軟土路基加固技術方案選擇
2016-04-18 
   我國軟土層分布廣泛、厚度比較大,公路施工中經常會面臨著軟土路基的利用和處理問題。由于軟土地基、孔隙比大、含水量大、透水性差,如果不加處理,會造成地基強度低、地基下沉等問題,從而引發(fā)路面變形開裂、塌陷,影響公路的建設質量和有效使用。因此需要進行人工加固,增強其結構的強度與穩(wěn)定性,確保工程質量、降低工程造價,充分利用土地資源。

   一、軟土路基特性及加固技術概述

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   軟土路基是指路基持力層中含有淤泥、淤泥質土、部分沖填土和回填土等軟性土層。軟土具有整體強度低、壓縮性大以及滲透性差的特點,如果不采取任何處理措施,一般難以承受荷載的壓力。

   1、抗剪度低。軟土路基土質含水量較高、透水性差,愛壓后,難以在短時間內自我固結,抗剪強度較低。

   2、固結性弱。軟土路基含水量大、孔隙比大、土質松軟、壓縮性高、結構承載力低。

   3、觸變性強。軟土路基土結構不穩(wěn),觸變性強,一旦受到擾動,結構容易變化,土體強度會顯著降低,甚至流動失穩(wěn)。

   可見,軟土路基強度以及穩(wěn)定性不足,在交通工具荷載的作用下,軟土路基會產生較大的沉降、變形、塌陷,從而影響公路的質量。因此,從古至今,從國內到國外,都非常重視軟土路基加固技術的研究,并探索出了眾多的處理技術方法。

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   地基處理技術在我國源遠流長,并在長期的實踐中積累了豐富的經驗。據史料記載,我國在西周時期就已經開始采用竹子和木頭等加固地基。

   改革開放以來,西方的地基處理技術與理念被大量地引入我國,并經過我國公路建設者和理論研究者的不斷創(chuàng)新,逐漸形成了符合我國工程地質條件的軟土地基處理方法體系,包括深層攪拌法、強夯法、排水固結法、土樁和灰土樁法、砂樁法等等。

   二、軟土路基處理加固方案的選擇

   (一)軟土路基加固應考慮的因素。

   1、土質條件。我國軟土分布廣泛,地質差異大,應當針對土質特點,采取多樣化的軟基處理技術,例如,對于粘土,適合于壓實法,同時在治理中要減小對地基的擾動,防止影響其強度。

   2、公路等級。如果公路等級高,那么則應當加大軟土治理力度,采用深層處理方法;反之,如果公路等級低,則可以采取淺層處理技術,或者先鋪設簡易路面,等待地基沉降結束后,再鋪設常規(guī)路面。

   3、公路周圍環(huán)境。軟土路基加固必然會對公路兩側的地基產生擠壓和擾動,并使其產生不同程度的隆降,影響周圍建筑物的使用壽命和安全性。因此,地采選擇軟基加固技術措施時,必須將對周圍建筑物的影響控制在安全范圍內,否則應當考慮替代技術,如架設高架橋梁避免擾動地基。

   (二)軟土路基加固方案的選擇。

   在康健保證公路施工質量的前提下,應當綜合考慮公路等級、工期要求、工程造價等各項因此,合理確定治理方案。方案的選擇應堅持以下原則:能不處理則不處理,能淺層處理則不深層處理。

   三、軟土路基處理方法及其應用

   (一)淺層處理方法。

   1、加筋法。加筋土法是將土工織物植入地基土中,使二成為一體,從而提高地基的承載力。其原理是利用土和拉筋之間的摩擦力成為一個整體,約束填土和承載力較小地基的側向變形,提高地基承載力。施工簡便、造價低、很受工程界重視。

   2、強夯法。強夯法是利用重物對軟弱地基進行強夯,增加其密實度,從而提高路基地基承載能力和減少沉降,一般適用于地基處理深度不超過3米的低飽和度粉土、粘性土、濕陷性黃土、回填土和雜填土等。

   3、換填法。換填法就是挖去地面軟弱土層,然后以砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等材料分層充填,以人工或機械分層壓實或者夯實。一般適用于深度不超過5米的軟土路基。

   4、淺層攪拌加固法。上世紀初,美歐等國經常使用水泥土或石灰土填作路基。先從地表挖取0.5至1米厚的軟土,然后加入水泥或石灰,再利用機械或人工拌和后填回原地壓實。由于材質成本較高,一般適用于深度不超過3米的軟土路基。

   (二)深層處理方法。

   1、重錘夯實法。重錘夯實法是指利用起重機械將重錘提到一定高度,利用其自由落下的沖擊力量,重復夯擊軟土路基。由于向軟土路基施加了其不能承受的壓力,所以軟土路基不得不向下發(fā)生位移。軟土路基在向下位移的過程中產生的巨大壓力,迫使受壓路基向四側推移和排擠,從而將軟土全部壓擠出公路施工所需要的范圍。

   2、碎石樁法。利用一個產生水平向振動的管狀設備在高壓水流作用下邊振邊沖,在軟弱粘土中成孔后,再往孔內分批填入碎石等堅硬材料制成一根根樁體,由碎石樁體和樁間土組成復合地基,從而提高原有地基承載力,減少沉降量的一種軟土路基加固技術。可見,碎石樁法的技術原理是借助于碎石樁,置換部分軟土,使整個軟土結構形成一個類似于鋼筋混凝土復合結構。與重錘夯實法相比,碎石樁法采用的不是路基沉降技術,避免了路基側移對附近建筑物的影響,因而以在目前的公路建設中頗受青睞。

   3、排水固結法。排水固結法是預先在地基中設置豎向排水砂井,然后向軟土地基施予一定的壓力,使軟土孔隙中的水體逐漸排出,從而使軟土地基固結變形、發(fā)生生沉降的方法。

   4、深層攪拌加固法。能過特制的深層攪拌機械,在地基中就地將軟粘土與水泥固化劑拌和,使軟粘土硬結成具有整體性、水穩(wěn)性和足夠強度的地基。深層攪拌法利用的是原地基軟土,有效地利用了原土。與夯實法相比,深層攪拌加固法不會使地基側向擠出,對周圍原有建筑物的影響較小;與鋼筋混凝土樁基相比,加固材料成本低,可以節(jié)約工程支出。

   
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