川藏線高爾寺隧道正式貫通預(yù)計在年底基本完工
2015-07-24
[摘要]318國道被譽為“中國人的景觀大道”，川藏線是318國道上最精彩的部分，這條進(jìn)藏高速穿梭在高山中，風(fēng)景秀美但也以奇險著稱。
制圖/楊仕成
川藏線東海路改造工程預(yù)計明年完工，屆時自駕新都橋到海子山只要5小時
318國道“中國人的景觀大道”
318國道被譽為“中國人的景觀大道”，川藏線則是318國道上最精彩的部分，這條進(jìn)藏高速，穿梭在高山峽谷中，風(fēng)景秀美但也以奇險著稱。
國道318川藏南線是四川進(jìn)藏大通道之一，也是甘孜(微博)藏族自治州境內(nèi)極其重要的交通主干道之一。2011年啟動建設(shè)的東海路改建工程，按三級公路標(biāo)準(zhǔn)改建，起于甘孜州康定市新都橋鎮(zhèn)東俄洛村，翻越高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全長約275公里。
7月22日，記者獲悉，該線路上的高爾寺隧道主洞已于近日順利貫通，預(yù)計將在年底基本完工。未來從新都橋到海子山，車程將從原來的10小時縮短至約5小時。
本組稿件采寫華西都市報記者王浩野熊浩然
便捷/
高爾寺隧道日前貫通年底有望基本完工
由興蜀公司建設(shè)管理的甘推項目、藏區(qū)公路G318線東海路高爾寺隧道主洞于2015年7月18日下午6點30分順利開挖貫通！
該隧道全長5682米，于2011年5月開工建設(shè)，進(jìn)出口海拔4000米左右。興蜀公司東海路指揮部和各參建單位克服高原缺氧、有效施工期短、施工效率低、地材奇缺、圍巖破碎、地下水豐富、電力不足等諸多困難，歷經(jīng)四年零兩個月的艱苦建設(shè)，實現(xiàn)了隧道主洞的順利貫通。至此，國道318線東海路改建工程主要控制性工程之一的高爾寺隧道主洞和平導(dǎo)洞均實現(xiàn)了開挖貫通。隧道連接康定、雅江兩縣，建成后將縮短里程21公里，節(jié)省通行時間40余分鐘，繞避陰山冰雪路段老路，屆時將極大地提升道路抗災(zāi)能力、通行能力和行車安全性。
接下來，隧道進(jìn)入最后攻堅階段，興蜀公司東海路指揮部已經(jīng)組織各參建單位開展“攻堅一百天”活動，預(yù)計年底基本完工，隨后及時開放交通正式營運。
美景/
新隧道車行、騎行兩不誤既有山路將保留
22日，記者從興蜀公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生處了解到，隧道修好后，不僅將通行機動車，廣大喜愛騎行的騎友也可以騎自行車通行。隧道內(nèi)有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備，相較既有山路，雖然沿途風(fēng)景可能會錯過不少，但乘騎的道路體驗感有很大提升。
此外，陳先生表示，隧道未來正式投用后，既有山路將交由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門運營維護(hù)，“山上還有些居民，老路還是有通行使用的意義，應(yīng)該會保留。喜歡騎行的朋友也可以選擇老路?！?br />
安全/
川藏自駕騎游安全系數(shù)將大幅提升
雅江縣公安局交警大隊大隊長秦警官說，高爾寺山路段此前屬于事故多發(fā)路段，機動車事故和騎行事故時有發(fā)生。
“主要這里海拔高、道路窄、坡度陡，一到冬天，冰雪路和暗冰情況很嚴(yán)重，所以很容易導(dǎo)致機動車事故?！鼻鼐僬f，而一些騎友經(jīng)過此處時，一方面受限于道路狀況，一方面可能高原體力容易透支，容易騎出道路摔倒受傷。
秦警官說，未來高爾寺隧道修成后，路面情況將得到極大改善，行車安全系數(shù)也將大大提升，事故發(fā)生率有望大幅下降。
相關(guān)新聞/
理塘隧道已通車車程縮短20分鐘
7月20日，國道318線甘孜州理塘隧道歷經(jīng)4年修建正式通車，從此翻越托洛拉卡山由原來的20分鐘減至約5分鐘，這將給沿線藏區(qū)群眾和游客帶來更加快捷方便的通道。
理塘縣是甘孜州南路交通樞紐，也是國道318線的必經(jīng)之路。理塘隧道位于縣城東的托洛拉卡山，也是國道318線東海路最艱難的瓶頸之一。隧道全長2831米，總投資達(dá)2.9億元，設(shè)計車速40公里每小時，2011年5月動工修建。
20日上午，理塘縣高城鎮(zhèn)農(nóng)牧民夏仁駕駛自己的小車3分鐘就從山的這邊到了那邊，他說：“以前走盤山公路起碼需要20多分鐘，路途顛簸也不安全，車都遭不住，還經(jīng)常堵車?！?br />
此外，隧道的上方，還安裝了鼓風(fēng)機和LED，以保證隧道內(nèi)空氣流通和照明。相比以往的道路條件，騎行川藏線的騎友們可以有更安全的騎行體驗。
