地鐵最快費(fèi)體力自駕舒適停車貴
2015-09-08
昨天，許多市民選擇了公共交通出行方式，以此緩解路面交通壓力。本報(bào)記者方非攝
本報(bào)記者劉冕方芳駱倩雯石瀅琪
實(shí)習(xí)生李嘉訊昨日是單雙號(hào)結(jié)束后的首個(gè)周一工作日，恰逢開學(xué)。從此，每天五環(huán)以內(nèi)約20萬(wàn)輛送孩子的車匯入早高峰出行大軍。路堵是共識(shí)，在這種情況下選擇哪種方式相對(duì)更快捷、便利、舒適？
近日，市民劉女士向本報(bào)反映了自己的苦惱，她每天早高峰要從廣渠門附近的富貴園4區(qū)到雍和宮橋附近的雍和大廈上班，開車太堵，但打車又經(jīng)常好久也攔不到車，她想試試公共交通方式出行。昨日，本報(bào)記者兵分五路，以乘公交、坐地鐵、騎公租自行車、打車、自駕車五種方式，同時(shí)體驗(yàn)了劉女士的這段上班路，試試各種出行方式的利弊。
越是中心城區(qū)越堵，是條定律。尤其是二環(huán)內(nèi)道路，一直高居擁堵指數(shù)榜榜首，記者此次體驗(yàn)的路段正是位于二環(huán)內(nèi)的最中心城區(qū)，也希望通過(guò)這次體驗(yàn)?zāi)芙o每天在早高峰擁堵中出行的市民提供一些參考和借鑒。
公交用時(shí)較長(zhǎng)換乘方便
路線：從小區(qū)東門步行330米到達(dá)8路白橋大街站，坐8路公交車3站到羊市口下，步行300多米到花市路口南公交站換乘684路，坐13站到雍和宮橋東下。
體驗(yàn)：早上7點(diǎn)半，記者準(zhǔn)時(shí)從小區(qū)東門出發(fā)，向東步行5分鐘，穿過(guò)正在舉行開學(xué)典禮的廣渠門中學(xué)門口，去8路車站坐公交。在7點(diǎn)前后學(xué)生到校高峰時(shí)，白橋大街廣渠門中學(xué)路口曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)擁堵，南北雙向車輛都排了幾十米，但此時(shí)校門口周邊交通已經(jīng)恢復(fù)正常。
大約7點(diǎn)35分，記者走到公交車站?！敖裉燔囋趺催@么慢？都等了十幾分鐘了１這個(gè)車站只有8路一輛公交車經(jīng)過(guò)，此時(shí)等車的市民有十來(lái)位，其中一位中年女士正在抱怨。7點(diǎn)40分，8路公交車進(jìn)站，記者排隊(duì)上車，車廂內(nèi)人比較多，需要擠著往中間移動(dòng)。
街道較窄，沒(méi)有設(shè)置公交車道，但交通狀況還不錯(cuò)，除了在路口等紅綠燈外，基本沒(méi)有出現(xiàn)擁堵，3站地一共用了10分鐘。
7點(diǎn)50分，記者在羊市口下車，步行5分鐘到崇文門外大街的花市路口南公交站換乘684路。這次等車時(shí)間也不長(zhǎng)，5分鐘后684路進(jìn)站，記者發(fā)現(xiàn)，車上并不擁擠。從崇文門外到東單一段，盡管有公交車道，但由于每到路口公交車道就沒(méi)了，所以行駛并不順暢，而且這段路車輛較多，出現(xiàn)了擁堵，大約8點(diǎn)15分，記者乘坐的公交車仍在東單路口南。
過(guò)了東單路口后，行駛一路暢通，8點(diǎn)32分左右，記者從雍和宮橋東下車，步行100米左右抵達(dá)雍和大廈，此時(shí)時(shí)針指向8點(diǎn)35分。
此行共用時(shí)一小時(shí)零五分鐘。
總結(jié)
優(yōu)勢(shì)：1.花銷少，單程僅花費(fèi)2元（使用交通一卡通）；2.換乘相對(duì)方便，走路少，全部行走路程為600多米；3.車廂內(nèi)沒(méi)有嚴(yán)重?fù)頂D。
不便：1.公交車到站時(shí)間不定；2.公交車道不連續(xù)，全程用時(shí)太長(zhǎng)。
地鐵用時(shí)最短比較擁擠
路線：地鐵7號(hào)線換乘5號(hào)線。
體驗(yàn)：出小區(qū)步行大約100米就是7號(hào)線廣渠門內(nèi)地鐵站B口，因?yàn)檫€未到最高峰，所以進(jìn)站很順利，即使人物同檢也不過(guò)兩三分鐘就順利通過(guò)。
站臺(tái)上并不是每個(gè)屏蔽門前都有乘客候車。等了大約2分鐘就有一趟車進(jìn)站，進(jìn)入車廂后站好，可以翻看報(bào)紙而不會(huì)影響到周圍乘客。
7點(diǎn)38分，列車在磁器口站?？?，順著換乘人流搭乘扶梯從站臺(tái)層上到站廳層。不過(guò)接下來(lái)的一段路需要費(fèi)點(diǎn)力氣，從7號(hào)線站廳到5號(hào)線的站廳，上行的扶梯停止運(yùn)營(yíng)，所有人都需要爬數(shù)十級(jí)臺(tái)階。
下到5號(hào)線的站臺(tái)就有電梯可以搭乘了。此時(shí)，一列開往天通苑方向的列車剛剛出站，每個(gè)屏蔽門前都站了大約六七位乘客。
7點(diǎn)43分，5號(hào)線列車進(jìn)站，想上車得用把子力氣，還得有技巧——先把腳塞上去，弓著身子往前，再被后邊的乘客一涌。車上幾乎沒(méi)有多余的縫隙，想掏出手機(jī)看時(shí)間都很困難。
接下來(lái)的崇文門站和東單站都是換乘站，有些乘客下車，車廂里稍微松快了些。
下了地鐵，出站時(shí)依然需要爬樓梯，乘客都憋著勁兒彎著腰往上爬。出了地鐵站大約走200米就抵達(dá)雍和大廈門口了。
整個(gè)行程耗時(shí)34分鐘。
優(yōu)勢(shì)：1.不堵車，比較準(zhǔn)時(shí)；2.成本較低，單程4元。
不便：1.有些區(qū)段太擁擠，乘坐舒適度低；2.換乘或者出站時(shí)需要爬樓梯，老年人、小孩兒不方便。
自行車花銷最少用時(shí)最長(zhǎng)
路線：走崇文門東大街、崇文門內(nèi)大街，再到東單北大街、東四南大街、東四北大街、雍和宮大街。
體驗(yàn)：早上7點(diǎn)半，記者從小區(qū)東門出發(fā)，向西步行3分鐘，到達(dá)廣渠門內(nèi)地鐵站A口西邊300米的自行車租賃點(diǎn)，不料該租賃點(diǎn)僅有的3輛自行車都因后輪鏈子脫落無(wú)法正常使用，記者只好又步行10分鐘左右，在北花市大街的另一個(gè)租賃點(diǎn)租到車。
沿著崇文門東大街到東單北大街，一路上都有自行車道。8點(diǎn)10分左右，記者進(jìn)入東四北大街，道路兩旁的大型商鋪和寫字樓前的自行車專用車道常有機(jī)動(dòng)車停靠，騎車時(shí)必須小心躲避，車速放緩。8點(diǎn)28分，記者騎車來(lái)到雍和宮大街，人流車流逐漸多了起來(lái)，尤其是地鐵站、景點(diǎn)附近的自行車道被一波又一波的行人占道，原本順暢的騎行又變得磕磕巴巴。
8點(diǎn)41分，記者到達(dá)雍和大廈，準(zhǔn)備歸還公共自行車。然而，視線范圍內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)租賃點(diǎn)，也沒(méi)有相關(guān)指示牌，詢問(wèn)書報(bào)亭老板后向西步行約10分鐘終于找到地點(diǎn)歸還。
此行共用時(shí)一小時(shí)零九分鐘。
優(yōu)勢(shì)：1.不受固定路線限制，避免交通擁堵；2.能夠鍛煉身體，享受沿途風(fēng)景，很環(huán)保；3.花銷少，租車只要1元。
不便：1.自行車道經(jīng)常被占用；2.租賃點(diǎn)無(wú)明確指引牌；3.公租自行車本身故障多；4.容易受天氣因素影響；5.不適合遠(yuǎn)距離出行。
出租車坐車省心花費(fèi)較高
路線：走東二環(huán)、北二環(huán)。
體驗(yàn)：早上7點(diǎn)30分，記者小區(qū)門口打車。遇到了4輛出租，但都已載有乘客。直到第5輛才碰上一輛空車，記者搭乘前往雍和大廈。出租車行駛至廣渠門內(nèi)大街，到廣渠門橋后拐入東二環(huán)。從廣渠門橋向建國(guó)門行駛過(guò)程中車多行駛緩慢，基本上一直是走走停停。從建國(guó)門到朝陽(yáng)門路段行駛比較暢通，但到達(dá)東四十條附近時(shí)，行駛速度又有所下降。在雍和宮橋下掉頭時(shí)車輛行駛速度明顯下降。一路上，司機(jī)不停并線，爭(zhēng)取快速達(dá)到。
此行共用時(shí)36分鐘。
優(yōu)勢(shì)：1.不用開車，省心；2.不用擠車、換乘，舒適度較高。
不便：1.早高峰時(shí)不好打車；2.花費(fèi)較高，45元。
自駕車費(fèi)神不擠停車太貴
路線：走東二環(huán)、北二環(huán)
體驗(yàn)：早上7點(diǎn)半，記者駕車出發(fā)，走到白橋大街和廣渠門內(nèi)大街交叉的十字路口時(shí)，等紅燈的車已經(jīng)排了十幾輛。這個(gè)紅燈大約持續(xù)了3分鐘，隨后，記者向東奔廣渠門橋方向駛?cè)霒|二環(huán)。
從匝道進(jìn)入東二環(huán)時(shí)，車多、行駛緩慢。東二環(huán)主路三條車道更是被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。手機(jī)導(dǎo)航顯示廣渠門橋到建國(guó)門橋大約2公里的路段處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。記者頻繁踩剎車，緩緩地跟著車流向前挪動(dòng)。用了18分鐘，記者才通過(guò)建國(guó)門橋?？斓綎|四十條橋時(shí)，車流又密集起來(lái)，亮起一片剎車燈。
東直門附近，由于一些車輛紛紛向右并線準(zhǔn)備駛?cè)霗C(jī)場(chǎng)方向高架橋，影響了中間和右邊車道直行的車輛，出現(xiàn)擁堵。過(guò)了這段以后，拐彎進(jìn)入北二環(huán)時(shí)，車速慢到基本停了下來(lái)，路況再次顯示嚴(yán)重?fù)矶?，前面的車輛幾乎一動(dòng)不動(dòng)。從機(jī)場(chǎng)高架橋下到雍和宮橋出口這段不到1公里的距離，記者駕車足足走了10分鐘。雍和宮橋下掉頭時(shí)，車輛也比較擁堵。
最終，記者到達(dá)雍和大廈正門時(shí)，已是8點(diǎn)08分，這段約10公里的路，開車行駛耗時(shí)38分鐘。到達(dá)目的地后，記者在大廈外的地面上找到了停車位，停車入位后走到大廈正門，時(shí)間又過(guò)去了7分鐘，出行總計(jì)用時(shí)45分鐘。
優(yōu)勢(shì)：1.私人空間，比較舒適；2.沒(méi)有換乘，不用走路。
不便：1.早高峰路上擁堵，頻繁踩剎車，自駕車比較累；2.尋找停車場(chǎng)耗費(fèi)時(shí)間，若長(zhǎng)時(shí)間停車，花費(fèi)較貴。此行油費(fèi)估算約為7元，但停車收費(fèi)地上停車8元/小時(shí)、地下停車6元/小時(shí)，若停一天，就要四五十元。劉女士雖有固定車位，但一天也收費(fèi)30元。
記者手記
堵途求通
此次體驗(yàn)顯示，出行最有保障的當(dāng)屬地鐵，用時(shí)最短，相對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)。不過(guò)早晚高峰時(shí)一定會(huì)犧牲舒適度。
出租車出行相對(duì)機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，花費(fèi)也多。和記者在同一處打車的一名小區(qū)居民說(shuō)，打車順利時(shí)幾分鐘就能上車，但有時(shí)等上十幾分鐘也沒(méi)空車。
自駕車最大的好處是舒適，私密性強(qiáng)。但一旦被堵在路上，遇到急事也沒(méi)什么辦法，只能硬著頭皮接著堵。而且停車收費(fèi)比較高。
公交車，記者選擇了一條步行少的路線，但因公交車準(zhǔn)點(diǎn)率遠(yuǎn)不如地鐵高，所以換乘時(shí)間很難把握。另外，因公交車道存在斷點(diǎn)等問(wèn)題，所以在城中心路段公交專用道優(yōu)勢(shì)不能完全得以體現(xiàn)。
自行車出行則需要考慮出行距離，最佳距離在5公里以內(nèi)。記者通過(guò)體驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)，有些區(qū)域由于路側(cè)停車等因素侵占了自行車道，另外，騎車還存在安全隱患、汽車尾氣等不利因素。
綜合考慮時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本，當(dāng)出行距離超過(guò)5公里，道路又比較擁堵時(shí)，地鐵還是最靠譜的出行交通工具。但如果不太在意時(shí)間成本，可考慮相對(duì)不太擁擠的公交出行。如果連經(jīng)濟(jì)成本也不在意，而更偏重舒適度，則可以考慮出租車和自駕車。
這一次早高峰體驗(yàn)，五路記者均選擇了7點(diǎn)半出發(fā)，幾乎是擦著早高峰大車流、大客流起始的點(diǎn)兒?？赡芫褪勤s早了一步，地鐵、自駕車和出租車的體驗(yàn)效果都好于預(yù)期。市民劉女士說(shuō)：“往常7點(diǎn)45分出門，開車至少50分鐘?！北疚膩?lái)源：北京日?qǐng)?bào)
