1、工程概況
該高速公路按雙向四車(chē)道全封閉、全立交高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)， 1996年6月全線建成通車(chē)。該特大橋位于某高速公路K 41 7 +6 4 1．71處，全橋長(zhǎng)2123.4 1m。該橋上部結(jié)構(gòu)采25 I I 1組合T型梁和2 0n l組合T型梁結(jié)構(gòu)，T型梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁或明挖基礎(chǔ)。該橋分左右幅分別設(shè)橋，左幅共 89跨，跨徑組成為1 9×20m+70×2 5m；有幅共90跨，跨徑組成為31×20m+59×25r i l某大橋位于陽(yáng)泉市平定縣，地處設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度0.1 5 g區(qū)域，抗震設(shè)防烈8度。
2、橋梁病害狀況簡(jiǎn)介及成因分析
2、1 橋梁病害狀況簡(jiǎn)介
在2007年公路橋梁常規(guī)檢查中發(fā)現(xiàn)，目前該特大橋存在的主要病害為橋面板裂縫、露筋、混凝土松散及滲水腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重。該特大橋均采用簡(jiǎn)支梁橋面板連續(xù)結(jié)構(gòu)。主梁橫斷面由預(yù)制T型梁現(xiàn)澆橋面板及橫隔板構(gòu)成，橋面采用8c m厚的鋪裝層由于該高速路上的重載車(chē)輛多，且橋面施工質(zhì)量不佳，導(dǎo)致橋面鋪裝層出現(xiàn)了許多病害。橋梁防撞墻接近路面部位和中央隔離護(hù)欄的根部混凝土嚴(yán)重腐蝕，部分混凝土脫落。
2、2 橋梁病害成因分析
（1）該高速公路承擔(dān)著較重的交通運(yùn)輸任務(wù)，隨著煤炭市場(chǎng)的興起 ， 各種大噸位車(chē)輛大幅增加，大橋的橋面板出現(xiàn)了各種病害這對(duì)大橋的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成嚴(yán)重隱患。
（2）從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況看，T梁橋的橋面板混凝土澆筑質(zhì)量不高部分橋面板沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因T梁橋橋面鋪裝層僅為8cm瀝青混凝土鋪裝層，加之橋面板病害較大，橋面板損壞嚴(yán)重，橋梁的整體性能和行車(chē)舒適性已經(jīng)受到了較大影響。
3、維修加固方案
3、1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
該項(xiàng)目所在橋梁原設(shè)計(jì)荷載為汽一超20級(jí)、驗(yàn)算荷載為掛一l 2 0，結(jié)合該高速公路重載車(chē)輛調(diào)查情況，為保證該高速公路的安全運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)確定改造后橋梁荷載為公路I級(jí)。
3、2 T型梁橋橋面改造
（1）對(duì)橋面板裂縫、露筋、破損、腐蝕、滲水等病害進(jìn)行修補(bǔ)，大于 0 . 2mm的橋面板裂縫進(jìn)行填充和封閉處理，對(duì)小于0．2mm的橋面板裂縫進(jìn)行封閉處理。
（2） 將損壞嚴(yán)重的橋面板進(jìn)行更換。
（3）鑿除原橋面8c m厚瀝青混凝土鋪裝層，然后在橋面板上植人中1 2ⅧE j 3 3 5 鋼筋，并在橋面設(shè)置1 0C 1 T I×1 0（ 3TI間距的+ 1 2}B335單層鋼筋網(wǎng)片（橋面連續(xù)端布置雙層鋼筋網(wǎng)片） 。
（4）澆筑12e Ff厚C45鋼纖維混凝土鋪裝層，然后將鋪裝層頂面進(jìn)行刻紋或拉毛后，接作為橋面。
（5） X " f 已經(jīng)破損的防撞墻進(jìn)行修補(bǔ)，保障其性能。
3、3 方案選擇
T型梁橋橋面改造方案擬定有三個(gè)方案，分別為：鋪設(shè)12ClT厚雙鋼混凝土鋪裝層；8c n l 厚鋼筋混凝土+lc m厚微表處鋪裝層；15 c m厚雙鋼混凝土鋪裝層。通過(guò)比較認(rèn)為鋪設(shè)12cn厚雙鋼混凝土鋪裝層效果更好，更為合理，故推薦采用鋪設(shè)12c m厚雙鋼混凝土鋪裝層方案。
4、結(jié)構(gòu)分析驗(yàn)算
4、1改造前結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果
根據(jù)有限元分析結(jié)果，該特大橋改造前結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果如1 ～表所示。
4、2 改造后結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果
根據(jù)有限元分析結(jié)果，該特大橋改造后的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果如表 5 ～表 7所示。
由上計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)，T梁計(jì)算結(jié)果滿(mǎn)足規(guī)范，不控制設(shè)計(jì)仿真計(jì)算現(xiàn)澆橋面板在加固前承載力沒(méi)有儲(chǔ)備，改造后橋面板的承載力得到提高，并滿(mǎn)足承載要求。
5、問(wèn)題與建議
（I）在施工期間，為對(duì)橋梁病害進(jìn)行徹底的處治，需加強(qiáng)動(dòng)態(tài)
設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)新的病害及時(shí)進(jìn)行處治，保證改造效果。
（2）在進(jìn)行橋面鑿除時(shí)應(yīng)采取合適的設(shè)備，科學(xué)合理的對(duì)鋪裝層進(jìn)行鑿除，避免對(duì)梁體造成損害。
（3）在工程實(shí)施時(shí)，需充分重視新澆橋面板的澆筑質(zhì)量，針對(duì)橋面澆筑特點(diǎn)，需采取切實(shí)有效的措施減少行車(chē)干擾，做好施工組織和交通疏導(dǎo)，加快工程進(jìn)度。做好現(xiàn)澆橋面板的防水，并參考原設(shè)計(jì)設(shè)置好橋面排水系統(tǒng)。
