公路工程施工中鋼筋保護(hù)層厚度控制措施及檢測(cè)方法
2015-07-13
目前高速公路工程建設(shè)正日新月異的發(fā)展，大量的小型結(jié)構(gòu)物及橋梁結(jié)構(gòu)物混凝土工程在施工過(guò)程，對(duì)混凝土的砂、碎石、水泥、鋼材及成品混凝土的強(qiáng)度、外形尺寸、外觀質(zhì)量，一直精益求精，極其重視，但往往忽略了一個(gè)看似不重要的問(wèn)題——鋼筋混凝土保護(hù)層的問(wèn)題。鋼筋保護(hù)層對(duì)結(jié)構(gòu)物起著至關(guān)重要的作用，在鋼筋混凝土構(gòu)件中混凝土一方面與鋼筋共同參與受力，同時(shí)保護(hù)鋼筋免受外界侵蝕。但由于混凝土自身逐漸風(fēng)化的特性，混凝土表層會(huì)隨時(shí)間逐漸失去混凝土自身的密實(shí)的水泥石結(jié)構(gòu)，逐漸變得疏松，甚至出現(xiàn)裂隙。鋼筋混凝土中如果鋼筋的保護(hù)層不足會(huì)影響構(gòu)件的耐久性，可能導(dǎo)致鋼筋在使用期限內(nèi)嚴(yán)重銹蝕失去功能，嚴(yán)重的甚至使構(gòu)件早早失效。保護(hù)層過(guò)大有兩種情況，一種是構(gòu)件尺寸不變，縮小鋼筋尺寸來(lái)達(dá)到目的，這樣就導(dǎo)致了鋼筋位置偏移，減弱了鋼筋的承載作用，有可能引發(fā)安全事故；另一種情況是鋼筋尺寸不變，構(gòu)件尺寸變大，這將導(dǎo)致巨大的浪費(fèi)；有些構(gòu)件局限于周邊條件尺寸無(wú)法變大。目前結(jié)構(gòu)物施工工藝比較簡(jiǎn)單，多為先行加工安裝鋼筋，采用模板控制構(gòu)造物的幾何尺寸，澆筑混凝土并振搗密實(shí)，根據(jù)環(huán)境采用合適的養(yǎng)生措施。影響結(jié)構(gòu)物鋼筋保護(hù)層厚度的因素有很多，現(xiàn)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，淺談一下保護(hù)層厚度不合格的原因及控制的相關(guān)施工措施。
一、鋼筋保護(hù)層的定義及作用
鋼筋保護(hù)層有兩種：保護(hù)層、凈保護(hù)層。所謂鋼筋保護(hù)層就是結(jié)構(gòu)混凝土中，受力鋼筋的外緣到構(gòu)件表面之間的混凝土；所謂凈保護(hù)層就是結(jié)構(gòu)混凝土中，鋼筋骨架箍筋、水平筋、螺旋筋的外緣到構(gòu)件表面之間的混凝土。
鋼筋混凝土保護(hù)層的作用主要有兩點(diǎn)：一是保證受力鋼筋與砼之間的良好粘結(jié)，使鋼筋與混凝土共同受力，提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的使用性能；二是保護(hù)層混凝土受力鋼筋免受外界環(huán)境的腐蝕，保證結(jié)構(gòu)的使用性能不受破壞，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。
道路結(jié)構(gòu)混凝土與工業(yè)民用建筑不同，民用建筑結(jié)構(gòu)混凝土常有外裝飾，或采用特殊防護(hù)設(shè)計(jì)處理，而道路混凝土結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，直接交付使用。保護(hù)層不足或過(guò)厚，在使用時(shí)，結(jié)構(gòu)表面會(huì)出席不同程度的裂縫或過(guò)早造成鋼筋的銹蝕，既影響結(jié)構(gòu)的使用性能及耐久性，也影響結(jié)構(gòu)的外觀。
二、保護(hù)層厚度不合格的原因及預(yù)防措施
保護(hù)層不合格一般都是偏薄較多，也就是小于設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度，也有一些保護(hù)層厚度過(guò)厚，產(chǎn)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：
?。ㄒ唬⒁?guī)范鋼筋現(xiàn)場(chǎng)存放。鋼筋堆放不整齊、混亂，場(chǎng)地不平整，造成鋼筋變形。鋼筋存放場(chǎng)地應(yīng)采用砼或者砂漿硬化，保證場(chǎng)地平整，鋼筋應(yīng)采用方木或者條形平臺(tái)作為支點(diǎn)水平分類存放，嚴(yán)禁混亂堆積導(dǎo)致受壓不規(guī)則變形彎曲。
（二）、鋼筋的制作及安裝不準(zhǔn)確。主要是承臺(tái)、系梁、蓋梁等部位。主筋彎曲制作時(shí)，彎起點(diǎn)控制不好，彎起位置控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致鋼筋主骨架尺寸不合要求，骨架偏小，則保護(hù)層過(guò)厚；骨架偏大，則主筋保護(hù)層不足。在鋼筋下料時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確控制彎起位置，鋼筋骨架制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制尺寸，綁扎鋼筋所有的扎絲頭均要求彎曲向里，防止侵入保護(hù)層，以免影響保護(hù)層厚度。當(dāng)承臺(tái)、系梁較大時(shí)，鋼筋籠較重，砼澆筑過(guò)程中人員、砼對(duì)鋼筋骨架的影響，造成鋼筋骨架下沉或者變形，普通砂漿墊塊強(qiáng)度不足，造成承臺(tái)底部保護(hù)層變小，頂部保護(hù)層變大。現(xiàn)場(chǎng)可采用高強(qiáng)砂漿墊塊或者細(xì)石混凝土條，砂漿墊塊應(yīng)每平米不少于4個(gè)，細(xì)石混凝土條高100mm，寬100mm，長(zhǎng)為承臺(tái)（系梁）長(zhǎng)，間隔2m 一個(gè)（可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整），這樣既能保證保護(hù)層厚度，后期綁扎鋼筋也非常方便；蓋梁底板采用定型模板，鋼筋骨架吊裝前將高強(qiáng)砂漿墊塊綁扎到鋼筋骨架上，間距采用60*60cm。砼澆筑時(shí)應(yīng)均勻放料，防止放料過(guò)猛，造成鋼筋骨架變形。模板加固需使用拉筋時(shí)，要加工專用的套筒和拉桿，將套筒焊接在承臺(tái)主筋上并通過(guò)套絲與拉桿連接，拉桿外套采用PVC管，待拆模時(shí)將拉桿擰出，用砂漿封堵拉桿空洞。
?。ㄈ?、安裝鋼筋時(shí)產(chǎn)生的偏差，偏向一側(cè)，造成一側(cè)偏大，另一側(cè)偏小。主要是立柱、梁板、肋板、薄壁墻身等部位施工。
1、目前墩柱的施工工藝比較簡(jiǎn)單，多為先行加工安裝鋼筋，采用定型鋼模板控制墩柱的幾何尺寸，澆筑混凝土并振搗密實(shí)，根據(jù)環(huán)境采用合適的養(yǎng)生措施。影響墩柱保護(hù)層厚度的因素有很多，工序上分為以下幾方面主要原因：
?。?）、鋼筋加工安裝原因
保護(hù)層厚度在施工過(guò)程中反映為鋼筋與模板的距離，因此，墩柱鋼筋的骨架幾何尺寸直接影響成型后墩柱的保護(hù)層厚度。在模板幾何尺寸一定的情況下，墩柱骨架鋼筋尺寸愈大，則相應(yīng)的保護(hù)層厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比較嚴(yán)格，《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定墩柱的軸線偏位為10mm，而墩柱保護(hù)層厚度的要求為±5mm，這就意味著墩柱鋼筋的安裝位置必須控制在設(shè)計(jì)位置±5mm內(nèi)，否則墩柱的平面位置與保護(hù)層無(wú)法同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，出現(xiàn)這種情況時(shí)一般以犧牲墩柱保護(hù)層厚度來(lái)保證平面位置的準(zhǔn)確，這也是目前的通病。其次，鋼筋骨架運(yùn)輸過(guò)程中，野蠻作業(yè)造成鋼筋骨架破壞；施工過(guò)程中，特別是樁柱搭接施工時(shí)，因鋼筋直徑大，扳較困難，不能很好的調(diào)整，造成鋼筋保護(hù)層厚度過(guò)大或者過(guò)小。另外墩柱鋼筋的骨架剛度也是很重要的方面，鋼筋的精確定位目前一般只控制頂與底，如果骨架自身剛度不足，勢(shì)必導(dǎo)致鋼筋中部位置失去控制，進(jìn)而影響到保護(hù)層的控制。
（2）、定型鋼模板原因定型模板的幾何尺寸直接決定成型后墩柱的幾何尺寸，墩柱的幾何尺寸與鋼筋骨架的幾何尺寸及平面位置共同決定了保護(hù)層。在其它影響因素不變的情況下，模板幾何尺寸愈大將導(dǎo)致保護(hù)層厚度愈大，反之亦然。在假設(shè)鋼筋平面位置與幾何尺寸嚴(yán)格與設(shè)計(jì)一致的情況下，模板的最大幾何尺寸誤差也不能超過(guò)5mm，如果考慮到鋼筋平面位置與幾何尺寸的合理誤差，模板加工要求的精度就更高。
(3)、混凝土澆筑
混凝土澆筑工藝直接影響到已經(jīng)調(diào)整并加固完畢的鋼筋及模板，如下料方式不當(dāng)容易造成鋼筋與模板間墊塊脫離位置，振搗人員上下方式不當(dāng)容易引起鋼筋整體晃動(dòng)并導(dǎo)致位置偏移，振搗棒插入位置不當(dāng)容易導(dǎo)致鋼筋移位。
2、針對(duì)性措施
控制保護(hù)層的總體工作思路在嚴(yán)格控制鋼筋及模板平面位置、幾何尺寸的基礎(chǔ)上控制鋼筋與模板的距離，并使鋼筋、模板及相應(yīng)的固定設(shè)施（墊塊、模板固定支架及拉索）形成一個(gè)整體，在澆筑混凝土過(guò)程中避免破壞鋼筋、模板的整體性，從而保證鋼筋保護(hù)層厚度在控制范圍內(nèi)。遵照這一思路，結(jié)合前面的原因分析，針對(duì)性的進(jìn)行措施研究。
?。?）墩柱鋼筋加工安裝
墩柱鋼筋一般設(shè)計(jì)為豎向受力主筋按照一定間距焊接固定到環(huán)向骨架鋼筋上，在主筋外側(cè)按照一定間距盤繞螺旋形箍筋。因此，控制墩柱鋼筋籠的幾何尺寸關(guān)鍵在于控制環(huán)向骨架鋼筋的幾何尺寸。經(jīng)多個(gè)工地觀察發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加工工人很難準(zhǔn)確把握環(huán)形骨架鋼筋的半徑，圖紙一般只提供環(huán)形骨架鋼筋中心軸線半徑，無(wú)法直接用于生產(chǎn)控制。經(jīng)過(guò)多次數(shù)據(jù)測(cè)算調(diào)整，發(fā)現(xiàn)加工環(huán)形骨架筋的圓柱形構(gòu)件半徑＝環(huán)形骨架半徑-環(huán)形骨架筋鋼筋半徑-4mm～6mm時(shí)效果最好。環(huán)形骨架鋼筋直徑16mm～20mm時(shí)取用4mm，22mm～25mm時(shí)取用5mm，大于25mm時(shí)取用6mm。
鋼筋骨架整體剛度通過(guò)加強(qiáng)主筋與環(huán)形骨架筋焊接及主筋與外部螺旋形箍筋固定來(lái)實(shí)現(xiàn)。筆者在鋼筋加工、安裝現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于鋼筋籠整體的剛度而言，主筋與螺旋形箍筋的固結(jié)尤為重要，建議在主筋與螺旋形箍筋交叉點(diǎn)采用點(diǎn)焊或鐵絲梅花形固定，即間隔一個(gè)交叉點(diǎn)固定。另外螺旋形箍筋使用前先調(diào)直，在半徑相近的圓形構(gòu)件上彎曲成相近環(huán)形半徑備用，保證螺旋形箍筋與主筋密貼。
鋼筋安裝定位先確定中心點(diǎn)，放樣時(shí)同排立柱應(yīng)一起放樣，同時(shí)放樣從樁基到蓋梁采用同兩個(gè)護(hù)樁穿軸線的放樣方法，在檢查準(zhǔn)確后，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)半徑±5mm在現(xiàn)場(chǎng)用墨線標(biāo)出，鋼筋安裝時(shí)只有全部主筋都落在墨線形成的環(huán)內(nèi)才可固定，完成鋼筋的安裝工作。還有一種方法就是在立柱根據(jù)第一次放樣點(diǎn)焊立好鋼筋籠后， 在進(jìn)行焊接。可在立柱鋼筋籠上焊一個(gè)十字架，將放樣點(diǎn)引到十字架中心，這樣其它階段立模施工就可利用鉛錘恢復(fù)原放樣點(diǎn)。以上兩方法可保證每次放出的點(diǎn)位與原放樣點(diǎn)重合；同時(shí)在接樁時(shí)就必須將鋼筋籠校準(zhǔn)，否則接樁混凝土澆筑后，點(diǎn)位放的再準(zhǔn)，立柱鋼筋籠已無(wú)法校準(zhǔn)。
?。?）墩柱模板加工
墩柱定型鋼模板從模板設(shè)計(jì)、模板加工制作控制模板的幾何尺寸。模板設(shè)計(jì)一方面保證構(gòu)件的幾何尺寸，同時(shí)考慮模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的剛度設(shè)計(jì)；定型鋼模板在起吊、運(yùn)輸、使用時(shí)需要考慮模板的承載情況，確保使用過(guò)程中模板不變形。
模板加工需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的胎模，在胎模上進(jìn)行預(yù)拼裝，檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，合格后電焊固定。電焊焊接過(guò)程中一定要考慮電焊溫度變化在模板內(nèi)部形成的內(nèi)應(yīng)力，防止模板從胎模上落架后由于自身內(nèi)應(yīng)力過(guò)大逐步變形，根據(jù)模板剛度決定一次施焊長(zhǎng)度，一般控制在2cm左右，并且實(shí)施跳焊，分散模板內(nèi)部的溫度應(yīng)力，避免應(yīng)力集中。
?。?）墩柱混凝土澆筑
為減輕混凝土入模沖擊力對(duì)鋼筋與模板間墊塊的影響，混凝土自由落體高度大于2m時(shí)采用串筒，必要時(shí)設(shè)置減速板。另外人員上下通過(guò)專用軟梯，禁止通過(guò)攀爬固定完畢的鋼筋。振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗棒的落點(diǎn)位置在距離鋼筋10cm～15cm處，禁止振搗棒碰觸鋼筋。
(三)、保護(hù)層墊塊的原因。鋼筋保護(hù)層的控制主要是用高強(qiáng)砂漿墊塊來(lái)獲得。墊塊的數(shù)量及施工質(zhì)量，對(duì)成型后的混凝土保護(hù)層具有決定性的作用，在施工過(guò)程中，往往為了圖省事或嫌麻煩，少放置墊塊，甚至不放，或者綁扎墊塊的位置不準(zhǔn)確、綁扎的不牢靠，這樣在混凝土的澆筑過(guò)程中，因受混凝土卸料的沖擊或振搗等原因，造成保護(hù)層厚度不合格。另外墊塊的設(shè)計(jì)不合理、制作不合格也能產(chǎn)生不合格現(xiàn)象。
?。ㄋ模⑹芡饬Ξa(chǎn)生變形，安裝后又沒(méi)有及時(shí)校正；鋼筋骨架整體固定不牢，混凝土澆筑過(guò)程中鋼筋骨架發(fā)生位移；細(xì)直徑鋼筋在安裝、混凝土澆筑過(guò)程中受人力踩踏或設(shè)備碰撞等原因產(chǎn)生變形。
主要是梁板施工。1、梁板鋼筋一般都在鋼筋模架上加工好后進(jìn)行吊裝，吊裝過(guò)程中直接使用鋼絲繩掛在鋼筋網(wǎng)片上，鋼筋網(wǎng)片受力不均勻，容易產(chǎn)生變形；為了解決這一問(wèn)題，在梁板施工前，采用圓鋼管制作鋼筋專用吊裝架，吊裝時(shí)將鋼絲繩先掛在吊裝架上，在吊裝架上每隔2m設(shè)置2-3個(gè)掛鉤，將掛鉤垂直掛到鋼筋網(wǎng)片上，吊裝時(shí)輕吊輕放，以免鋼筋網(wǎng)片變形，影響保護(hù)層厚度。
2、鋼筋網(wǎng)片在吊裝過(guò)程中因?yàn)榕鲎驳仍蛟斐筛邚?qiáng)砂漿墊塊位置發(fā)生變化，或者在吊裝過(guò)程中鋼筋網(wǎng)片發(fā)生變形，安裝后沒(méi)有及時(shí)校正，導(dǎo)致保護(hù)層厚度不合格。在鋼筋網(wǎng)片入模后，組織人員對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整變形的鋼筋骨架或者調(diào)整砂漿墊塊的位置。
3、混凝土澆筑過(guò)程中受人力踩踏、振動(dòng)棒振搗等因素影響，造成鋼筋骨架位移、變形，從而影響保護(hù)層厚度。施工過(guò)程中盡量減少人員直接站到鋼筋骨架上面，振搗過(guò)程中盡量避免振動(dòng)棒直接接觸到鋼筋骨架。
?。ㄎ澹⑵渌?。除上述原因外，常見(jiàn)的還有鋼筋骨架運(yùn)輸過(guò)程中，鋼筋施工不規(guī)范，野蠻作業(yè)破壞鋼筋骨架；樁位搭接施工時(shí)，規(guī)范允許偏差值不等，搭接時(shí)因鋼筋直徑大，扳較困難不能很好的調(diào)整，加上鋼筋及模板垂直度等的原因，常出現(xiàn)保護(hù)層厚度不合格。
三、鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)
?。ㄒ唬?、檢測(cè)儀器及原理。常見(jiàn)的檢查鋼筋保護(hù)層厚度的儀器主要有三種，國(guó)產(chǎn)鋼筋檢測(cè)儀、進(jìn)口鋼筋檢測(cè)儀和結(jié)構(gòu)探測(cè)雷達(dá)。三種儀器均是利用電磁原理進(jìn)行鋼筋檢測(cè)。即利用信號(hào)發(fā)射裝置產(chǎn)生一定頻率的交變電磁場(chǎng)，激發(fā)混凝土內(nèi)鋼筋產(chǎn)生感生電流，鋼筋內(nèi)的感生電流又激發(fā)出二次交變電磁場(chǎng)，被接收裝置接收和識(shí)別，根據(jù)接收到的二次交變電磁場(chǎng)的強(qiáng)弱，確定鋼筋的位置、深度和鋼筋直徑。
（二）、測(cè)線布置。確定被測(cè)受力鋼筋的排列方向（走向），然后垂直受力鋼筋的走向布置一跳測(cè)線，沿測(cè)線對(duì)受力鋼筋進(jìn)行連續(xù)掃描，確定鋼筋的位置和保護(hù)層厚度，每條測(cè)線上掃描不少于6根受力鋼筋（梁板底板受力鋼筋要全部掃描）。當(dāng)有平行于測(cè)線的鋼筋分布時(shí)，為了避開(kāi)鋼筋影響，提高測(cè)試精度，要先用鋼筋儀掃描出這些鋼筋的位置。然后在相鄰的兩根鋼筋間布置測(cè)線。
?。ㄈ?、提高測(cè)試精度的幾個(gè)方法。要提高測(cè)試精度，應(yīng)在以下幾個(gè)方面下功夫：
1、預(yù)設(shè)鋼筋直徑。預(yù)設(shè)值接近混凝土內(nèi)鋼筋真實(shí)值時(shí)，測(cè)試誤差小，測(cè)試精度高。
2、選擇合適的檔位。保護(hù)層厚度在60mm以內(nèi)時(shí)，用淺層測(cè)試檔，超過(guò)60mm時(shí)用深層測(cè)試檔。
3、探頭復(fù)位。測(cè)試過(guò)程中，探頭上或多或少有一些剩磁存在，影響測(cè)試。此時(shí)要將探頭舉到空氣中進(jìn)行復(fù)位操作，提高測(cè)試精度。
4、快慢結(jié)合。離鋼筋較遠(yuǎn)時(shí)，探頭移動(dòng)速度可以快一點(diǎn)，當(dāng)接近鋼筋正上方時(shí)，要緩慢移動(dòng)，并在鋼筋正上方附近來(lái)回移動(dòng)，以準(zhǔn)確確定鋼筋位置和保護(hù)層厚度。
5、避開(kāi)無(wú)關(guān)鋼筋干擾。測(cè)縱向鋼筋時(shí)，要先掃描橫向鋼筋，在相鄰的兩根橫向鋼筋之間布置測(cè)線。
對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)的重要性的認(rèn)識(shí)有待提高，很多人認(rèn)為保護(hù)層厚度檢測(cè)值是走形式，有些檢測(cè)單位沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，當(dāng)抽檢到某一構(gòu)件不合格時(shí)，換一個(gè)合格的構(gòu)件檢測(cè)，更有部分單位人為調(diào)整數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，給工程造成了很大的安全隱患。
總之，鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)是結(jié)構(gòu)驗(yàn)收的一項(xiàng)重要內(nèi)容，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，應(yīng)該引起人民的足夠重視，對(duì)于檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要認(rèn)真對(duì)待，積極處理，才能保證工程質(zhì)量的安全。
