向西向西向西！杭州打造大城西45分鐘快捷交通時空圈
2015-08-13
天目—環(huán)北快速路西延段明年年底開工
彩虹快速路將與之江大橋連接直通富陽
從老余杭到武林廣場，你現(xiàn)在開車要花多少時間？1個小時還是兩個小時？三年以后，行程有望縮短到45分鐘。
昨天，《杭州市“暢通西部”三年行動計(jì)劃（2015-2017年）》正式發(fā)布，從今年開始的3年時間里，杭州將加大對繞城高速公路（以下簡稱“一繞”）內(nèi)西湖區(qū)、杭州之江度假區(qū)、拱墅區(qū)的部分城區(qū)以及富陽區(qū)、臨安市的部分區(qū)域的交通建設(shè)，打造45分鐘快捷交通時空圈。
為什么要實(shí)施“暢通西部”三年行動計(jì)劃？
杭州市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，主要有兩方面考慮：一是改善主城區(qū)西部的交通條件、完善西部路網(wǎng)，另一方面則是為了加強(qiáng)大城西的交通配套建設(shè)，打通臨安科創(chuàng)城、余杭未來科技城與主城區(qū)的快速通道，讓大城西區(qū)域盡快融入主城。
這一行動計(jì)劃的出臺，意味著之前像天目—環(huán)北快速路西延工程、彩虹快速路西延工程等很多停留在設(shè)計(jì)規(guī)劃階段的項(xiàng)目，距離現(xiàn)實(shí)又近了一步。
“二繞”西復(fù)線力爭年底開工
杭州已經(jīng)建成了“一繞”（繞城高速公路），“二繞”（也叫都市高速公路）東段部分（即錢江通道以及連線）也已經(jīng)建成，今年年底前西段（即繞城高速西復(fù)線）將力爭開工。
繞城高速公路西復(fù)線杭州至紹興段，全長99.43公里，起點(diǎn)位于德清與余杭交界的姜家山附近，經(jīng)余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐，將聯(lián)系嘉興、湖州、杭州、紹興四個城市，并有效分擔(dān)杭州繞城高速西段的通行壓力。
但對于杭州來說，“一繞”和“二繞”相距太遠(yuǎn)——平均直線距離25公里，杭州6大組團(tuán)基本都在“一繞”和“二繞”之間，杭州的規(guī)劃設(shè)計(jì)部門正在考慮在兩個繞城高速之間再建一個“圈”，相當(dāng)于“三繞”，正式的名字叫“組團(tuán)聯(lián)絡(luò)環(huán)線”，既為各組團(tuán)建設(shè)一條捷徑，也可分流主城區(qū)的交通壓力。
4條快速路西延1條快速路北延
天目山路西延段將在明年底開工
為了構(gòu)建“一繞”與“二繞”這兩個圈之間的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，有4個近在眼前的快速路西延工程將啟動——
1.留石快速路西延工程
它將和“二繞”打包實(shí)施，同時完善繞城高速公路三墩收費(fèi)口，并與科技大道、15省道等系統(tǒng)銜接，臨安科創(chuàng)城、余杭未來科技城與主城區(qū)聯(lián)系的快速通道就有了。
2.德勝—文一快速路將繼續(xù)西延
文一路（紫金港立交—繞城西線）工程將啟動，并將和文一路地下通道工程同步建成，到時候余杭組團(tuán)及未來科技城到主城區(qū)就更方便了。
3.天目—環(huán)北快速路西延的消息終于“坐實(shí)”
天目—環(huán)北快速路工程（繞城西線—古翠路）將在2016年底開工建設(shè)，同步還將實(shí)施留下入城口提升完善工程。
4.彩虹快速路西延
結(jié)合杭富城際鐵路工程，同步開展彩虹快速路西延暨320國道（之江大橋—富陽）建設(shè)，富陽區(qū)跟主城區(qū)之間的快速路就連起來了。
此外，中河—上塘快速路還將北延。啟動建設(shè)康橋路—上塘路互通立交，消除中河—上塘快速路交通堵點(diǎn)，加強(qiáng)余杭區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系。
還將開展余杭東西大道快速路提升及南延至富陽區(qū)的方案研究及建設(shè)。
紫金港路（文一路-紫之隧道）
明年年底前完工
主城西部的快速路網(wǎng)，南北向，明年年底前，將完成紫金港路（文一路—紫之隧道）、之浦路（之江路—之江大橋）提升工程，主城西部就形成了一條北接杭長高速、南連杭千高速的南北向中軸線，分流中心城區(qū)交通流量。
東西向快速路，2016年建成石祥路提升完善工程（豐慶路—儲鑫路）；2017年建成文一路地下通道工程（保俶北路—紫金港路）。
“三年行動”計(jì)劃完成后，杭州快速路網(wǎng)的“網(wǎng)際”效應(yīng)將更強(qiáng)。
地鐵2號線、5號線、6號線建成時間表已排出
地下交通網(wǎng)也排出了時間表——
2018年，地鐵2號線西北段將建成，地鐵將不再是城東片區(qū)的“福利”，住在城西的市民也可以坐著地鐵去逛萬象城了。
2019年，地鐵5號線、6號線建成。杭富、杭臨城際鐵路同步建成。
5號線一期工程：起于余杭區(qū)的中央公園站，止于蕭山區(qū)香樟路站，連接了余杭、西湖、拱墅、下城、上城、濱江、蕭山，線路全長約48.6公里。這條線位于余杭區(qū)的3個站點(diǎn)已于去年底開工。
地鐵6號線一期：起于之江新城雙浦站，跨越錢塘江，止于錢江世紀(jì)城豐北站，全長約27公里，去年底已開工。
杭富、杭臨城際鐵路工程：預(yù)定于2019年跟地鐵5號、6號線同步建成。到時候，地鐵5號線將和杭臨城際鐵路線在科技島站銜接，地鐵6號線和杭富城際鐵路線在麗景路站銜接，臨安和富陽市民通過軌道交通可抵達(dá)市中心。
繼續(xù)建設(shè)公交專用道
為了提升公交車的“效率”，杭州將繼續(xù)建設(shè)公交專用道，2017年年底將新增約57公里。
進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)：在三墩北、轉(zhuǎn)塘等區(qū)域結(jié)合BRT、軌道交通、公交干線等新增一批外圍區(qū)域線，并研究開通三墩北區(qū)域等大型居住區(qū)、未來科技城等大型公建區(qū)的通勤公交快線。
公交同城化進(jìn)一步加深，實(shí)現(xiàn)大城西外圍組團(tuán)中心與主城區(qū)大型公建中心、交通樞紐1小時快速抵達(dá)，與主城西部軌道交通、BRT系統(tǒng)等半小時快速銜接的目標(biāo)。
