拉日鐵路開通運(yùn)營一周年：飄向喜馬拉雅的哈達(dá)
2015-08-19
2014年8月16日，拉日鐵路首趟客車K9821次旅客列車從拉薩站發(fā)出。作為青藏鐵路的延伸線，這條雪域新“天路”開通運(yùn)營一年來，猶如一條飄向喜馬拉雅的哈達(dá)，續(xù)寫了“天路”的新傳奇。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“助推器”
拉日鐵路打破了制約日喀則發(fā)展的交通“瓶頸”，給日喀則經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來強(qiáng)大動力支撐。
“拉薩到日喀則鐵路的通車運(yùn)行，為提升西藏邊境經(jīng)貿(mào)水平提供了良好的基礎(chǔ)條件，將會有力促進(jìn)西藏邊貿(mào)繁榮?！弊灾螀^(qū)黨委黨校原副校長牛治富說。
隨著相關(guān)配套設(shè)施的完善，拉日鐵路貨物運(yùn)輸作用發(fā)揮日趨明顯，不僅加快了日喀則物資流通，還有效改善了區(qū)域人民群眾生活消費(fèi)結(jié)構(gòu)。截至2015年7月31日，拉日鐵路已運(yùn)送各類生活物資和建材6.53萬噸。
拉日鐵路的開通運(yùn)營，為日喀則當(dāng)?shù)厝罕娫黾?00多個就業(yè)崗位，鐵路附近村民在車站做起了保潔、保安、裝卸及護(hù)路工作，每人月收入2000多元。
隨著日喀則西站到達(dá)貨物量的不斷增大，車站附近堅(jiān)孜村和白久輪布村組建了有40輛汽車的貨物運(yùn)輸隊(duì)，祖祖輩輩依靠農(nóng)牧業(yè)為生的村民開始做起了運(yùn)輸生意。
“看著日喀則西站的貨物越來越多，我們村一合計(jì)，索性成立了自己的運(yùn)輸車隊(duì)?！必浳镞\(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)人扎西笑著說：“如今大伙兒的收入翻了幾番１
串起后藏的“旅游珍珠”
拉日鐵路通車運(yùn)營后，開辟了一條拉薩至日喀則的旅游大通道。
拉日鐵路安全、方便、快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢和沿線優(yōu)美的自然風(fēng)光，打造了一條旅游精品線路，吸引了更多游客乘火車到日喀則旅游觀光和踏幽訪古。3個多小時的行程，游客出行不僅節(jié)約了旅途時間，還可以觀賞到鐵路沿線的風(fēng)景，實(shí)現(xiàn)“速來慢游”，形成了拉薩至日喀則一日游的新模式。
據(jù)日喀則旅游局統(tǒng)計(jì)，2014年日喀則市接待國內(nèi)外游客310萬人次，旅游收入28.4億元，比拉日鐵路未開通前的2013年分別增長36%和24%。
青藏鐵路公司大力支持西藏旅游發(fā)展，不斷挖掘運(yùn)輸潛力、優(yōu)化運(yùn)行方案，采取進(jìn)出藏列車在西寧換乘等方式，在每日保證開行拉薩至日喀則Z8801/2次旅客列車的基礎(chǔ)上，結(jié)合節(jié)假日和旅游旺季客流增長情況，適時加開Z8803/4次、Z9903/4次兩對旅客列車。
截至今年7月31日，拉日鐵路共運(yùn)送旅客62.65萬人次。7月27日，日喀則站發(fā)送旅客2128人次，創(chuàng)單日發(fā)送旅客歷史新高。
“拉日鐵路加快了拉薩和日喀則兩地旅游的融合?！比湛t旅游局局長普布扎西說，旅游已成為日喀則經(jīng)濟(jì)支柱和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，帶動了旅館業(yè)、餐飲業(yè)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。
打造綠色環(huán)保高原鐵路
拉日鐵路不僅是一條生態(tài)環(huán)保鐵路，更是一條綠色人文通道。拉日鐵路采取以橋帶路的方式，避免對所經(jīng)過的自然保護(hù)區(qū)環(huán)境產(chǎn)生不良影響；沿線車站和線路區(qū)間路基采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施；對工程施工中形成的取土場地，進(jìn)行土地整治和植被恢復(fù)；沿線車站采取太陽能采暖和電采暖系統(tǒng)等清潔能源，使拉日鐵路成為青藏高原又一條“綠色鐵路”。
拉日鐵路上運(yùn)行的客車全部為全封閉的25T新型客車車體，列車上裝有先進(jìn)的壓縮式垃圾收集系統(tǒng)和污水收集系統(tǒng)，運(yùn)行中產(chǎn)生的生活垃圾和污水、污物，通過拉薩站和日喀則站的吸污設(shè)備和垃圾車，集中收集處理。
拉日鐵路全線已建成7個污水處理站，采用SBR(序批式間歇活性污泥法)和MCR(膜混凝反映器)工藝，確保處理后的生活污水符合國家標(biāo)準(zhǔn)。沿線各站區(qū)設(shè)置了密閉式垃圾箱，生活垃圾清運(yùn)至垃圾處理廠處置，實(shí)現(xiàn)了地面和列車“零污染、零排放、綠色作業(yè)”的目標(biāo)。
