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軌道交通1號(hào)線昨全線洞通

2015-12-30　

        

        昨天上午，中鐵16局員工在軌道交通1號(hào)線大東門站慶?！巴ㄍㄌ?hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出。毛江徐靜記者張大崗攝

        合肥日?qǐng)?bào)訊昨天上午，合肥軌道交通1號(hào)線大東門站，伴隨“通通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，我市首條軌道交通線全線洞通，在軌道交通建設(shè)史上立下一座里程碑。接下來，軌通、電通、車通……2016年12月，1號(hào)線將試運(yùn)營，合肥也將一舉跨入“軌道交通時(shí)代”。

        開工三年半：

        1號(hào)線施工，至今已有三年半。

        2012年6月1日，1號(hào)線工程（合肥站-大東門站）大東門片區(qū)開始封閉施工，標(biāo)志著1號(hào)線工程正式開工建設(shè)。1號(hào)線北起張洼站，南至九聯(lián)圩站，線路全長29.06千米，全地下線，設(shè)26座車站。早在今年9月15日，1號(hào)線左線已提前貫通。

        昨天，又是大東門站，1號(hào)線右線洞通，標(biāo)志著全線洞通。至此，1號(hào)線工程土建全部結(jié)束，車站主體結(jié)構(gòu)全部完工，鋪軌完成90%，車輛基地基本建成，電力項(xiàng)目、其他裝飾工程正在加緊建設(shè)。

        最后“硬骨頭”：

        1號(hào)線太湖路至大東門站段長6.3公里，既是最后的盾構(gòu)施工區(qū)間，也是施工環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)難度最高、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的區(qū)間。

        地處鬧市區(qū)，緊鄰南淝河。盾構(gòu)機(jī)在施工沿線先后側(cè)穿南北高架橋樁，下穿明渠橋、南淝河、南一環(huán)下穿隧道等多條河流、通道，遇到各種復(fù)雜地層及繁多的地面建構(gòu)筑物和地面管線。

        為了不影響地面生產(chǎn)生活，盾構(gòu)機(jī)在施工時(shí)可謂小心翼翼，步步謹(jǐn)慎。市軌道公司組織施工、監(jiān)理等參建單位提前籌劃，通過超前探測(cè)、提前注漿加固、加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)等舉措，有效控制了地面空洞沉降等重大風(fēng)險(xiǎn)，保證了施工質(zhì)量和安全。

        1號(hào)線項(xiàng)目辦副主任安容民介紹說，進(jìn)入南淝河和高架橋區(qū)間時(shí)，盾構(gòu)機(jī)一天只推進(jìn)1～2米。

        后續(xù)有“三通”：

        1號(hào)線洞通了，市民最快何時(shí)能享受軌道交通？工程建設(shè)方中鐵十六局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洞通之后還要?dú)v經(jīng)軌通、電通、車通。根據(jù)計(jì)劃，明年5月，1號(hào)線實(shí)現(xiàn)“軌通”；明年上半年實(shí)現(xiàn)“電通”，為列車運(yùn)行提供動(dòng)力支持。

        在“車通”方面，主要是分階段對(duì)1號(hào)線進(jìn)行列車通行測(cè)試。明年4月份開始，在大連路站以南區(qū)間進(jìn)行車試；明年5月份，在太湖路至大連路區(qū)間進(jìn)行車試；明年7月份，1號(hào)線全線車試。到明年12月，1號(hào)線開始試運(yùn)行，正式實(shí)現(xiàn)“車通”。屆時(shí)，市民將可以乘坐軌道交通縱貫合肥南北。

        （檀勇毛江記者梁昌軍）

        

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