大張高鐵獲批大同到北京只需100分鐘
2015-08-21
記者日前從大同市大張高鐵建設籌備處獲悉，大同市重大工程大張客專建設項目可研報告一次性通過，順利獲得國家發(fā)改委批復。由此，大張客專也成為國務院確定的2015年新上的80個高鐵項目中第一個全部辦結前期手續(xù)、第一個報送國家發(fā)改委、第一個獲批的項目。
大張客專建設項目前期工作于2014年4月正式啟動。同年8月13日，省政府發(fā)出加速指令。市政府隨即召開專門會議，下達加速指令，分解目標任務。此后，在省直各部門的大力支持下，大同市各有關縣區(qū)和部門各司其職，分工協(xié)作，克服線路幾經(jīng)調(diào)整、相關資料收集整理難度較大等不利因素的影響，全力加快各項前期工作進程。截至今年7月20日，大張客專建設項目涉及的12項前置支撐性文件全部辦結，為項目可研報告順利獲批奠定了堅實的基矗
據(jù)介紹，可研報告獲批后，大張客專建設項目正式進入初步設計批復和施工圖繪制階段。目前，鐵三院已派出300多名外業(yè)工作人員，在市大張高鐵建設籌備處的配合下，分組進駐鐵路沿線各作業(yè)點，開始線路地質(zhì)補測補勘工作，為完善初步設計和提前展開施工圖繪制收集地質(zhì)資料。本次勘探預計為期30天，勘探結束后，鐵三院將即時入軌施工圖繪制，確保項目按期開工建設。
大同至張家口鐵路客運專線起自懷仁縣，止于河北省懷安縣，東接京張城際鐵路，西聯(lián)大西客運專線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陜的客運咽喉工程，也是晉北地區(qū)對外交流的“生命線”。
該線路在大同樞紐和張家口地區(qū)銜接京張城際（北京至張家口）、呼張快速（呼和浩特至張家口）、大西客專（大同至西安）等諸多干支鐵路，構筑起華北北部地區(qū)鐵路快速客運網(wǎng)絡，同時，也為未來規(guī)劃開通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運專線創(chuàng)造了良好的先決條件和站場綜合配套支撐，從而進一步鞏固和提升該市作為全國42個綜合交通樞紐城市地位。
按照《可研》報送稿設計，該項目新建正線里程141.613公里，設計時速250公里，全線設車站四座，即懷安站、天鎮(zhèn)站、陽高南站和大同南站，匡算總投資約196.35億元，建設工期48個月。列車開通后，大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。（記者賀鍇通訊員郝軍）
鏈接：大張高鐵項目大事記
2014年4月，市委、市政府專門成立了大張高鐵建設籌備處。自此，大張客專項目前期籌備工作進入加速推進階段。
4月23日，大張客?；I備處召集設計單位——鐵道第三勘察設計院與市直相關單位和縣區(qū)深入一線進行項目對接。
5月26日開始，設計單位分專業(yè)派出30多名技術骨干，進駐線路中心點，開展了為期三個半月的現(xiàn)場測量設計。
5月31日，山西、河北兩省政府聯(lián)簽出文。
6月6日，國家鐵路總公司行文上報國家發(fā)改委申請立項。
6月22日，大張客專報告順利通過專家評審。
7月31日，國家發(fā)改委會議批準立項。
8月13日，省政府召開大張客專專題會議，發(fā)出年內(nèi)開工倒計時指令，大同市向市直相關單位分解任務。
9月17日，鐵總組織召開可研報告評審會，原則通過了可研設計。
11月19日，鐵三院將可研鑒修結果報送鐵總，待批準后上報國家發(fā)改委。
2015年2月，完成了定測詳勘。
3月底，最終確定了線路走向。
4月、5月、6月國家發(fā)改委完成了投資審查、中國鐵路總公司完成了技術審查，國家鐵路局完成了行業(yè)審查。
7月20日，項目最后一個支撐性文件——土地預審獲得國土資源部批復。
7月28日，國家發(fā)改委主任專題審查項目辦公會召開，大張高鐵項目可研報告順利獲批。
7月29日，正式獲取發(fā)改基礎（2015）1721號《國家發(fā)改委關于新建大同至張家口高速鐵路可行性研究報告的批復》文件。
作者：賀鍇郝軍本文來源：太原新聞網(wǎng)
