首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

中國(guó)高鐵能否馳騁美國(guó)？

2015-07-24　

        有消息顯示，中國(guó)鐵路總公司已成立中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司，目標(biāo)是美國(guó)加州的高鐵項(xiàng)目。分析人士指出，盡管困難重重，但并不意味著中國(guó)高鐵進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)絕無(wú)可能，中方要提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，符合環(huán)保等方面的要求，根據(jù)實(shí)際情況選擇不同策略進(jìn)入美國(guó)市常

        日前，中國(guó)中鐵股份有限公司發(fā)布的一則公告顯示，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”）已成立中國(guó)鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司。有分析人士指出，此舉直接目標(biāo)指向美國(guó)加州的高鐵項(xiàng)目，并表示中國(guó)高鐵進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)面臨很大困難。不過(guò)這并不意味著中國(guó)高鐵進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)絕無(wú)可能，中方可在提高自身產(chǎn)品質(zhì)量、符合環(huán)保等方面要求的同時(shí)，與美方詳細(xì)溝通，根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的策略進(jìn)入美國(guó)市常

        客觀因素復(fù)雜

        “據(jù)我了解，中方與美方就高鐵項(xiàng)目的談判已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，其中涉及到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、資金、土地拆遷以及沿線布局等多個(gè)問(wèn)題，情況比較復(fù)雜，很難在短期內(nèi)解決?！鄙虅?wù)部研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員周密對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，“眾所周知，日本和包括德國(guó)在內(nèi)的一些歐洲國(guó)家在高鐵技術(shù)上具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但經(jīng)過(guò)數(shù)年的研發(fā)和技術(shù)上的改良，中國(guó)高鐵在品質(zhì)方面得到了較大提升，并不遜色于上述國(guó)家。不過(guò)美國(guó)對(duì)國(guó)家安全問(wèn)題異常敏感，其對(duì)中國(guó)的國(guó)有企業(yè)一直抱有很強(qiáng)的戒備心理，這在重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上表現(xiàn)得尤為突出?；谠撘蛩兀袊?guó)高鐵能否在短期內(nèi)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這一問(wèn)題仍無(wú)定論。”

        商務(wù)部研究院對(duì)外貿(mào)易研究所副研究員肖新艷對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示：“中美高鐵項(xiàng)目談判進(jìn)展緩慢的原因有三個(gè)：第一，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及科技水平的不斷提高，中國(guó)高鐵發(fā)展迅速，研發(fā)出了具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)，在全世界的認(rèn)知度不斷提升，特別是對(duì)泰國(guó)、羅馬尼亞等發(fā)展中國(guó)家具有較大吸引力。但就美國(guó)這一發(fā)達(dá)國(guó)家而言，日本和德國(guó)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍不容忽視；第二，日、德等國(guó)與美國(guó)在經(jīng)濟(jì)、政治體制層面有著更多的共同點(diǎn)，這或許會(huì)為它們對(duì)美投資提供一些便利；第三，美國(guó)的決策體系比較復(fù)雜，需要通過(guò)所涉及的部門和行業(yè)進(jìn)行投票最終敲定各自的出資比例來(lái)建設(shè)高鐵這一耗資較大的項(xiàng)目，這也會(huì)讓中美之間高鐵項(xiàng)目談判耗時(shí)較長(zhǎng)?！?br />
        可逐層進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)

        周密表示，盡管困難重重，但也并不代表著中國(guó)高鐵進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)就絕無(wú)可能。他指出，高鐵進(jìn)入某一個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的方式并不是唯一的，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌沫h(huán)境和實(shí)際需要進(jìn)行具體的調(diào)整。他建議中國(guó)高鐵可以嘗試以下不同方式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)：“第一種是中國(guó)企業(yè)通過(guò)貨物貿(mào)易的方式讓機(jī)車等產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；第二種是中國(guó)企業(yè)可以在美國(guó)當(dāng)?shù)爻邪恍┡c高鐵有關(guān)的工程項(xiàng)目，比如鐵路建設(shè)；第三種是中國(guó)企業(yè)到美國(guó)去進(jìn)行高鐵項(xiàng)目的投資和運(yùn)營(yíng)?！?br />
        周密同時(shí)表示，中方高鐵企業(yè)需要與美方一步步地溝通，逐步提升其產(chǎn)品在美國(guó)的市場(chǎng)接受程度，讓當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)中國(guó)高鐵的安全性等問(wèn)題有一個(gè)良好的認(rèn)知和了解?！爸袊?guó)企業(yè)還要讓自家的產(chǎn)品在環(huán)保等方面達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，取得一些權(quán)威認(rèn)證證書(shū)，并建立一個(gè)良好的系統(tǒng)，從而支撐中國(guó)高鐵在美國(guó)的發(fā)展。最后，企業(yè)還要審慎地選擇一些當(dāng)?shù)氐幕蛘咂渌麌?guó)家的伙伴，積極開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏?！敝苊苷f(shuō)。

        

上一篇：長(zhǎng)三角基本實(shí)現(xiàn)高鐵“公交化”
下一篇：京滬高鐵G12次設(shè)備故障