成都青龍場立交橋明日全面加固升級新技術(shù)“讓骨骼更強(qiáng)韌”
2015-08-18
四川在線消息(四川日報記者劉佳)記者從8月17日召開的成都市城管委新聞通氣會上獲悉，修建于1997年的成都青龍場立交高跨橋，將從8月18日起全面加固升級。加固工程將首次使用梁底張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固新技術(shù)，提高橋梁使用階段的承載力和構(gòu)件剛度。
成都青龍場立交高跨橋位于府青路三段，是成都市城北重要的交通節(jié)點。橋梁全長約4800米，主橋為132米的鋼管混凝土系桿拱，跨越鐵路編組站，引橋在府青路和八里莊路交叉口形成四層立交。據(jù)成都市城管委道橋處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該橋在長期繁重交通作用下，橋面混凝土鋪裝出現(xiàn)了網(wǎng)裂、坑槽和破損等病害，梁體產(chǎn)生了大量結(jié)構(gòu)性超限裂縫，“歷年結(jié)構(gòu)定期檢測表明，橋梁病害仍在進(jìn)一步發(fā)展加劇。”
此次加固的主要內(nèi)容包括：修補(bǔ)梁體裂縫;梁底張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板和錨固鋼板;拆除原橋破損水泥混凝土鋪裝，鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝;改造防撞墻金屬欄桿;更換老化、破損支座;改造橋面照明設(shè)施等。其中，首次采用的梁底張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)是工程的亮點和難點。據(jù)介紹，傳統(tǒng)的加固方式往往是被動受力的，而預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)是主動受力，碳纖維板所施加的預(yù)應(yīng)力通過張拉錨固端和碳板膠共同作用并均勻有效地傳遞至梁體，提高了橋梁使用階段的承載力，使構(gòu)件中原有裂縫寬度減小甚至閉合，并限制新裂縫的出現(xiàn)，從而提高構(gòu)件的剛度，減小原構(gòu)件的撓度，改善使用階段的性能?！熬秃帽仍诹后w底面緊密附著了多條繃緊的橡皮筋，當(dāng)車輛再經(jīng)過時，梁體產(chǎn)生的下垂和變形就會顯著減小，使橋梁結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)。”
青龍場立交高跨橋加固工程計劃2015年8月18日進(jìn)場施工，計劃工期180天。城管委提醒，為盡量減小交通影響，加固施工將采取半幅施工、半幅出城單向通行的交通組織方式，進(jìn)城車輛可提前選擇繞城高速、三環(huán)川陜立交和龍?zhí)读⒔坏裙?jié)點進(jìn)城。加固工程完成后，橋梁安全運行得到有力保障，車輛通行更加舒適，行車噪音更小，橋上照明效果更好。
