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高鐵停贈(zèng)礦泉水

2015-07-30　

        “高鐵免費(fèi)送水早就該停，本來就是一個(gè)營銷手段，最后落得又增加成本又受爭議，簡直得不償失?！贬槍?duì)高鐵停止免費(fèi)贈(zèng)水一事，多位業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了相似的觀點(diǎn)。但緣何在質(zhì)疑聲最大時(shí)堅(jiān)持贈(zèng)飲，反而在輿論逐漸平息時(shí)取消？對(duì)此，有人猜測可能是因?yàn)楹霞s到期，而北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷加密，要給如此龐大的客戶群體贈(zèng)飲，確實(shí)有點(diǎn)送不起。

        因“送不起”取消

        7月26日，鐵總發(fā)布通知，全國各高鐵站將不再向乘坐動(dòng)車組列車的旅客提供免費(fèi)礦泉水，旅客飲用水改由車站、列車供應(yīng)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，此前贈(zèng)送礦泉水是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)措施，相關(guān)費(fèi)用不包含在票價(jià)內(nèi)。

        公開資料顯示，早在2008年，“西藏5100礦泉水”就已經(jīng)成為高鐵特供水，由鐵路部門采購后免費(fèi)向旅客贈(zèng)送。對(duì)于鐵總突然停止贈(zèng)飲，業(yè)內(nèi)猜測不斷?！捌鋵?shí)最開始贈(zèng)飲，也是考慮大家對(duì)于高鐵的接受程度還應(yīng)提高，且有些車站配套服務(wù)有待提升，才推出的營銷方式。但從目前的情況來看，隨著全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步建成，乘客群體不斷擴(kuò)大，繼續(xù)免費(fèi)送會(huì)造成鐵總較大成本壓力。且各車站服務(wù)設(shè)備和配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，車站和列車能夠滿足旅客的飲水需求，因此車站不再贈(zèng)送礦泉水?！北本╄F路局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

        截至目前，我國高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過1.7萬公里，中西部高鐵建設(shè)增長尤為迅猛。今年上半年，國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元，同比增長12.7%。特別是6月，中西部再增運(yùn)輸大動(dòng)脈，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開通運(yùn)營。

        另外，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析師指出，對(duì)于鐵路方面和礦泉水提供商間千絲萬縷的聯(lián)系，此前媒體也多有報(bào)道，但大多沒有下文。也正是因?yàn)殡p方關(guān)系令人猜測頗多，所以選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)停止贈(zèng)飲，原因可能也比較復(fù)雜。

        非議不斷的免費(fèi)水

        多年來，圍繞著高鐵和它的免費(fèi)贈(zèng)水，一直爭議聲很大。其中最大的問題集中在“為什么是它”。毫無疑問，對(duì)于任何一家公司來說，拿到鐵總的大單都相當(dāng)于得到了利潤的保障，然而，連續(xù)多年，高鐵贈(zèng)飲卻獨(dú)獨(dú)鐘情于“西藏5100礦泉水”。

        據(jù)悉，曾有律師強(qiáng)調(diào)，按照現(xiàn)行招標(biāo)投標(biāo)法，在我國境內(nèi)全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)。但近年來，中鐵快運(yùn)、5100公司從未公開任何招標(biāo)程序。也曾有一位深圳律師申請(qǐng)公開5100礦泉水采購信息，卻被以“不屬政府信息”而未被受理。

        而另外一個(gè)爭論焦點(diǎn)就是誰來為免費(fèi)水買單。盡管屬“營銷手段”，但花巨款買水依然要所有乘客分擔(dān)成本。曾有媒體直指，僅從5100公司披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，從2008年首次采購至今，中鐵快運(yùn)累計(jì)已投入15.92億元“買水”?？杉词官?zèng)飲成本不包含在票價(jià)內(nèi)，每年數(shù)億元的采購開支，還是會(huì)計(jì)入國家鐵路的運(yùn)營成本，最終由國企、乘客買單。

        當(dāng)然，在對(duì)“免費(fèi)贈(zèng)水”的爭議中，也有些是緣于誤解。比如很多旅客稱，常坐高鐵，但并未領(lǐng)到過免費(fèi)水，其中一定有蹊蹺。對(duì)此，北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，免費(fèi)水其實(shí)是有條件的，必須搭乘時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)以上或跨鐵路局管轄的“G”字頭動(dòng)車或高鐵動(dòng)臥的旅客進(jìn)站后才可領(lǐng)齲

        外界呼吁鐵總減負(fù)

        在業(yè)內(nèi)專家看來，外界對(duì)于“免費(fèi)水”的苛責(zé)，還來自于對(duì)鐵總“負(fù)債累累”的不滿。西藏5100水資源控股有限公司是上市公司，根據(jù)其歷年財(cái)報(bào)，從2008年到2013年的6年間，其營業(yè)收入增長600%。

        有消息稱，2008—2010年，中鐵快運(yùn)（鐵路總公司直屬企業(yè)）這棵“大樹”的價(jià)值逐漸顯現(xiàn)：從收入占比來看，中鐵快運(yùn)這3年貢獻(xiàn)的收入分別占西藏5100總收入的76.8%、81%和80.5%，可見只要抓住高鐵這塊肥肉，其他生意不做也完全沒問題。而從2011—2015年6月，鐵路部門累計(jì)將采購超過20萬噸的這種“免費(fèi)水”，相當(dāng)于每年至少購買約1.5億瓶。

        與“免費(fèi)水”節(jié)節(jié)高的利潤形成鮮明反差的是，中國鐵路總公司最新發(fā)布的2014年年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，鐵總?cè)ツ耆晔杖?948.53億元，同比下降4.65%；全年實(shí)現(xiàn)利潤6.36億元。報(bào)告顯示，截至去年年底，鐵總負(fù)債達(dá)到3.675萬億元，創(chuàng)下新高，同比增長13.94%負(fù)債率為65.52%。

        對(duì)此，一位長期研究鐵路行業(yè)的分析師強(qiáng)調(diào)，不管出于什么理由，停止贈(zèng)送免費(fèi)水也可以為鐵總減負(fù)。不過，接下來鐵路應(yīng)該提高服務(wù)水平，對(duì)于高鐵餐吧部嚴(yán)格管理，確保列車低價(jià)水和餐飲的充足供應(yīng)。

        據(jù)《北京商報(bào)》

        本文來源：山西新聞網(wǎng)-發(fā)展導(dǎo)報(bào)

        

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