像造汽車一樣造隧道諸光路通道工程預(yù)計2019年6月竣工
2015-12-28
中國博覽會會展綜合體重要配套項目
今年9月28日，由隧道股份上海隧道承建的諸光路通道工程正式啟動。諸光路通道工程是中國博覽會會展綜合體的重要配套市政工程項目。通道沿諸光路——金豐路走向，工程建成后，諸光路通道將與S26入城段共同形成北部快速通道，為中國博覽會會展和西虹橋地區(qū)提供一條對外聯(lián)系的新通道，不僅起到了保障會展和促進地區(qū)發(fā)展的作用，也有助于延緩延安路高架的交通壓力。最近，工程地下連續(xù)墻已經(jīng)全部完成，下一個節(jié)點是明年3月份開挖基坑。
在工地現(xiàn)場，記者注意到一個有趣的現(xiàn)象，工地項目部的施工便道似乎是由一塊一塊的水泥板拼合而成。
“確實是預(yù)制拼裝的，工程結(jié)束后，這些水泥板還能到新的工程里繼續(xù)發(fā)揮作用。而這些地面也能迅速派上用?！表椖靠偣だ盍指嬖V記者，重載路面可以實現(xiàn)預(yù)制拼裝，施工迅速；避免臨時施工便道反復(fù)鑿除，臨時路面板可以重復(fù)使用，節(jié)省成本；臨時路面板整體剛度較好，適用于重載工況使用。更為重要的是，諸光路通道內(nèi)部結(jié)構(gòu)將首次實現(xiàn)全預(yù)制拼裝方式建造，最大限度減少了現(xiàn)場噪聲和粉塵。
工程資料顯示，諸光路通道盾構(gòu)段長度約1390米，管片外徑13.95米，管片厚0.6米。內(nèi)部結(jié)構(gòu)為上下雙層雙車道。施工方將用國內(nèi)目前直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)來推進。這臺盾構(gòu)直徑14.27米，曾經(jīng)在外灘通道、迎賓三路隧道建造過程中立下赫赫戰(zhàn)功，堪稱“功勛盾構(gòu)”。
智慧化現(xiàn)場管理
大工程的現(xiàn)場管理一直是個難題，人員多、來源廣，往往成為施工擾民的一個重要原因。在諸光路通道工地，現(xiàn)場每個人和每臺施工機械都編了號，身上都安裝了芯片。施工人員的RFID芯片沒有裝在安全帽里，而是放進“工地一卡通”。這樣，現(xiàn)場人員定位、作業(yè)行為感知和大型機械識別的問題都迎刃而解。在控制室里，你能通過系統(tǒng)觀察到工地上發(fā)生的幾乎每一個細(xì)節(jié)。比如紅點代表管理人員，黃點代表施工的農(nóng)民工，藍點代表專職安全員，一切都一目了然。
安裝高架聲屏障
傳統(tǒng)工地給人留下的印象似乎都是灰塵滿天、重車橫行，主色調(diào)是土黃色。在諸光路通道工地內(nèi)，記者看到許多地方都有綠色，工地像個花園。
當(dāng)然，施工總是會有聲音的。按照計劃，諸光路通道工程在某些區(qū)段與居民區(qū)之間的距離還是很近的，說得通俗點就是一墻之隔。為了盡量減少對周邊居民的影響，工地安裝了5米高的聲屏障。這種聲屏障，和現(xiàn)在內(nèi)環(huán)高架上的聲屏障是同一種材料。同時，施工過程中的監(jiān)測也緊鑼密鼓地進行，及時掌握情況，防微杜漸。
諸光路通道工程預(yù)計2019年6月竣工。
