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航運市場明年有望溫和復蘇

2015-11-26　

        波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在連跌21天后終于迎來了溫和反彈，截至11月25日最新一期BDI指數(shù)收于528點，較前一天上漲2.33%。不過，目前干散貨市場還沒有止跌企穩(wěn)，而鐵礦石、煤炭等大宗商品價格也將繼續(xù)低迷。

        此外，上海集裝箱運費指數(shù)顯示，亞歐航線的基準集裝箱運費過去三周內暴跌了70%，是自2008年全球金融危機以來最嚴重的下滑。

        2015年全球海運貿易需求增長估計僅有2.3%，是2009年以來的新低。除油輪市場外，各主要航運市場形勢都十分嚴峻。集運市場需求不振、旺季不旺，1至9月，中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI平均為921點，同比降低16%，為2009年后歷史同期新低。英國航運資產管理機構專家表示，目前散運市場被悲觀情緒籠罩。受到散運運價低迷僅維持在盈虧水平線影響，散貨船船東對市場表現(xiàn)均處于悲觀態(tài)度，短期內散運市場表現(xiàn)將十分低迷。

        展望2016年，預計國際航運需求仍將在一段時期內繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢，而運力過剩局面短期內難有根本性改變，預計航運市場低位波動的態(tài)勢仍將持續(xù)一段時間，全面復蘇尚待時日。

        中金公司研報預計，2016年航運市場溫和復蘇，行業(yè)機會方面集運優(yōu)于油運，優(yōu)于干散貨。其中，集運市場供給大幅下滑，需求溫和復蘇，有望連續(xù)兩年走入向上周期；油運市場明年供給加速，運價或將比今年有所回落，但仍將維持在高位；干散貨市場明年緩慢復蘇，大幅改善可能要到2017年。

        

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