三峽晚報訊 無人機在橋墩間穿梭。 記者王康明 攝
專業(yè)人員分析采集的圖片和視頻。記者王康明 攝
三峽晚報訊（記者申明 楊自林 通訊員劉軍 張偉）在巨大橋梁的背景下，輕展旋翼，直升云空……昨天上午，世界同類型橋梁墩高最高的連續(xù)鋼構(gòu)大橋——滬渝高速公路長陽榔坪段龍?zhí)逗犹卮髽颍患芟冗M的無人機對墩體進行全方位體檢。據(jù)介紹，利用無人機為特大橋高墩全面體檢，系國內(nèi)首次。
昨天上午10時許，一駕無人機及相關(guān)配套設備被運到龍?zhí)逗犹卮髽蜃罡叩?號橋墩附近。7號墩墩高178米，加上橋面高度，總高達190米。10時30分，無人機在專業(yè)人員操作下，勻速上升，利用頂部的一部2000萬像素的高清相機，對橋墩細致拍攝。在橋墩各種復雜梁體間，無人機騰挪自如。10分鐘后，首次拍攝順利完成，無人機安全回到地面。無人機安全著陸后，工作人員取下相機，將里面的圖像下載，轉(zhuǎn)存到電腦中。后期，專業(yè)工作人員將利用相關(guān)分析系統(tǒng)，根據(jù)畫面圖像，對大橋橋墩進行系統(tǒng)“會診”，發(fā)現(xiàn)可能存在的毛病。“拍攝可以發(fā)現(xiàn)頭發(fā)絲般粗細的裂縫。”鄂西高速橋梁工程師李宗長在對拍攝的內(nèi)容初步核查后表示，拍攝效果基本達到預期；通過后期對拍攝畫面的技術(shù)分析，可以有效發(fā)現(xiàn)橋墩的各種病害，為后期排險打下基礎。
據(jù)了解，除龍?zhí)逗犹卮髽蛲?，無人機還將對滬渝高速鄂西段的清江特大橋、四渡河特大橋、鐵羅坪特大橋進行檢測，全部完成預計需半個月以上。
全方位無死角 自動化精度高
“第三只眼”還可以自己飛
曾經(jīng)需人工攀爬檢測的橋梁底面，如今有了無人機做“第三只眼”來完成。這架可在橋梁底面飛行檢測的無人機，不僅提升了橋梁檢測的準度、精度，還提高了安全性，節(jié)約了成本。
據(jù)負責此次無人機操控的北京七維航測科技股份有限公司業(yè)務總監(jiān)楊珂介紹，檢測無人機通過加載傳感器裝置，優(yōu)化導航技術(shù)，確保無人機可在距離橋梁底面一定范圍內(nèi)飛行。操作人員手持控制設備，在地面即可完成對橋梁底面、橋墩柱、橋墩橫梁的拍攝取證。
楊珂還介紹，龍?zhí)逗犹卮髽虻乩憝h(huán)境較好，距離比較近，工作人員完全可手動操作完成；如果遇上地理條件不理想的橋梁，這架無人機還可以自主飛行，且能做到自動定速和定高，保證所有數(shù)據(jù)的完整性。
據(jù)負責橋梁檢測的中交路橋技術(shù)有限公司工作人員趙船輝介紹，長期以來，橋梁檢測多利用人工望遠鏡等儀器，由懸掛在橋梁下方的維修人員操作，不僅耗時費力，還易忽略一些人工觀測死角，為橋梁質(zhì)量埋下隱患。利用這一設備，可大幅減輕橋梁維護人員的工作強度，便于及時發(fā)現(xiàn)險情，提高橋梁檢測維護效率。
每年上萬處隱患從哪兒來
主要因超載車輛反復碾壓所致
“鄂西高速500多公里路段，每年排查大小上萬處隱患。”昨日，鄂西高速橋梁工程師李宗長告訴本報記者，這些隱患都是通過日常巡查發(fā)現(xiàn)的。
李宗長介紹，這些隱患主要包括裂紋、漏筋、破損、銹蝕、施工留下的蜂窩麻面等。“這些隱患都應該及時得到處理。”李宗長介紹，比如看似細小的裂紋，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)，就可能進一步擴大，甚至露出混凝土內(nèi)部鋼筋。與外部空氣接觸后產(chǎn)生銹蝕，進而影響橋體安全。
對于隱患產(chǎn)生的原因，李宗長分析，原因包括自然原因、車禍等外力撞擊，但最主要的原因還是來自超載車輛的反復碾壓。李宗長介紹，除了目前各地進行治超行動，進一步從體制上嚴控超載車輛，還需要從源頭生產(chǎn)環(huán)節(jié)等方面加強對超載車輛管理，減少超載運輸對道路產(chǎn)生不良影響。
