九龍坡：打好交通基礎設施建設“大會戰(zhàn)”
2015-08-11
鳳中立交效果圖
中梁山隧道擴容改造
華福下穿道（華福立交）近期實施方案效果圖
快速路一縱線方位圖
重慶西站效果圖
核心提示
在去年迎來交通基礎設施建設“井噴”之后，今年，九龍坡區(qū)又開啟了交通基礎設施建設“大會戰(zhàn)”。
該區(qū)緊緊圍繞五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和全市交通建設總體部署，先人一步開展城市謀劃，快人一拍推進項目建設，優(yōu)人一籌提升建設品質，著力構建連接城鄉(xiāng)、覆蓋全境、對接成渝城市群的現代化立體交通路網體系，切實為區(qū)域八大功能板塊提速建設夯實了內通外聯(lián)的基礎設施保障和骨架路網支撐。
全年計劃實施65個項目
5月5日，九龍坡區(qū)會議中心，九龍坡區(qū)2015年第一次重大交通基礎設施項目建設領導小組會議氣氛熱烈。這次專題會議由區(qū)委書記丁洪主持召開，“在家”的區(qū)領導班子及各區(qū)級部門負責人一并出席。
高規(guī)格的“陣容”，足見交通基礎設施建設在九龍坡區(qū)建設大局中的重要地位。在當天的會議上，不僅再次明確了重大交通基礎設施項目建設領導小組構成，還就鳳中立交等5個重點項目的任務、區(qū)級各部門的職責分工、考核督辦、資金調度等進行了確認。
比如在考核督辦中就明確提出對重大交通基礎設施建設工作實施專項考核，同時加強工作督辦，以月報告制、交辦制和督查制為載體，強化部門對接和責任落實，切實推進全區(qū)重大交通基礎設施建設。
區(qū)里黨政一把手牽頭掛帥，分管區(qū)領導每周開推進會，區(qū)內財政、機制保障有力……九龍坡區(qū)重大交通基礎設施項目建設得以提質提速推進。
2014年，是九龍坡區(qū)重大交通基礎設施建設“井噴”之年，全區(qū)共計研究和建設交通基礎設施項目49個。乘勢而為，九龍坡區(qū)將今年確定為交通基礎設施建設“大會戰(zhàn)”之年。
“我們將圍繞‘東城再造提質，西城開發(fā)提速’的戰(zhàn)略部署，更加注重項目延續(xù)性，將重大交通基礎設施建設與八大功能板塊提速建設同步研究、同步部署，全面梳理斷頭路、瓶頸路、破損路等交通制約節(jié)點?！本琵埰聟^(qū)城鄉(xiāng)建委負責人表示。
據介紹，2015年，九龍坡全區(qū)計劃建設交通基礎設施項目65個（含高新區(qū)），其中市級項目26個，區(qū)級項目39個，涉及穿山隧道3座、道路104.7公里、立交6座、軌道2條、人行過街設施14座、鐵路2條、交通樞紐工程1項，總投資約719億元。
打開通道“全速向西”
時值盛夏，中梁山隧道兩側的擴容工程也開啟了“火熱”的建設進程。預計在2017年6月，現有中梁山隧道兩側就將各建成一個二車道單洞隧道，使中梁山隧道形成雙向八車道通行能力，進而為這一堵點“減壓”。
因為“對接渝西”的重要節(jié)點位置，在九龍坡區(qū)的交通基礎設施建設中，“西進”成為一個重要的關鍵詞。在重慶社科院區(qū)域經濟研究專家看來，在重慶空間發(fā)展格局中，九龍坡區(qū)位于重慶中部城市產業(yè)密集區(qū)，處在西部成渝產業(yè)聚合帶的起點上，是重慶主城經濟布局向西拓展的戰(zhàn)略樞紐和橋頭堡。依托九龍坡的發(fā)力，打破向西的阻隔，渝西廣大城市發(fā)展新區(qū)建設，將因此更具活力。
同時，對于九龍坡區(qū)自身而言，打通向西通道，也是其提升區(qū)域綜合競爭力、統(tǒng)籌資源配置、加快轉型升級、進一步改善“東城西鄉(xiāng)”長期格局的現實選擇。
為引領主城西進，推進東、西連接，2015年，九龍坡區(qū)攻堅克難，將扎實推進總投資約38億元的穿山通道建設，支撐“宜居宜業(yè)”新城打造。
備受全城關注的成渝高速中梁山隧道擴容改造進展順利，目前新建隧道西側已完成開挖支護170米，隧道東側已完成開挖支護589米。2013年6月動工的華巖隧道項目，隧道西側已掘進約1460米，東側掘進約830米，計劃2016年建成通車。
除了兩大在建項目，2015年，九龍坡區(qū)還將啟動一條主城向西的快速便捷通道——白市驛隧道建設，同時啟動陶家隧道前期研究工作，進一步加密東西向交通路網結構，縮短東西兩城間的時間距離，打破向西阻隔。
全力重構路網系統(tǒng)
在“全速向西”的同時，九龍坡區(qū)也將在今年全力攻堅，為自身路網“強筋壯骨”、“舒經活絡”，進而為區(qū)域八大功能板塊建設提速。
據介紹，按照“緩解交通擁堵，支撐城市發(fā)展”的總體思路，九龍坡將通過全力推動一批重大交通基礎設施項目建設，重構全區(qū)骨架路網系統(tǒng)，為全市交通大格局奠定基矗
這其中，快速路一縱線、快速路二縱線、五臺山立交二期項目前期工作正有序推進，嘉華大橋南延伸段二期工程已完成道路及車庫主體澆筑，并于2015年春節(jié)實現連通直港大道的輔道通車。嘉華大橋南延伸段三期工程正在制定拆遷安置方案，計劃于今年年底交地并啟動一標段工程建設。四橫線謝家灣立交改造項目已啟動建設，二郎立交至陳家坪立交改造工程正加快啟動前期手續(xù)辦理。同時，積極開展快速路一縱線白彭路至小灣立交段、快速路七縱線曾家至走馬段前期研究。
此外，按照打通斷頭路、拓寬瓶頸路、增設分流道、渠化交叉口的建設思路，該區(qū)還將著力打通骨架路網“經脈”，形成城市道路微循環(huán)，為區(qū)域發(fā)展提檔增速提供強大內驅力。目前，華潤東西線、南北線已重新啟動建設，華潤三支路及南北線延伸段、華潤四支路、大黃路與九濱路連接道等項目正在進行方案設計及前期報建工作。
“內暢外連”，打通“經脈”后的九龍坡無疑將是一個更顯活力、更有動力、更具魅力的九龍坡。九龍坡區(qū)相關負責人表示，這一系列重大交通基礎設施項目的實施，既可以“盤活”九龍坡區(qū)的內部路網，增強“東西互通”，又能實現九龍坡區(qū)與主城其他區(qū)域更為快捷的時空對接，進而為九龍坡區(qū)的八大功能板塊建設提供強大保障，為百萬九龍坡人的幸福生活提供更為舒適便捷的出行環(huán)境。
文/王萃王靜榮瑞瑞
圖片由九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委提供
軌道交通建設全市領先
對于九龍坡的交通建設而言，軌道交通似乎有著一種難以割舍的情結。
11年前，軌道交通2號線的開通，讓重慶人對輕軌交通有了第一次“嘗鮮”。而今，全市軌道交通建設如火如荼，九龍坡同樣是一個重要陣地——
2014年，軌道交通5號線和軌道環(huán)線全面動工建設，2條線路全長27.9公里，總投資約100億元。其中在九龍坡的里程數和車站數均超過三分之一，成為全市軌道工程推進的重點區(qū)域。
經過1年建設，九龍坡區(qū)境內的軌道交通環(huán)線謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、
鳳凰站、二郎站、華龍大道站及交通軌道5號線石橋鋪站、石新路站、巴山站、鳳西路站、華巖寺站、華成路站、半山站、中梁山站、金建路站、華巖中心站共計16個站點已進入車站主體施工，總體土建工程已經完成約30%，工程進度全市領先。
“2015年，我區(qū)軌道建設依然精彩紛呈?！睋琵埰聟^(qū)城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，目前，軌道交通5號線、軌道交通環(huán)線多站點在九龍坡區(qū)同步建設，軌道交通5號線支線、7號線、12號線、13號線、17號線多條線路納入重慶市主城區(qū)中遠期軌道線路工程預可行性研究?！拔覀儗⒘帢嫿茖W新型的軌道交通體系，不斷推動軌道交通建設再創(chuàng)新輝煌。”該負責人說。
多維立體人行交通務實惠民
“自從有了人行天橋，我再也不用天天送孫子上學了。他安全，我也省心!”每天清晨送孫子上學，原本是謝家灣街道工農村的黃婆婆每天的必修課。
黃婆婆的孫子就讀于附近的鵝公巖小學，學校大門正對著黃楊路，該路段坡度較陡，來往車輛又多，行人過馬路一度很不安全。
去年2月，鵝公巖小學人行天橋竣工投用，孩子們上學、放學有了“安全通道”，附近居民出行也有了安全保障。
在九龍坡區(qū)的交通基礎設施建設中，改善民生也是一個重要課題，這其中的一個重要突破口就是人行交通設施建設。
據介紹，以服務大型聚居區(qū)，方便居民出行為原則，2015年九龍坡區(qū)將續(xù)建6個、新建3個人行過街項目，進一步完善人行指示系統(tǒng)和全天候人行交通系統(tǒng)，打造舒適、便捷、富有文化情趣的城市人行系統(tǒng)。
同時，積極研究高架、立交等重大交通基礎設施橋下空間利用，依托交通項目建設，配套完善城市綜合停車嘗城市景觀公園等市政基礎設施，加快城市發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展環(huán)境，提升城市軟實力。
項目鏈接>>
快速路一縱線（農馬大道至白彭路段）
項目起于農馬立交，向南經過九龍工業(yè)園區(qū)、陶家工業(yè)園區(qū)，終點止于與白彭路相交的立交，沿線共有5個立交，全長11.2公里。主線雙向八車道，設計時速80公里/小時。根據市建委2015年城市道路建設計劃，該項目計劃于2015年四季度啟動建設。
內環(huán)鳳中立交
鳳中立交位于沙坪壩區(qū)上橋街道和九龍坡區(qū)中梁山街道交界處，西側接西客站和鳳中路，東側通過新區(qū)大道連接九龍坡區(qū)二郎片區(qū)。該項目采用“市區(qū)共建”模式，工程總投資12.1億元。目前該項目在九龍坡區(qū)域內已完成全部企業(yè)及居民征收協(xié)議簽署工作，將于近期交地。
冶金路立交項目
項目地處袁茄路與冶金路交叉口，北連石坪橋立交，南接水碾立交，西接盤龍正街，東通楊家坪商圈。目前，九龍坡區(qū)已對該項目開展前期研究，近期方案擬將盤龍正街至冶金路方向與袁茄路形成平面交叉，新建地通道1座，袁茄路主方向采用下穿方式。
華福下穿道（華福立交）
華福下穿道為華巖隧道東側接線與華福大道相交節(jié)點，華巖隧道東側接線是成渝擴能高速路及渝瀘復線高速路與主城連接的重要通道，按城市快速路標準設計。全長160米，雙向6車道，總投資約1.4億元。項目計劃于2015年四季度末開工建設。
金曾路南延伸段組團大道至華巖隧道西延伸段線
項目起點接雙福新區(qū)組團大道（福星路），終點接華巖隧道西延伸線，全長約2.2公里，雙向6車道，含1座立交。目前正開展前期準備工作。
重慶西站綜合交通樞紐項目
項目位于沙坪壩區(qū)上橋街道和九龍坡區(qū)中梁山街道之間，規(guī)劃項目總占地1664畝（其中：沙坪壩區(qū)839畝、九龍坡區(qū)825畝），總投資約177.17億元。項目分為兩部分，一是綜合交通樞紐部分，二是城市功能配套部分。目前九龍坡區(qū)范圍正在開展征地拆遷工作。
白市驛隧道
白市驛隧道為四橫線分流道的組成部分，項目起于中梁山西側白彭路，止于東側規(guī)劃西客站風中立交，雙向六車道，其中隧道長6.3公里。四橫線分流道工程的建成將新增一條重慶主城向西的快速便捷通道，充分發(fā)揮重慶西站等重大項目的輻射帶動作用，同時加密主城東西向跨江交通路網結構，緩解主城跨區(qū)擁堵狀況。本文來源：華龍網-重慶日報
