重慶打造“Y”形大通道空中橋梁
2015-12-02
12月1日，重慶江北國際機(jī)場旅客吞吐量突破3000萬人次。數(shù)字的背后，折射的是重慶融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的路徑。
“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶在地理上形成一個(gè)“Y”字，而重慶正好處于戰(zhàn)略支點(diǎn)位置。如何更好地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶？
在航空領(lǐng)域，重慶的做法是——“大通道、大通關(guān)、大機(jī)潮，打造“Y”形大通道空中橋梁，連通東西，對接世界。
大通道
今年4月27日，重慶直飛羅馬航線正式開通。羅馬，是古絲綢之路的終點(diǎn)；重慶，是新絲綢之路渝新歐國際鐵路的起點(diǎn)。這條航線的開通在絲綢之路的首尾搭建了一條空中橋梁，同時(shí)也彌補(bǔ)了我國西南地區(qū)直達(dá)西歐的空白。
“這只是重慶機(jī)場圍繞‘Y’形大通道戰(zhàn)略布局的一個(gè)縮影?！敝貞c機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來，重慶機(jī)場不斷拓展及加密國際、國內(nèi)航線，讓致力于打造內(nèi)陸開放高地的重慶與“一帶一路”以及長江經(jīng)濟(jì)帶重要城市之間的聯(lián)系更加緊密。
截至目前，重慶機(jī)場開通的國際（地區(qū)）航線達(dá)到了58條，已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美、亞的客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)格局?！捌渲?，國際航線重點(diǎn)圍繞‘一帶一路’布局?！敝貞c機(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理周旭表示。
國內(nèi)航線方面，重慶機(jī)場圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶沿線、“一帶一路”重要城市，新開或加密了重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、?？诘鹊氐暮桨?。
大通關(guān)
北歐的三文魚從捕撈到擺上市民的餐桌需要多久時(shí)間？
“以前需要一周，現(xiàn)在只需要4天?！北本〇|隆聯(lián)合國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王東偉告訴記者，以前北歐的三文魚要先空運(yùn)至北京上海廣州，出關(guān)后再通過國內(nèi)航班運(yùn)抵重慶。現(xiàn)在可以直接運(yùn)抵重慶，并從重慶轉(zhuǎn)運(yùn)至昆明、貴陽等城市。
這樣的變化來自于“大通關(guān)”的打造。
去年1月，重慶空港進(jìn)境水果指定口岸試運(yùn)行，這是西部內(nèi)陸首個(gè)進(jìn)境水果指定口岸。如今，重慶機(jī)場已經(jīng)設(shè)立水果、肉類、水產(chǎn)等多個(gè)進(jìn)口口岸。
在面積約2.5萬平方米的國際貨運(yùn)站，記者看到大批筆電產(chǎn)品被打包后存放在待裝區(qū)。工作人員楊富凱告訴記者，重慶機(jī)場每天約有300噸貨物出港，這些貨物從工廠到港口再到裝上飛機(jī)，只需要三四個(gè)小時(shí)。
近年來，重慶機(jī)場航空物流業(yè)務(wù)快速增長，預(yù)計(jì)今年全年貨運(yùn)量將突破30萬噸。其中，國際貨運(yùn)量也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，從2010年不足1萬噸到今年有望突破10萬噸。
大機(jī)場
重慶機(jī)場是重慶對外開放平臺中的航空樞紐口岸，為增強(qiáng)其承載力、輻射力，目前重慶機(jī)場正在進(jìn)一步擴(kuò)容。
記者看到，東航站區(qū)T3A航站樓，正在熱火朝天地建設(shè)中。該工程以2020年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機(jī)起降37.3萬架次進(jìn)行設(shè)計(jì)。T3A航站樓預(yù)計(jì)2016年四季度建成投用。
除了新建53萬平方米的T3A航站樓以外，這里還將新建一條長3800米、可以起降世界上最大飛機(jī)——空客A380的第三跑道。擴(kuò)建工程完成后，將進(jìn)一步提升重慶機(jī)場的承載。
重慶機(jī)場市場營銷部介紹，未來，重慶機(jī)場將進(jìn)一步圍繞“Y”形大通道布局航線，擴(kuò)大重慶在“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶中的影響力，進(jìn)一步發(fā)揮其作為內(nèi)陸開放高地的窗口作用。
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報(bào)
