“鐵路+高速”鋪就商河經(jīng)濟(jì)騰飛路
2015-08-11
本報(bào)記者王寶靜通訊員張鳴
德大鐵路商河站站臺濟(jì)樂高速商河進(jìn)出口德大鐵路商河站出站口
作為黃河北岸的一個大縣，如今，商河與外界的連接方式正在發(fā)生著翻天覆地的變化——
再過兩個月，從商河縣境內(nèi)穿過的德大鐵路將正式運(yùn)營通車，沒有鐵路的狀況將塵封在商河的史冊中；
而早在今年1月1日，濟(jì)樂高速已經(jīng)率先通車，制約商河多年的交通瓶頸開始“破冰”……
如今，攤開一張商河地圖，縱橫交錯的“交通網(wǎng)”立即映入眼簾。一根根生機(jī)勃勃的大動脈，不僅連接著區(qū)域，也架起了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”。早前，商河就曾繪制出一張打造濟(jì)南北部工業(yè)強(qiáng)縣、黃河北區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)交易中心、黃河北區(qū)域性商貿(mào)物流中心和黃河北區(qū)域性溫泉休閑健康養(yǎng)生養(yǎng)老中心的絢麗藍(lán)圖。如今，借力四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，商河經(jīng)濟(jì)正蓄力再度高飛。A商河無鐵路歷史將在9月結(jié)束
“現(xiàn)在火車客運(yùn)站的配套工程已經(jīng)全部完工，我們都在等著火車試運(yùn)行”，8月2日，在商河縣殷巷鎮(zhèn)的德大鐵路商河站，指著已完工的各項(xiàng)設(shè)施，商河縣發(fā)改委重點(diǎn)項(xiàng)目辦公室副主任李東偉難掩興奮的神色。據(jù)了解，商河正在翹首以盼的是即將于今年9月下旬全線通車的德大鐵路。
德大鐵路正線全長265公里，是山東拾四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫”之一——德龍煙鐵路的德州至大家洼段，與大萊龍鐵路、龍煙鐵路共同組成德龍煙鐵路。德大鐵路項(xiàng)目總投資99.7億元；其中商河段全長29.0155公里，占德大鐵路的11%，總投資10億元，于2010年9月開工建設(shè)。德大鐵路在懷仁鎮(zhèn)小井家村進(jìn)入商河境內(nèi)，在穿越殷巷鎮(zhèn)、韓廟鄉(xiāng)后進(jìn)入陽信縣境內(nèi)，在懷仁鎮(zhèn)、殷巷鎮(zhèn)和韓廟鄉(xiāng)的長度分別為10.0234公里、8.592公里及10.4001公里。
殷巷鎮(zhèn)后蘆洼村村北，是德大鐵路商河段商河火車站的所在地。該車站分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站，分別位于鐵路線南北兩側(cè)?？瓦\(yùn)站設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為400人(候車廳設(shè)計(jì)800人規(guī)模)，貨運(yùn)站年發(fā)送到達(dá)貨物量為50萬噸。李東偉介紹，德大鐵路全線通車后，商河客運(yùn)站和貨運(yùn)站將同步啟用，屆時(shí)，商河不通火車的狀況將成為歷史。
據(jù)了解，德大鐵路自德州市黃河涯站引出，東至大家洼與大萊龍鐵路相接，按一級鐵路等級設(shè)計(jì)，規(guī)劃輸送能力為每年4460萬噸貨物、每日10對客車，近期目標(biāo)速度為160公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期目標(biāo)速度為200公里/小時(shí)?！八c京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路一樣，都達(dá)到了鐵路的最高級別?！崩顤|偉介紹道。B省內(nèi)高速路網(wǎng)的重要“一連”接通
其實(shí)商河交通瓶頸的打破，早在德大鐵路尚未開通的今年年初便已經(jīng)開始。
“當(dāng)?shù)弥咚賹⒃陂_發(fā)區(qū)設(shè)出口后，我那叫一個興奮，腦子只有一個念頭：這種機(jī)遇一定要抓??！事實(shí)證明我的判斷是正確的?！睂τ诋?dāng)初的決定，濟(jì)南宏鶴門窗有限公司總經(jīng)理徐健記憶猶新。
徐健口中的“高速”指的是今年1月1日通車的濟(jì)樂高速。多年來，他一直經(jīng)營鋁合金門窗生意，并在玉皇廟鎮(zhèn)徐家村有一個占地2400平方米的小作坊。濟(jì)樂高速規(guī)劃落地后，徐健在高速公路引線北側(cè)看中了一塊占地18畝的土地，把“小作坊”升級成了“大廠房”。對于這樣做的原因，徐健解釋，自己的客戶群相對固定，主要集中在濟(jì)南市的洪家樓片區(qū)和華山鎮(zhèn)等地。如今，新廠區(qū)距離濟(jì)樂高速進(jìn)出口只有3分鐘車程，產(chǎn)品通過高速運(yùn)到省城比以前少用時(shí)40分鐘，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本；借助高速擴(kuò)大規(guī)模，帶來的是客戶量的激增。
作為山東省高速公路網(wǎng)“五縱四橫一環(huán)八連”中的重要“一連”，濟(jì)樂高速在濟(jì)南北與青銀高速相接后，向南與已建成的濟(jì)(南)萊(蕪)、萊(蕪)新(泰)高速公路相連，將成為新京滬高速公路山東段重要組成部分；同時(shí)作為貫通商河縣南北的一條高速公路，濟(jì)樂高速在商河縣境內(nèi)主線長度達(dá)到33.08公里，途經(jīng)殷巷、懷仁、張坊、賈莊、玉皇廟五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的58個行政村，并在商河縣城和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分別設(shè)有進(jìn)出站口?！皾?jì)樂高速開通結(jié)束了商河不通高速公路的歷史。”縣交通運(yùn)輸局有關(guān)人士稱。而這對于整個濟(jì)南來講，也意味著實(shí)現(xiàn)了高速公路“縣縣通”。C從“交通不便”到四通八達(dá)
“商河招商引資方面的交通短板已經(jīng)得到了彌補(bǔ)?！痹缭诮衲?月1日濟(jì)樂高速正式通車后，商河縣招商服務(wù)中心主任齊濱昌就曾這樣表示。商河是全國綠化模范縣、省級生態(tài)縣、也是山東最佳投資城市、國家級環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)基地和國家農(nóng)產(chǎn)品出口安全示范區(qū)，還當(dāng)上了全市唯一一個被國務(wù)院授予“全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣”的縣區(qū)，一個個響亮的名號背后,顯示出的是商河獨(dú)有的資源稟賦。
令齊濱昌印象深刻的是，在此前的招商引資過程中，由交通短板引發(fā)的“木桶效應(yīng)”總會不時(shí)上演。他指出，很多客戶在考慮投資選址時(shí)都會提出“你們那里太不方便”，這種“不方便”主要就是指交通狀況。他回憶道，在前幾年,不少來自濟(jì)南市槐蔭區(qū)的搬遷企業(yè)都會選擇搬去禹城,原因就是通過高速,從槐蔭到禹城只需要40分鐘。而現(xiàn)在通過濟(jì)樂高速，40分鐘的時(shí)間同樣可以從濟(jì)南市區(qū)到達(dá)商河。
濟(jì)樂高速開通后,讓不少來自濟(jì)南、天津、北京的客戶開始重新審視商河的地理位置——此前，從商河開車前往北京需要5至6個小時(shí),而現(xiàn)在只需3個小時(shí)。而德大鐵路的開通，又使得商河與膠東地區(qū)的距離一下子“拉近”了不少。
“再也不會有人說商河交通不便了，我們現(xiàn)在是四通八達(dá)?！饼R濱昌感慨道。D變身“地理幾何中心”帶來新契機(jī)
借力在區(qū)位、資源、農(nóng)業(yè)等方面的優(yōu)勢，今年年初，商河正式提出了全力打造濟(jì)南北部工業(yè)強(qiáng)縣、黃河以北區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)交易中心、黃河以北區(qū)域性商貿(mào)物流中心和黃河以北區(qū)域性溫泉休閑健康養(yǎng)生養(yǎng)老中心的目標(biāo)，其中對于區(qū)域性商貿(mào)物流中心的打造，商河的優(yōu)勢無可辯駁——
作為濟(jì)南市的“北大門”，商河縣公路直達(dá)渤海沿岸，東可直達(dá)青島、日照、濱州等港口，西可承接“三西”優(yōu)質(zhì)煤炭資源，北接京津，南至滬寧；濟(jì)樂高速公路和德大鐵路正式建成通車后，商河距離最近的港口——濱州港也將只有170公里的距離，鐵路、高速兩大交通動脈將在商河縣殷巷鎮(zhèn)后蘆村東800米處交匯，交匯點(diǎn)恰巧位于濟(jì)南、濱州、德州、滄州四個城市的地理幾何中心處，這些都將使得商河具備打造物流中心的承載力?！?月下旬德大鐵路正式運(yùn)營后，商河客運(yùn)站一定會成為人流、物流的重要集散地?！崩顤|偉這樣表示。
依托當(dāng)?shù)氐奈锪鳟a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并緊抓當(dāng)前的交通機(jī)遇，商河正在打造魯北公鐵物流暨新材料園區(qū)。在佳怡物流、蓋世物流等初具規(guī)模的物流企業(yè)帶動下，園區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展玻璃、紡織和農(nóng)副產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)門類，并有望成為商貿(mào)物流中心的核心。據(jù)了解，商河打造的商貿(mào)物流中心將集大宗商品物流、倉儲物流、轉(zhuǎn)運(yùn)物流、配送物流以及信息物流為一體。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，地處京津橋頭堡的重要位置，該商貿(mào)物流中心一旦成長起來，有望輻射至周邊三市六縣。E交通“大動脈”鋪設(shè)發(fā)展“快車道”
交通“大動脈”的貫通，使得商河對于其他三大中心的打造，也各自有了全新的展望：
打造濟(jì)南北部工業(yè)強(qiáng)縣，商河將利用好交通區(qū)位優(yōu)勢，從招商引資、項(xiàng)目建設(shè)、環(huán)境優(yōu)化這三個環(huán)節(jié)發(fā)力攻堅(jiān)大項(xiàng)目。通過產(chǎn)業(yè)鏈招商、以企招商、產(chǎn)業(yè)招商、人脈招商等方式，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)龍頭項(xiàng)目,在環(huán)境優(yōu)化方面，完善基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)制度改革，全力營造親商、愛商的軟硬環(huán)境。
交通的發(fā)達(dá)便利將為商河凝聚越來越多的人氣。坐擁溫泉、生態(tài)兩大得天獨(dú)厚的資源，商河打造黃河北區(qū)域性溫泉休閑健康養(yǎng)生養(yǎng)老中心可謂正逢其時(shí)。商河將突出溫泉、生態(tài)、文化和鄉(xiāng)村等特色資源和溫泉游、鄉(xiāng)村游、民俗游等特色旅游產(chǎn)品整合，加快推進(jìn)大沙河生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)旅游區(qū)、健康城等重點(diǎn)項(xiàng)目招商和建設(shè)，積極打造“大健康”產(chǎn)業(yè)，培育旅游品牌。
目前，商河已成為區(qū)域性糧棉、蔬菜、花卉等農(nóng)產(chǎn)品交易集散中心。今年，商河將借力國家農(nóng)產(chǎn)品出口安全示范區(qū)契機(jī)，并發(fā)揮傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)優(yōu)勢，做大做強(qiáng)特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。同時(shí)，商河還將繼續(xù)培育打造大型農(nóng)產(chǎn)品交易和物流市場，全力提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)交易中心的影響力。
路通則財(cái)通，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，便捷的交通正在加速構(gòu)建商河的致富藍(lán)圖，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。
本文來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南日報(bào)
