月10日調(diào)圖后，鄭機城際鐵路將與鄭開、鄭焦城際互聯(lián)互通，屆時將會有部分車次進行調(diào)整。
鄭機城際鐵路位于鄭州市境內(nèi)，自鄭州東站城際場向南引出，經(jīng)經(jīng)開區(qū)，上跨南繞城高速、南水北調(diào)中線干渠、京港澳高速、四港聯(lián)動大道，過航空港區(qū)中原路后逐漸入地，直達新鄭機場綜合交通換乘中心（GTC）正下方。鄭機城際新建線路全長29.997km，共設鄭州、鄭州東、南曹、孟莊、新鄭機場5個車站。鄭州、鄭州東為已建樞紐客運站，新建南曹、孟莊、新鄭機場3個車站，工程總造價50.4億元，線路速度目標值200km/h。
鄭機城際鐵路開通運營后，從鄭州市區(qū)去機場最快僅需19分鐘。據(jù)悉，新鄭機場站是全國最大的全地下火車站之一，未來將成為真正意義上的城際鐵路、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式“零換乘”車站，鄭州、開封、焦作三市都可以通過這條便捷通道直達新鄭機常
“鄭機城際鐵路是全省城際鐵路區(qū)域位置最為重要的核心區(qū)段，是鄭州、開封、焦作、新鄉(xiāng)、濟源連接機場的必由之路，同時也是新鄭機場綜合交通樞紐的重要組成部分?！焙幽铣请H鐵路公司總經(jīng)理楊樹新說。
同時，鄭機城際鐵路處于鄭州米字形高鐵樞紐的“心臟地帶”，該線路正式開通運營，對于鞏固鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐地位，提升中原城市群綜合競爭力，增強中原城市群的經(jīng)濟輻射力，完善區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)具有重要意義。6
新聞1+1
記者體驗鄭機城際鐵路首發(fā)
互聯(lián)互通無縫換乘
本報記者宋敏
千呼萬喚“駛”出來。2015年12月31日，鄭州至新鄭國際機場城際鐵路首發(fā)。從鄭州東站到機場一站直達，最快僅需19分鐘。
當日7：50，記者和包括省領導在內(nèi)的百余名乘客一道，乘坐C2961次列車從鄭州東站前往機常走進車廂，記者發(fā)現(xiàn)，鄭機城鐵的列車采用的是CRH380車型，與其他高鐵或動車一樣，分為一等座和二等座，車廂之間有飲水機，餐車設有小賣部，方便旅客就餐。
霍明飛有幸成為鄭機城鐵正式開門迎客的首批乘客。他說，8:09到機場，剛好不耽誤9:45的飛機飛廈門，以前都是坐機場大巴或自駕車，路上不僅耗時長還要擔心堵車，“如今，刷不了幾條微博就到站了，實在太快捷了?！?br />
到達新鄭機場站后，旅客從城鐵列車上下來，不用出車站，即可直接進入各個航站樓，這就是鄭州機場二期GTC中心的“零換乘”。指示標識顯示，該車站共設有3個出入口，A出入口直通T1航站樓（約50米），B出入口直通T2航站樓（無縫銜接），C出入口直通規(guī)劃建設的T3航站樓。目前，A、C口暫不開通，所有出站旅客只能從B口出站，從地下三層搭乘電梯至地上二層，到達T2航站樓到達廳；前往T1航站樓的旅客可到T2乘坐免費擺渡車。
記者注意到，城鐵站廳層與地鐵車站站廳處于一個平面，有兩個通道互通，有10部電梯與GTC換乘中心互通，將來，新鄭機場站將成為集航空、城鐵、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式為一體的無縫換乘車站。
在從機場返回鄭州的C2856次城際列車上，記者碰到了剛下飛機的安陽市民李女士，她是從工作地飛回來陪父母過新年的。李女士說，以前每次乘飛機回家，無論坐大巴車到安陽還是先到鄭州市區(qū)再換火車都特別麻煩，往往需要折騰幾個小時，“現(xiàn)在下了飛機坐城鐵十幾分鐘到鄭州東站，再換高鐵50分鐘到家，感覺自己和家鄉(xiāng)又近了一步?！?br />
目前，我省已開通鄭開、鄭焦、鄭機三條城際鐵路，2016年1月10日后，鄭機城際鐵路將實現(xiàn)與鄭開、鄭焦城際互聯(lián)互通，鄭州、開封、焦作三市的居民，都可以通過這條便捷通道直達新鄭國際機常6
作者：董娉
本文來源：大河網(wǎng)-河南日報責任編輯：黃歡_NN1650
