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聚焦全國道路貨運車輛平臺展望商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
2015-09-12 
        

        新華社北京9月9日新媒體電(記者趙霓)車聯(lián)網(wǎng)的概念提出已有多年,一直在業(yè)內是焦點話題,但這似乎只限于乘用車。其實很多人并不了解的是車聯(lián)網(wǎng)在商用車領域已經發(fā)展得如火如荼,而北斗系統(tǒng)的推廣應用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新機遇,尤其能夠為道路貨運車輛安全行駛提供有力的安全保障。

        截至目前,全國的貨車總數(shù)接近1480萬輛,中小貨運企業(yè)有800多萬家,集約化程度很低,“多、孝散、亂”的形勢依舊嚴峻。惡性重大交通事故時有發(fā)生,貨車難免被扣上“禍車”的帽子。

        針對這一現(xiàn)狀,在2012年至2013年,交通運輸部與總裝備部聯(lián)合實施“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”,而示范工程中的重點項目“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺”應運而生。2014年1月《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(2014年第5號令)正式頒布,要求2015年12月31日之前,全國范圍內的重型載貨汽車和半掛牽引車將全部接入該平臺,未按照要求安裝衛(wèi)星定位裝置、已安裝但未能有效接入監(jiān)控平臺及其它違反本辦法的行為,道路運輸管理機構將按照規(guī)定不予發(fā)放或審驗《道路運輸證》。這些政策的出臺,更加規(guī)范了商用車輛的監(jiān)控管理,意味著大中小型企業(yè)和個體運營車輛在今年年底前都將納入全國動態(tài)監(jiān)控中。這一切均為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。

        在采訪過程中,承擔建設“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺”的北京中交興路信息科技有限公司董事長夏曙東對記者表示,車聯(lián)網(wǎng)在商用車領域的發(fā)揮空間要比在乘用車領域更大。具體點來說,首先,車聯(lián)網(wǎng)都會有車輛故障預警系統(tǒng),系統(tǒng)會自動檢測車輛及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全故障隱患,并提前發(fā)出警告,這樣就避免了不必要的損失,同時保障了車輛和隨車人員的安全。及時的排除車輛故障,還可以保障運輸效率,對于作為生產資料的商用車來說,提高運輸效率就意味著更豐厚的回報。

        其次,車聯(lián)網(wǎng)都會有燃油監(jiān)測系統(tǒng),它會監(jiān)測燃油的損耗量,并給出最合理的駕駛方案,達到節(jié)油減排的目的,這樣對于跑長途居多的商用車來說可以省下一筆不小的燃油費用。

        另外,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運行數(shù)據(jù),當車輛發(fā)生故障,判定責任方往往會成為難點,這時就可以用數(shù)據(jù)來進行判斷,避免不必要的糾紛,盡快的解決問題,可以使車輛早日投入運營中,減少用戶的損失。

        既然車聯(lián)網(wǎng)在道路運輸安全保障中能發(fā)揮這么重要的作用,作為主管部門的道路運輸管理局和被監(jiān)管方的物流企業(yè)的“切身體會”是怎樣的呢?河南省道路運輸管理局副局長華志堅接受記者采訪時說:“"全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺"于2014年7月上線,截至2015年8月底,平臺入網(wǎng)車輛16.8萬輛。單日超速報警統(tǒng)計數(shù)字138491條,系統(tǒng)推送信息120953條;單日疲勞駕駛統(tǒng)計數(shù)字842173條,系統(tǒng)推送信息14322條。2015年1至8月份貨運營運車輛事故總數(shù)12起,死亡人數(shù)38人,受傷人數(shù)22人,同比分別下降36.84%,32.14%,54.17%。事故發(fā)生率、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)呈逐年下降趨勢。總體而言,該平臺有效提高了交通運輸企業(yè)的安全管理能力。”

        作為被監(jiān)管方代表萬里運業(yè)股份有限公司副總裁張棟則表示:“該平臺是實現(xiàn)貨運車輛數(shù)據(jù)匯總、信息交互和第三方監(jiān)管的公益性平臺。通過使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),對車輛及司機做到實時監(jiān)控,及時提醒司機安全駕駛,規(guī)范了司機的駕駛行為,不得超速,減少車輛交通事故的發(fā)生,使行駛安全得到保障。”

        我國的商用車車聯(lián)網(wǎng)還處于發(fā)展階段,還有一些問題需要解決,例如人們對車聯(lián)網(wǎng)的認識程度不夠,使用成本高,服務費增加,信息是否安全,配套是否齊全等問題。但這些不會阻礙商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,潛在的大市場,廣泛的用途,政策的扶持,相信商用車車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展前景將是一片光明。

        

        新華社聚焦全國道路貨運車輛公共平臺展望“商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

        
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