烏魯木齊市：繞城田字路架起空中走廊
2015-07-08
2013年10月13日，烏市田字路二期，克拉瑪依西路立交節(jié)點改造后。資料圖片
都市消費晨報訊（記者許倩報道）高高矗立的雪蓮燈、河灘上5層的高架橋、交錯通達的上下匝道……遠遠望去一片宏偉的正是烏魯木齊市城建歷史上規(guī)模最大、難度最高的工程—田字形快速路工程。這項全長32.35公里的工程用時兩年，就完成了原計劃5年才能完成的工作量。
田字路工程自2012年4月啟動，共分為兩期施工，到2013年10月中旬全線貫通，烏市主城區(qū)田字形快速路網(wǎng)骨架構(gòu)建完成。至此，烏市外環(huán)路全線實現(xiàn)雙向6至8車道通行，沿線地面主道基本為雙向6車道，地面輔道基本為雙向4車道，烏市交通擁堵問題得到有效緩解。
烏魯木齊市城建史上之最
田字路一期投資約29.6億元，工程主要包括克拉瑪依路高架、南湖東西路高架工程和東外環(huán)擴路改建項目，共計完成新建、改造道路11.58公里，新增橋梁、道路面積40萬平方米；二期投資約40億元，全長20.77公里（天津路—團結(jié)路路段），新建隧道0.73公里，新建、改建橋梁、道路20.04公里。
不論是從投資金額還是從工程量的角度來說，烏市田字形快速路工程無疑堪稱烏市城建歷史上規(guī)模最大的工程。
同時，田字路建設(shè)中還包含一處全疆范圍內(nèi)首座能四通八達的定向型互通立交橋，即橫跨河灘路的克拉瑪依高架橋。此處為5層立交橋，距離地面最高處達到34米，東西南北4個方向共有8條定向匝道。
此處5層立交橋匝道及輔道長3680.9米，第一層是河灘路，第二層是現(xiàn)有的華凌市場立交橋，第三層為河灘路左轉(zhuǎn)進入地面道路，第四層為地面道路左轉(zhuǎn)進入河灘路，第五層是連通東西外環(huán)的克拉瑪依路高架橋，施工難度前所未有。
除施工本身技術(shù)難度外，在田字路建設(shè)過程中，還存在征收、地下管線、交通分流等困難。據(jù)介紹，僅田字路一期工程，共涉及部隊、央企、自治區(qū)企業(yè)、私企、私房等39家單位和個人的48處征收，共計165戶房屋及多處圍墻、場坪等設(shè)施；施工是在原有道路上進行，涉及排水、供水、燃氣、熱力、電力、通信、光纜、軍纜、防洪渠、綠化等10類管線，地下管線多且復雜。
主城區(qū)道路通行率提升30%
據(jù)了解，田字路一期通車前，中心城區(qū)主干道高峰期行車速度每小時只能行駛10公里，通車后每小時可達20至30公里；而田字路二期工程完成后，烏市實現(xiàn)了外環(huán)線內(nèi)的南北暢達、東西貫通，主城區(qū)道路通行能力至少提高30%，局部路段能達到50%。
家住青年路的私家車主王躍斌對田字路全線通車記憶猶新，他說：“以前每天最頭疼的就是去火車站附近上班，先后要經(jīng)過長江路、黑龍江路、人民路、五星路，至少需要半小時，碰上堵車就更慢，而田字路修好后只需要10分鐘?！?br />
可以說，田字路的建成，大大提升了外環(huán)路整體通行能力，增強了快速路網(wǎng)之間及快速路與骨干道路之間的連接與轉(zhuǎn)換，緩解了中心城區(qū)居民出行難問題；同時，對構(gòu)建烏市現(xiàn)代綜合交通樞紐，改善民生、促進發(fā)展、提升城市形象也將產(chǎn)生重大影響。
當然，田字路的建成僅僅是烏市城市骨架道路的建成，不足以徹底解決城市的擁堵狀況。但首府的路網(wǎng)還在迅速發(fā)展中，“環(huán)路”加“放射路”的日漸完善也會讓今后烏市的交通格局更為合理。
大事記
2012年4月11日作為2012年120件民生實事之一的田字路一期工程正式開建。
2012年10月15日田字路一期全線試通車，克南高架和升級為雙向6車道的外環(huán)路搭建起田字路框架，使烏市史無前例地擁有了地面道路與高架橋的互通式路網(wǎng)。
2013年3月中旬以改造西外環(huán)路為主要建設(shè)內(nèi)容的烏市田字路二期工程正式啟動，全線對8個道路重要節(jié)點進行新建改造。
2013年10月19日烏市田字路二期工程全線貫通，這也標志著烏市主城區(qū)田字形快速路網(wǎng)骨架構(gòu)建完成。至此，外環(huán)路全線實現(xiàn)雙向6至8個車道通行，沿線地面主道基本為雙向6個車道，地面輔道基本為雙向4個車道。
效率質(zhì)量可以并舉
親歷者
姓名：沈一昌
年齡：32歲
職務：新疆交通建設(shè)（集團）有限公司“田”字路項目設(shè)備物資部部長
我在田字路一期人民路至躍進街標段負責設(shè)備物資管理，當時覺得這是個不可能完成的任務。因為過去我一直是建設(shè)高速公路，工期多在兩年或者兩年以上，但是田字路的工期只有短短半年左右，聽著就很緊張。
好在除了交通分流困難和工期緊張之外，我所在的田字路一期標段建設(shè)難度并不大。我和工友們同吃共注加班加點，整個夏天幾乎都沒什么機會回庫爾勒看看父母，最終順利完成了建設(shè)工作。這也是我第一次知道，效率和質(zhì)量是可以并舉的。
而田字路二期的建設(shè)則讓我學到了更多，二期的任務不僅工期緊張，施工難度也比較大。
特別是田字路二期新疆交通建設(shè)（集團）有限公司負責的標段內(nèi)，最高的墩柱有36米，我還記得工人們只能一段一段地把混凝土打起來，分了三四次才全部澆筑完成。到田字路全線通車了，所有的建設(shè)者們才松了口氣。
正因有了這些積累，我才能在自己喜歡的行業(yè)中迅速成長起來。也是因為田字路，我對為民生服務的市政工程有了更多的理解和堅持，每當聽見市民稱贊田字路時，我就心里美滋滋的，能作為一個渺小的建設(shè)者參與其中，我既榮幸又自豪。
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[收藏][打印][責任編輯：實習生孫健]
作者：許倩本文來源：新疆天山網(wǎng)
