習(xí)近平李克強先后調(diào)研同一家高鐵企業(yè)
2015-07-21
高層考察的企業(yè)通常都是層層上報篩選的，有些還要經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)人親自圈定，同一家地方企業(yè)連續(xù)“中標(biāo)”確實不多見。
哪家企業(yè)能在短短三個多月時間里吸引總書記和總理接連到訪？答案就是中國中車長春軌道客車股份有限公司(下稱“長客股份”)。
7月17日，國家主席習(xí)近平來到長客股份考察。就在4月，長客股份剛剛迎來過國務(wù)院總理李克強，彼時，長客股份還隸屬于中國北車集團。
一名智囊人士告訴《第一財經(jīng)（微博)日報》記者，高層考察的企業(yè)通常都是層層上報篩選的，有些還要經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)人親自圈定，同一家地方企業(yè)連續(xù)“中標(biāo)”確實不多見。
高層領(lǐng)導(dǎo)人為何先后調(diào)研長客股份，背后有何深意？本報記者采訪的多名專家認(rèn)為，這背后至少有三層意思，即國企改革、振興東北和提升裝備制造水平。
“高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，是一張亮麗的名片?！绷?xí)近平在考察中說道，這兩年他走了很多國家，談得最多的合作項目之一就是高鐵。
比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵項目，就是他同普京共同見證簽署的項目。一名知情人士向本報記者表示，中俄高鐵項目合作已經(jīng)接近成功。
總書記首次公開寄望高鐵的名片效應(yīng)
無論是產(chǎn)業(yè)升級還是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以“中國制造2025”為核心的中國裝備制造無疑已成為重要王牌。鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)近兩年在國際國內(nèi)的亮眼表現(xiàn)不僅成為領(lǐng)導(dǎo)人的外交名片，也成為中國裝備出海的先騎部隊。
習(xí)近平在考察時說，高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。要抓住機遇、乘勢而上，把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造大國和強國。比如俄羅斯莫斯科到喀山的高鐵建設(shè)，就是他同普京共同見證的項目。
6月份，中俄高鐵項目簽署合同，中國企業(yè)負(fù)責(zé)俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設(shè)計，標(biāo)志著中俄高鐵合作項目向前邁出了實質(zhì)性一步。據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，中俄高鐵項目已是中國高鐵出口最接近成功的一個項目。
截至目前，在發(fā)改委和鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中俄高鐵項目已與俄方召開政府和企業(yè)層面會議3次，聯(lián)絡(luò)和視頻會議11次，而長客股份作為動車組裝備供貨和本地化生產(chǎn)的責(zé)任單位，已向俄方推薦了動車組裝備的技術(shù)方案，并對俄方推薦的兩家本國合作企業(yè)進行了實地考察和初步交流。
一位國內(nèi)車輛制造商內(nèi)部人士對本報記者透露，預(yù)計俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的招標(biāo)將吸引中、日、歐的高鐵制造商參與招標(biāo)，中國高鐵除了全球適用的技術(shù)先進、運行可靠、運營經(jīng)驗豐富等優(yōu)勢外，建設(shè)成本也較低，不超過其他國家的三分之二，而且建設(shè)周期也快。
該人士還表示，長客股份制造的運行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，可以經(jīng)受50℃以上“冰火兩重天”的氣候變換，比較適合俄羅斯當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣候。
早在去年8月，李克強在主持召開振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地工作會議上曾指出，中國以高鐵、發(fā)電設(shè)備作為主要的領(lǐng)域，在對國外市場的開拓取得了巨大的進展，東北地區(qū)能不能抓住這樣一個機遇實現(xiàn)振興，確實是一個戰(zhàn)略的機遇。
總理同時指出：“要做強裝備制造業(yè)，抓住高鐵、核電、特高壓等重大項目建設(shè)契機，促進技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新，推動‘東北裝備’走向世界?！?br />
中國國際經(jīng)濟交流中心區(qū)域研究部副研究員馬慶斌接受本報記者采訪時表示，東北作為新中國的老工業(yè)基地，如今優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯，人才基本上處于流失的狀態(tài)。但它還具有雄厚的基礎(chǔ)，領(lǐng)導(dǎo)人先后到訪打氣顯示了中央對東北地區(qū)裝備制造業(yè)的重視。
高層眼中的“聯(lián)合艦隊”
作為國企改革后的重要成果之一，南北車的合并被認(rèn)為具有極大的指向意義。李克強4月考察長客股份時就寄望南北車合并后組成“聯(lián)合艦隊”抱團出海，通過改革創(chuàng)新，整合技術(shù)、研發(fā)、制造、培訓(xùn)等資源，打造世界一流裝備企業(yè)。
習(xí)近平總書記上周考察時，中國中車已經(jīng)正式掛牌運營。習(xí)近平在考察中反復(fù)強調(diào)，國有企業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的中堅力量。習(xí)近平指出，對國有企業(yè)要有制度自信。深化國有企業(yè)改革，要沿著符合國情的道路去改，要遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，也要避免市場的盲目性，推動國有企業(yè)不斷提高效益和效率，提高競爭力和抗風(fēng)險能力，完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，在激烈的市場競爭中游刃有余。
上述專家也對本報記者評述稱，中國主要資源、技術(shù)、人才等都集中在國有企業(yè)，國有企業(yè)能否進一步增強活力，在新的改革中實現(xiàn)能效升級對整個經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
顯然，長客股份作為中國中車旗下企業(yè)，正是高層口中的中堅力量的一部分?！兜谝回斀?jīng)日報》記者了解到，該企業(yè)前身為長春客車廠，始建于1954年，在南北車合并后成為中國中車股份有限公司的控股子公司。公司員工13000人，廠區(qū)占地面積495萬平方米，是我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。
2014年，長客股份年銷售收入超過300億，增幅達22.8%。在中國鐵路總公司的指導(dǎo)和支持下，自主研發(fā)了系列動車組產(chǎn)品及城鐵車產(chǎn)品，填補了多項國內(nèi)空白，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品核心技術(shù)的自主掌控。從2009年至今，公司累計出廠438列高鐵，主力承擔(dān)中國高鐵運營使命。
長客股份還歷時3年研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里的“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組，2015年6月30日在鐵科院環(huán)形試驗線小站臺下線，這也為我國動車組實現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅實的基矗
出口方面，目前長客股份的產(chǎn)品已經(jīng)出口到巴西、阿根廷、澳大利亞、新西蘭、泰國、香港、沙特、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡等18個國家和地區(qū)，出口車輛5700多輛，出口創(chuàng)匯超過60億美元，出口產(chǎn)品數(shù)量居全國同行業(yè)之首。
比如巴西里約熱內(nèi)盧地鐵和EMU電動地鐵車組項目，經(jīng)受住了舉世矚目的第20屆足球世界杯的運營考驗；僅2014年，公司海外市場簽約額就達到近10億美元，并取得美國284輛波士頓地鐵項目的訂單，成為我國唯一登陸美國軌道交通裝備行業(yè)的企業(yè)。
在向習(xí)主席的介紹中，長客股份董事長王潤還透露，目前，長客股份還在跟蹤和推進俄羅斯、土耳其、馬來西亞等多個高鐵項目。
振興東北要“加減乘除”一起做
經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期，經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，而東北地區(qū)經(jīng)濟的下行速度更為明顯。在4月的考察中，李克強已經(jīng)為東北經(jīng)濟立下了軍令狀，他說：“今年年底，我們要回過頭‘算總賬’，東北三省必須確保全年經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)順利完成?！?br />
習(xí)近平指出，東北地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，傳統(tǒng)產(chǎn)品占大頭、“原”字號“初”字號產(chǎn)品居多，這種狀況改變得越快越主動。結(jié)構(gòu)優(yōu)化要多策并舉，“加減乘除”一起做。要把裝備制造業(yè)做大做強，加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展民營經(jīng)濟。
習(xí)近平表態(tài)稱，無論從東北地區(qū)來看，還是從全國發(fā)展來看，實現(xiàn)東北老工業(yè)基地振興都具有重要意義。振興東北老工業(yè)基地已到了滾石上山、爬坡過坎的關(guān)鍵階段，國家要加大支持力度，東北地區(qū)要增強內(nèi)生發(fā)展活力和動力，精準(zhǔn)發(fā)力，扎實工作，加快老工業(yè)基地振興發(fā)展。
國家行政學(xué)院經(jīng)濟學(xué)部主任張占斌說，目前全國經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，國際經(jīng)濟復(fù)蘇進程緩慢，東北由于能源原材料和重化工業(yè)比重大，受國內(nèi)外市場變化影響更為明顯，加上體制機制改革滯后和一些內(nèi)在因素，經(jīng)濟下行壓力更大?！罢F(xiàn)在正在進行的簡政放權(quán)，正打破體制機制束縛，在改革開放中實現(xiàn)東北新一輪振興?！?br />
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